奇瑞汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱總成耐久性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱總成

轉(zhuǎn)向管柱總成是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要部件之一,主要起傳遞駕駛員施加給轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)矩,驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向器工作,以達(dá)到控制汽車(chē)行駛方向的作用。隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展和汽車(chē)質(zhì)

量的不斷提高,對(duì)汽車(chē)零部件的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱總成作為連接方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器的重要部件,其質(zhì)量可靠性越來(lái)越受到各汽車(chē)廠家和用戶(hù)的重視對(duì)于轉(zhuǎn)向管柱總成不僅要求具有足夠的強(qiáng)度,而且還要求在發(fā)生碰撞時(shí)能夠產(chǎn)生合適的位移和變形,吸收撞擊能量,減輕對(duì)駕駛員的傷害?，F(xiàn)有汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱總成基本都增添了轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu),吸能可調(diào)整機(jī)構(gòu),因此轉(zhuǎn)向管柱總成的耐久性試驗(yàn)變得更加復(fù)雜。

轉(zhuǎn)向管柱總成耐久性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上.結(jié)合目前轉(zhuǎn)向管柱總成的基本配置和發(fā)展現(xiàn)狀,設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了轉(zhuǎn)向管柱總成耐久性綜合試驗(yàn)臺(tái),實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱全部耐久性試驗(yàn)項(xiàng)目。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱總成耐久性試驗(yàn)要求

目前我國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱總成耐久性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成性能要求及試驗(yàn)方法》和《汽車(chē)轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)性能要求及試驗(yàn)方法》，但是標(biāo)準(zhǔn)、只包含了汽車(chē)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成的基本性能試驗(yàn)，而對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的耐久性試驗(yàn)要求基本上沒(méi)有規(guī)定。盡管各個(gè)企業(yè)根據(jù)自己需要制定了相應(yīng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)如《普力馬福美來(lái)型轎車(chē)性能轉(zhuǎn)向管柱軸總成性能試驗(yàn)計(jì)劃書(shū)》和三菱標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)轉(zhuǎn)向柱》等但是這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)耐久性試驗(yàn)項(xiàng)目和方法的規(guī)定上都有所不同。

綜合國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步適應(yīng)產(chǎn)品的試驗(yàn)要求對(duì)轎車(chē)轉(zhuǎn)向管柱耐久性試驗(yàn)應(yīng)集中在以下

各個(gè)方面扭轉(zhuǎn)疲勞壽命、回轉(zhuǎn)疲勞壽命、振動(dòng)耐久、彎曲耐久、回轉(zhuǎn)彎曲耐久、調(diào)整機(jī)構(gòu)耐久、花鍵軸與花鍵套管磨損耐久和方向盤(pán)鎖止強(qiáng)度耐久。