冷庫壓縮機運行狀況如何判斷，怎么更換壓縮機？
在更換冷庫壓縮機之前，我們需要確認冷庫壓縮機已經(jīng)損壞，因此我們要對冷庫壓縮機電氣檢測。
全封閉冷庫壓縮機機殼上有運行端（R），啟動端（S），公共端（C），RS間的電阻大于SC間的電阻大于RC間的電阻。RS間電阻等于SC間電阻加RC間的電阻，利用上述規(guī)律可以予以判別好壞。若所測繞組的電阻值小于正常值，就可判斷此繞組短路。

定排量冷庫壓縮機
v的排氣量是隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的提高而成比例提高的，它不能根據(jù)制冷的需求而自動改變功率輸 ，而且對發(fā)動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號來實現(xiàn)，當(dāng)溫度達到設(shè)定的溫度，壓縮機停止工作；當(dāng)溫度升高后，壓縮機開始T二作。定排量壓縮機也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過高時，壓縮機停止工作。

冷庫壓縮機的機型很多，應(yīng)用較多的有活塞往復(fù)式、螺桿式和離心式。一般按容量大小合理安排壓縮機機型，在小容量范圍內(nèi)活塞往復(fù)式壓縮機占優(yōu)勢；在大容量范圍內(nèi)螺桿式和離心式壓縮機占主要地位。

H型平出風(fēng)風(fēng)冷冷凝器
翅片式風(fēng)冷冷凝器是為制冷壓縮冷凝機組和并聯(lián)式壓縮機組而設(shè)計的冷凝散熱器。有H型、V型、W型三種結(jié)構(gòu)形式，不同的寬度和長度以及吹風(fēng)方向的組合，側(cè)出風(fēng)和頂出風(fēng)方式，了的適應(yīng)性;不同的風(fēng)機數(shù)量組合了冷凝壓力調(diào)節(jié)，也可選用外轉(zhuǎn)子電機，降低電機噪音，涵蓋了從6KW到227KW的散熱量;適用于R134a, R404A·R507A·R407C·R22各類制冷劑。
產(chǎn)品主要特點:
結(jié)構(gòu)合理，互換性好，可以配用不同種類的壓縮機;
有開窗式翅片和蜂窩式翅片兩種，可以滿足不同客戶的需求;
在3. OMPa氣壓下進行氣密性試驗，了產(chǎn)品出廠時具有高氣密性的質(zhì)量特性;
片距在2. Omm^-3. 0mm之間可調(diào)，以滿足客戶不同環(huán)境條件的需求;
可根據(jù)客戶要求配置不同形式冷凝風(fēng)機。
應(yīng)用范圍:
令冷凍行業(yè)、冷庫工程;農(nóng)業(yè)、食品、飯店、化工行業(yè);配套中央空調(diào)主機設(shè)備。

說明：
換油加油時可少加一些，一般加至視油鏡標(biāo)線下限稍高位置即可。
冷凍油充注完成后，擰緊工藝柱塞或卸下充氟管，并接好氟壓表對壓縮機抽真空。
抽真空完畢后打開壓縮機高低壓截止閥檢查是否有制冷劑泄露現(xiàn)象。
開啟機組后應(yīng)馬上檢查壓縮機潤滑情況及視油鏡油位，如果油位低于正常范圍（1/4視鏡），補充冷凍油。如有必要，可在油泵針閥上接油壓表來檢查油壓。
半封活塞壓縮機油泵吸入側(cè)壓力應(yīng)與低壓吸氣壓力基本一致，油壓差允許值1.4～3.5bar。

半封閉活塞壓縮機在前500小時運行過程中都要注意冷凍油情況，壓縮機啟動后細心觀察油溫和油壓變化，如油變色須換油，一直到系統(tǒng)清潔為止。正常投入生產(chǎn)運營的壓縮機組，壓縮機組初次運行2000小時、之后運行累計三年或運行時間超過10000～12000小時就要進行限期保養(yǎng)，更換冷凍油。

冷庫機組壓縮機過熱？從這里找原因！
壓縮機在使用范圍內(nèi)正常運轉(zhuǎn)不應(yīng)該有電機高溫和排汽溫度過高等過熱現(xiàn)象。壓縮機過熱是一個重要的故障信號，表明制冷系統(tǒng)存在較嚴重的問題，可以從以下幾方面查找原因：
回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當(dāng)?shù)?br /> 1. 回氣溫度高
　　回氣溫度高低是相對于蒸發(fā)溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠遠超過20°C。
　　回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1°C，排氣溫度將升高1～1.3°C。
2. 電機加熱
　　對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發(fā)熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關(guān)。
　　回氣冷卻型半封壓縮機，制冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15~45°C之間?？諝饫鋮s（風(fēng)冷）型壓縮機中制冷劑不經(jīng)過繞組，因而不存在電機加熱問題。
3. 壓縮比過高
　　排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。
　　吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。

高溫和空調(diào)壓縮機設(shè)計的運轉(zhuǎn)壓縮比較低，用于冷凍后壓縮比成倍提高，排氣溫度很高，而冷卻跟不上，造成過熱。應(yīng)該避免超范圍使用壓縮機，并使壓縮機工作在可能的小壓比下。在一些低溫系統(tǒng)中，過熱是壓縮機故障的首要原因。
4. 反膨脹與氣體混合
　　吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復(fù)到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機能效比因此增加。

拆除吸、排氣管：拆除吸、排氣管前，系統(tǒng)內(nèi)冷媒已經(jīng)放盡。用氣焊加熱焊接口，焊接口焊料融化后，拔出吸、排氣管。整個燒焊過程中，務(wù)必充氮操作，氮氣壓力為0.5±0.1kgf/cm2，以避免銅管氧化產(chǎn)生氧化皮，也留意銅管內(nèi)壁是否有雜質(zhì)異物存在，若有則及時清除。焊接時，要注意控制好火焰方向，避開套管、海綿。電線等。