隨著汽車電子技術的迅猛發(fā)展，基于電傳線控駕駛（drive-by-wire）理念的電子油門踏板取代傳統(tǒng)拉線式油門踏板已成為必然趨勢。傳統(tǒng)的油門控制系統(tǒng)原理如圖 1 所示，油門踏板通過拉桿與節(jié)氣門形成剛性連接，直接操縱節(jié)氣門的開度，從而控制進入發(fā)動機燃燒室的汽油量。傳統(tǒng)的油門控制系統(tǒng)結構簡單，但機械結構易磨損，且對供油的控制不夠，節(jié)氣門開度僅取決于油門踏板的位置，因而無法確保汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)處于佳工作狀態(tài)。合肥雄強數(shù)控為國內(nèi)各大電子油門踏板和主機廠制作電子踏板檢測設備。
合肥雄強數(shù)控踏板檢測設備，在電子油門控制系統(tǒng)中，電子油門踏板通過踏板位置傳感器將油門需求信號轉化為電壓信號發(fā)送至 ECU，ECU 綜合當前車速、車距、節(jié)氣門開度、發(fā)動機轉速等信息，計算出節(jié)氣門的佳開度。ECU 控制直流電機輸出扭矩，不斷調(diào)節(jié)電子節(jié)氣門開度，節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門位置信號反饋給 ECU 形成閉環(huán)控制，終使電子節(jié)氣門穩(wěn)定至佳開度。

與傳統(tǒng)油門相比，電子油門控制系統(tǒng)的油門控制方式更加可靠且無機械磨損。根據(jù)汽車的各種行駛信息，調(diào)節(jié)進入氣缸的燃油空氣混合氣，改善發(fā)動機的燃燒狀況，很大程度上提高了汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性。另外，電子油門控制系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)總線與其他 ECU 通信，協(xié)調(diào)牽引力控制和定速巡航等電控系統(tǒng)來提升駕駛的舒適性和安全性。

根據(jù)踏板位置傳感器中霍爾芯片的個數(shù)，電子油門踏板又可分為雙路式和單路式兩類。雙路式油門踏板的位置傳感器采用冗余設計思想，兩個霍爾元件同時檢測磁場轉角變化，霍爾電壓經(jīng)信號處理電路放大、濾波、平移以及限幅等處理后形成兩路踏板位置電壓信號 PPS1 和 PPS2，如圖 5。

當踏板運動時，固定于踏板軸端的磁鐵隨之轉動形成旋轉磁場，霍爾元件周圍的磁場方向發(fā)生變化。由霍爾效應可知，當電流與外加磁場方向垂直時，霍爾元件在垂直于電流和磁場的側面產(chǎn)生霍爾電壓。合肥雄強數(shù)控做電子油門踏板試驗臺
計算公式中：UH 為霍爾電壓；KH 為霍爾靈敏度；B 為磁感應強度；I 為工作電流；d為半導體基片的厚度；φ 為電流方向與磁力線夾角，與踏板機械轉角成正比。

由上式可知，當磁場均勻且電流穩(wěn)定時，霍爾電壓僅與踏板轉角有關，選取合適轉角范圍即可得到理想的線性關系。ECU 通過比較兩路踏板位置電壓信號的相關性可判斷踏板位置傳感器工作是否正常，雙路式電子油門踏板多用于舒適性要求較高的乘用車。

單路式油門踏板的位置傳感器采用單個霍爾元件檢測磁場，圖 6 為單路式電子油門踏板電路原理圖。電壓檢測電路通過檢測踏板位置信號 PPS1，控制怠速電子開關 K1 和非怠速電子開關 K2 的狀態(tài)。ECU 根據(jù)怠速開關信號 S1 和非怠速開關信號 S2 的狀態(tài)對發(fā)動機的工況進行管理
合肥雄強數(shù)控做電子油門踏板檢測臺。 

電子踏板循環(huán)耐久試驗技術說明
1、檢測項目
1.1電子踏板循環(huán)耐久試驗
2、試驗臺的組成結構
2.1試驗臺組成
試驗臺臺架、試驗夾具、力傳感器、伺服電機及減速器、試驗可調(diào)電源及氣吃路。

計算機控制系統(tǒng)及雄強軟件等部分組成。

 3、主要技術參數(shù)及要求
3.1使用環(huán)境 

◇工作溫度范圍：0～40℃
◇ 供電電壓：AC220V±10%/50Hz
4 試驗臺結構型式
試驗臺采用箱體結構型式，參見上圖，外型尺寸：3300×900×1800 (長×寬×高),具體尺寸根據(jù)設計要求確定。試驗臺主要包括伺服電機驅(qū)動機構、臺架、試件夾具、計算機測控系統(tǒng)等幾大部分組成。

 5、軟件的操作說明
本試驗臺主要用于汽車電子油門踏板常溫狀態(tài)下的性能指標進行測試的設備，對檢測產(chǎn)品性能參數(shù)進行合格與否判斷。
編程語言：VC++
操作系統(tǒng)：Microsoft Windows 2000/XP 

6、功能描述：
坐標系用于調(diào)整坐標軸顯示范圍，調(diào)整顯示區(qū)域大小。
交點計算區(qū)域用于是為了在所采集的數(shù)據(jù)中取出檢測產(chǎn)品的特征點。
產(chǎn)品序列號可以選擇填寫，位固定可自由填寫，后一位為流水號自動累加，是檢測數(shù)據(jù)可以與產(chǎn)品一一對應。
氣缸控制，用于選擇是否添加自動夾緊或自動插拔線束功能。