合肥雄強定制汽車座椅的動態(tài)特性綜合性能試驗臺、汽車座椅試驗臺、座椅動態(tài)特性檢測、座椅性能試驗臺、汽車座椅性能檢測。

汽車座椅與普通家庭座椅的區(qū)別主要在于普通家用座椅持續(xù)乘坐時間不長，可以隨意改變乘坐姿勢，有較寬敞的活動空間，且處于靜止狀態(tài)；而汽車座椅是處于振動環(huán)境中，由于車內(nèi)空間有限，不宜隨便改變乘坐姿勢或站立活動，特別是長途汽車，持續(xù)乘坐時間長，乘客處于由路面通過輪軸系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)傳至車身內(nèi)的振動環(huán)境中。因此，汽車設(shè)計人員合理選擇座椅的靜態(tài)參數(shù)和動態(tài)特性，才能為乘客提供舒適的乘坐條件。

什么樣的座椅才能使乘客乘座舒適呢？這就要結(jié)合人機工程的有關(guān)知識，了解什么樣的振動環(huán)境下，人體不容易感覺疲勞。這就是我們這節(jié)課所要介紹的內(nèi)容。

我們先來回顧一下振動對人體的影響有些什么特點：

（1）影響舒適的振動參數(shù)

人體對振動的反映與人的身體素質(zhì)、性別、年齡以及生理和心理狀況有關(guān)，如身體好的年輕人對振動的反應(yīng)小一些，而身體較差的老年人對振動的反映大一些，心情輕松、愉快時對振動的反應(yīng)小一些，心情緊張，沮喪時對振動的反應(yīng)大一些等。再比如彭立姍車，男同志乘坐舒適，而女同志大數(shù)都感覺暈車，這也就是特別不同對振動的反應(yīng)也不同。但是，大量的統(tǒng)計資料表明，人體對振動的反應(yīng)也存在共性因素。即：人體對振動的反應(yīng)與以下因素有關(guān)。

a、振動加速度不少

b、振動持續(xù)時間

c、振動頻率

d、振動的方向

振動加速度越大、表明振動的劇烈，乘客的反應(yīng)越大；人體對不同頻率的振動有不同的反應(yīng)。這種關(guān)系在國際標準ISO2631/1-1985中已列圖表表明。圖9-4中橫坐標為振動頻率，其數(shù)值為1/3倍頻程中心頻率，它是由頻率分析的濾器帶寬決定的。縱坐標為振動加速度大小。圖中的曲線束表示的是人體持續(xù)在各振動下不感覺疲勞的加速度許可值曲線。如標有1h的曲線表示加速度少于曲線對應(yīng)值時，人們能承受持續(xù)1h的振動而不感覺疲勞。由圖可以發(fā)現(xiàn)，人體耐受垂直振動時在4-8HZ所允許的加速度值小，即4-8HZ的振動為