真火實訓系統(tǒng)應包括場地、航空器模型、點火系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、配電系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。
火災場景需求：
：駕駛艙火災、貨艙火災（前后貨艙2個火點）、機艙頂部跳火、座椅火災（2個火點），發(fā)動機火災（左右發(fā)動機各1個火點）、地面流淌火災、起落架火災（前后各1個火點）。
可選：行李架火災，機身火災（機身頂部前中后部3個火點）。
在每個火點應設置煙霧裝置，APU不設火點但需設置煙霧裝置。

車輛操作區(qū)要求
場地車輛通行能力 機場消防救援車應能夠圍繞航空器真火實訓系統(tǒng)進行技戰(zhàn)術布置，消防車輛通道及通道數(shù)量、高度、寬度均應符合《建設規(guī)范》。
機場消防救援車在核心作業(yè)區(qū)外沿面向航空器模型停放時，其他機場消防救援車輛應能從其后方順利通過
地面應做混凝土硬化處理，地面傾斜促排水坡度不應小于3%。
車輛操作區(qū)不得設置影響車輛通行的設施

場地基本情況要求
場地地面承載 機場消防救援車滿載狀態(tài)下場地承載情況，不應出現(xiàn)塌陷、晃動等情況
混凝土使用 場地使用混凝土進行硬化處理
排水設施及污水處理措施 場地應根據(jù)設備特點進行深化設計，設置有蓋板的排水設施，采用相應的污水處理措施，且蓋板應承受機場消防救援車滿載運行

航空器模型外部要求
單一型模型主體結構尺寸 根據(jù)模擬目標機型尺寸，實地測量機身長度、直徑及翼展長度，允許誤差±1%
破拆區(qū)域 航空器模型應設置破拆區(qū)域
機翼上表面及機翼周邊危險區(qū)域 機翼上表面應設置防滑措施，并設置防護欄桿或其他防護裝置
火點附近受火焰沖擊區(qū)域耐火性 火點附近受火焰沖擊區(qū)域應提供火點區(qū)域耐火性測試報告
航空器模型外部防腐處理 航空器模型外部應進行防腐處理，并噴漆。
航空器模型外部雨淋噴頭 航空器模型外部在火焰可能對機身結構造成威脅的區(qū)域設置雨淋噴頭
機翼等危險區(qū)域防護設置 機翼等人員可通行的非封閉空間危險區(qū)域應設置防護欄桿或其他防護措施
航空器支撐結構 支撐結構（鋼平臺或移動結構）的承重能力應滿足承載航空器模型重量、受訓人員及消防救援裝備荷載、外部沖擊力的要求，并留有安全裕度
視頻監(jiān)控系統(tǒng) 視頻監(jiān)控系統(tǒng)應采用紅外攝像頭，且耐高溫
視頻監(jiān)控系統(tǒng)的防護等級應不低于IP65

點火裝置要求
點火器材料使用 點火器使用材料應為耐火、耐高溫材料
點火器防水保護 點火器應配備立的防水保護裝置
點火要求 在機場消防救援車頂炮全流量沖擊下，艙外火點應能夠重復點火；在水槍大壓力沖擊下，艙內火點應能夠重復點火
引火源設置 每個火點應設置引火源
引火源監(jiān)測裝置 燃燒器控制裝置內應設置引火源監(jiān)測裝置，當引火源信號關閉時，燃料閥自動關閉
地面流淌火燃燒器設置 地面流淌火使用的燃燒器設置于地面以下。
發(fā)煙裝置 每個火點配套設置發(fā)煙點

燃料氣化器和閥門要求
燃料氣化器位置 燃料氣化器安裝應符合安全距離。
故障安全裝置設置 控制燃料流動的閥門應安裝關閉位置的故障安全裝置
燃料閥門 閥門應具有閉路開關指示功能（閥門具有在停用或失去動力時能夠向控制中心發(fā)送確認信號的功能）