為了測(cè)試一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時(shí)以上，采集至少1000輛自然車(chē)流通行時(shí)的車(chē)牌照進(jìn)行識(shí)別，并且需要將車(chē)輛牌照?qǐng)D像和識(shí)別結(jié)果存儲(chǔ)下來(lái)，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛圖像以及正確的人工識(shí)別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識(shí)別率:

1、自然交通流量的識(shí)別率=全牌正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)

2、可識(shí)別車(chē)牌照的百分率=人工正確讀取的車(chē)牌照總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)

3、可識(shí)別全牌正確識(shí)別率=全牌正確識(shí)別的車(chē)牌照總數(shù)/人工讀取的車(chē)牌照總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，諸如可信度、誤識(shí)率等都是車(chē)牌識(shí)別過(guò)程中的中間結(jié)果。

識(shí)別速度決定了一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識(shí)別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識(shí)別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)闈M(mǎn)足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類(lèi)應(yīng)用里減少通行時(shí)間、避免車(chē)道堵車(chē)的有力保障。一般來(lái)講普通電源適配器的真正空載電壓也不一定和標(biāo)稱(chēng)電壓完全一致，因?yàn)殡娮釉奶匦圆豢赡芡耆恢拢杂幸欢ǖ恼`差，誤差越小，對(duì)電子元件的一致性要求越高，生產(chǎn)的成本就高了，所以?xún)r(jià)格也就貴一些了。另外，關(guān)于標(biāo)稱(chēng)的電流值，無(wú)論任何電源都有一定的內(nèi)阻，因此當(dāng)電源輸出電流的時(shí)候，會(huì)在內(nèi)部產(chǎn)生壓降，導(dǎo)致兩件事情，一個(gè)是產(chǎn)生熱量，所以電源會(huì)熱，另一個(gè)是導(dǎo)致輸出電壓降低，相當(dāng)于內(nèi)部消耗。都是同樣標(biāo)稱(chēng)電壓的電源，輸出電流不同，能不能用在同一臺(tái)本本上？電源電壓一樣，輸出電流不同，能不能用在同一臺(tái)本本上。