徐水道閘車牌識別系統(tǒng)、徐水道閘車牌識別系統(tǒng)廠家

1.道閘的線圈埋線松動：當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時。徐水

汽車壓過路面的震動會造成巢內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時傳感器重新復(fù)位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。2.道閘的活節(jié)螺絲松動：活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動，將造成上下位均不準確。用一個80MM長Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動調(diào)整閘桿上下到位即可。3.道閘的拐臂螺絲松動：若此螺絲松動，將造成道閘的閘桿上下位不準確和停桿時晃動較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。通過常規(guī)三軸受壓強度和變形特性試驗,研究了圍壓以及PVA纖維摻量對PVA纖維增強水泥基復(fù)合材料(HPFRCC)受壓性能的影響.結(jié)果表明:隨著圍壓的增加,HPFRCC的軸向極限抗壓強度以及峰值應(yīng)變均顯著提高;PVA纖維摻量對HPFRCC抗壓強度的影響較小,在低圍壓受力狀態(tài)下使用PVA纖維增強HPFRCC要比在高圍壓受力狀態(tài)下更能發(fā)揮纖維的增強阻裂作用,而且PVA纖維摻量對應(yīng)力-應(yīng)變曲線下降段也有一定影響.根據(jù)試驗數(shù)據(jù)建立了HPFRCC的軸向極限抗壓強度、軸向峰值應(yīng)變與圍壓之間的關(guān)系.4.到位控制磁鐵挪位：上下到位均采用慈敏霍爾元件，若長方形磁鐵與減速機帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準確。將其調(diào)整準確，不可翻轉(zhuǎn)，即可解決問題。為研究泡沫混凝土內(nèi)部的擴散特性,利用電化學(xué)法,對比分析了泡沫混凝土與普通混凝土在不同水溫、有無發(fā)泡劑以及不同浸水時間等條件下的交流阻抗圖譜.結(jié)果表明:與普通混凝土相比,泡沫混凝土由于存在內(nèi)部氣孔而具有截然不同的細觀結(jié)構(gòu)和擴散特性,表現(xiàn)在阻抗譜上,即為其Nyquist圖中的曲線是雙曲正切型而非Randles型;通過對泡沫混凝土擴散特性與雙曲正切曲線的關(guān)聯(lián),可以求得擴散系數(shù)與擴散層厚度等表征其擴散特性的參數(shù).