- 信息報價
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24000.00元減振隔離。由于液力變矩器是通過液壓動作進(jìn)行耦合傳動的裝置，主、從部件之間沒有直接的機械傳動關(guān)系，因此可以通過自動傳動油的阻尼作用來降低發(fā)動機的扭矩。將這種扭轉(zhuǎn)振動傳遞給底盤傳動系..09月03日 -
22000.00元DSG雙離合變速器是近年來受關(guān)注的一種新型變速器，它的系統(tǒng)主要由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機構(gòu)，以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。..09月03日
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24500.00元汽車作為一種交通工具，必然會有起步、上坡、高速行駛等駕駛需要。而這期間驅(qū)動汽車所需的扭力都是不同的，光靠發(fā)動機是無法應(yīng)付的。因為發(fā)動機直接輸出的轉(zhuǎn)矩變化范圍是比較小的，而汽車起步..09月03日
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23500.00元液力變矩器的工作原理用口頭很難表達(dá)得清楚，我們可以把它看作是兩臺對立的電風(fēng)扇，當(dāng)一邊的風(fēng)扇通電時，另一邊的風(fēng)扇也會被流動的空氣帶動，此時空氣就好比是ATF。實際上，主動運轉(zhuǎn)的電風(fēng)扇..09月03日
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22500.00元無級變速器實際上屬于自動變速器的一種，但它的傳動比可以連續(xù)變化，沒有換擋的突跳感覺。無級變速器克服了普通自動變速器“突然換擋”、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點;但它起步或加速時，傳動帶容..09月03日
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22500.00元當(dāng)變速桿向左移動，使同步器向右移動與齒輪(如上圖所示)接合，發(fā)動機動力通過中間軸的齒輪，將動力傳遞給動力輸出軸。一般的手動變速器都有好幾個檔位(如上圖的5檔手動變速器)，可以理解為在..09月03日
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23000.00元像早期剛進(jìn)入國內(nèi)的那些雅閣，它們的4AT是帶有一個機械鎖止裝置的，當(dāng)汽車勻速行駛時，泵輪和渦輪之間的轉(zhuǎn)速差接近于零，為了減少油液摩擦導(dǎo)致能量損失，這個機械鎖止裝置會把液力變矩器鎖止..09月03日
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22500.00元發(fā)動機怠速時，液力變矩器的泵輪也會跟著轉(zhuǎn)動，而輸出端的渦輪由于車輪處于靜止?fàn)顟B(tài)，因此它的轉(zhuǎn)速為零，那么泵輪的轉(zhuǎn)速就會以扭矩的形式轉(zhuǎn)化到渦輪這邊，這其中還包括ATF油升溫所帶來的能量..09月03日
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22500.00元液力耦合器中的循環(huán)液壓油，在從泵輪葉片內(nèi)緣流向外緣的過程中，泵輪對其作功，其速度和動能逐漸增大；而在從渦輪葉片外緣流向內(nèi)緣的過程中，液壓油對渦輪作功，其速度和動能逐漸減小。液力耦..09月03日
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23000.00元但帶來的問題就是動力傳遞不柔性、無法增扭矩、低速頻繁起停動力沖擊感強。而無法增扭的特點加之CVT的換擋本來就有滯后感、缺乏層次感所以對于小排量的車來說低速動力發(fā)揮效果不太理想，只能..09月03日
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19500.00元一般車主容易忽視掉的，就是正確選擇并及時地更換變速箱。保養(yǎng)的就是給它正確地?fù)Q油，但是不是隨隨便便的油就可以。要使用正規(guī)的變速器油，否則變速器就會出現(xiàn)零件之間相互磨損的情況。因為自..09月03日
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22000.00元那么變矩器是如何實現(xiàn)增矩、減矩和耦合的呢？那就是渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速比在達(dá)到0.85前后，液壓油環(huán)流與導(dǎo)輪葉片沖擊的角度所形成的扭矩的變化。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速較低時，從渦輪內(nèi)緣的液壓油液正面沖擊導(dǎo)..09月03日
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24000.00元自動變速器能根據(jù)油門踏板踩下的程度和車速變化，自動進(jìn)行變速，駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。自動擋操作簡單，安全性、舒適性較好;但其成本高，油耗大，經(jīng)濟性能差，在油價不斷上漲..09月03日
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24000.00元有級式變速器是目前使用廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車和輕、中..09月03日
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22500.00元變速器為什么可以調(diào)整發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速呢?其實這里蘊含了齒輪和杠桿的原理。變速箱內(nèi)有多個不同的齒輪，通過不同大小的齒輪組合一起，就能實現(xiàn)對發(fā)動機轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的調(diào)整。用低轉(zhuǎn)矩可以..09月03日
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23000.00元在泵輪和渦輪之間，有一個通過單向離合器與箱體固定的導(dǎo)輪，它能調(diào)節(jié)殼體內(nèi)ATF的流動方向。當(dāng)泵輪和渦輪之間產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)速差時，泵輪的轉(zhuǎn)速就會通過ATF傳遞到渦輪端，終以低轉(zhuǎn)速，高扭矩的形式..09月03日
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22000.00元當(dāng)渦輪開始旋轉(zhuǎn)并逐步趕上泵輪的轉(zhuǎn)速時，泵輪與渦輪間的相對線速度減小，使合成速度VR減小，并使VR和泵輪出口線速度VE之間的夾角增大。這樣液流對渦輪葉片的沖擊力及由此力產(chǎn)生的承受扭矩的能..09月03日
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24000.00元當(dāng)車輛即將要起步時，泵輪在發(fā)動機驅(qū)動下轉(zhuǎn)動而渦輪靜止不動。由于渦輪沒有運動，泵輪與渦輪間的相對速度VL將達(dá)大值，由此而得到的合成速度，即油液從泵輪進(jìn)入渦輪的速度VR也是大的。油液進(jìn)入..09月03日
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24000.00元當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速提升接近泵輪轉(zhuǎn)速的0.85倍時，從渦輪內(nèi)緣流出的液壓油液與導(dǎo)輪的葉片相切，此時渦輪的扭矩等于泵輪的扭矩，這也就是所謂的耦合點。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高至與泵輪轉(zhuǎn)速相接近時，從渦..09月03日
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24500.00元液力變矩器的液流分為渦流和環(huán)流。渦流方向是由泵輪到渦輪再到導(dǎo)輪，后回到泵輪，從而不斷循環(huán)。環(huán)流方向就是液體隨同工作輪一起繞軸線做圓周運動。環(huán)流與渦流合成后的螺旋方向即為實際的液流..09月03日
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