南湖區(qū)GPZ(III)DX單向盆式支座現(xiàn)貨供應，盆式支座pszz123本系列設計適用于基本裂度為8度地區(qū)的橋梁用盆式橡膠支座。 五、設計及施工方便。 盆式橡膠支座水平位移量大、轉(zhuǎn)動靈活等特點，且重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低造價等優(yōu)點，是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座。本系列支座承載力為31個級別，承載力0.8MN-60MN，能滿足大型橋梁建造的需要。
雙向（多向）活動支座和單向活動支座由上座板（包括頂板和不銹鋼滑板）、聚四氟乙烯滑板、中間鋼板、密封圈、橡膠板、底盆、地腳螺栓和防塵罩等組成。單向活動支座沿活動方向還設有導向擋塊。 本標準系列中，固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅向承載力的10%?？拐鹦椭ё匠休d力不小于支座堅向承載力的20%。 　支座轉(zhuǎn)動角度不大于0.02rad. 　加5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數(shù)小取0.03.
加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數(shù)小取0.06。
性能及分類
a 、雙向活動支座：具有豎向轉(zhuǎn)動和縱向與橫向滑移性能，代號為SX 。
b、單向活動支座：具有豎向轉(zhuǎn)動和單一方向滑移性能，代號為DX 。
c、固定支座：僅具有豎向轉(zhuǎn)動性能，代號為GD。
適用溫度范圍
a 、常溫型支座：適用于-25 ℃ ～+ 60 ℃
b 、耐寒型支座：適用干-40 ℃ ～+60 ℃ ，代號為F 。
技術(shù)性能
a 、支座豎向轉(zhuǎn)角不小于40。
b 、豎向承載力（KN ) 1000 一50000 共分28 級，非滑移表面的不平承載力為豎向的10%。
c 、磨擦系數(shù)：常溫型，μ≤0.04 ．耐寒型μ≤0.06。
c 、磨擦系數(shù)：常溫型，μ≤0.04 ．耐寒型μ≤0.06高阻尼隔震橡膠支座，即國產(chǎn)高阻隔震橡膠支座依照國標GB20688規(guī)劃的產(chǎn)品又稱HDR支座，它是在天然橡膠中參加各種配合劑，用來進步橡膠的阻尼功能（增加滯后丟失，下降其儲存模量），然后運用這種具有阻尼效果的橡膠制成的與一般橡膠支座結(jié)構(gòu)近似的一種鋼板和橡膠通過熱硫化構(gòu)成的疊層產(chǎn)品。
產(chǎn)品特色南湖區(qū)GPZ(III)DX單向盆式支座現(xiàn)貨供應，
GPZ-II公路橋梁盆式橡膠支座是按交通部新近公布的交通行業(yè)規(guī)范JT391-1999《公路橋梁盆式橡膠支座》規(guī)范實施出產(chǎn)的。本系列產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)合理、承載才能大、變形小、水平位移量大、滾動靈敏等特色。
2.適用溫度規(guī)模
a.常溫型支座：適用于-25℃-+60℃運用。
b.耐寒型支座：適用于-40℃-+60℃運用，代號為F.
3.GPZ(II)系列支座代號：
GPZ盆式橡膠支座適用溫度規(guī)模分類 GPZ(II) XXX SX/DX/GD F
GPZ(II) 支座稱號：公路盆式支座
XXX 用數(shù)字表明豎向承載力 單位：MN
SX/DX/GD 支座類型
F F表明耐寒型 常溫型不用表明
4.技能功能南湖區(qū)GPZ(III)DX單向盆式支座現(xiàn)貨供應，
a.支座實踐承載力為規(guī)劃承載力的110%，答應超載10%。
b.支座在-25℃-+60℃，規(guī)劃摩擦系數(shù)小取值0.03，在-40℃-+60℃時，規(guī)劃摩擦系數(shù)小取值0.06.
c.支座規(guī)劃******轉(zhuǎn)角為0.02rad
1.豎向承載力、水平康復力、阻尼（吸能）三位一體；
2.支座滯回特色（載荷-變形曲線）豐滿、耗能明顯；
3.橡膠配方改進、等效阻尼比可達12%以上；
4.修理管理成本低（無需其他阻尼設備）；
5.大震后剩余變形極小，無需替換；
6.高阻尼支座表面掩蓋有橡膠保護層，保護內(nèi)部橡膠不受臭氧、紫外線影響，具有更好的耐老化性，50年等效阻尼比下降不到2%；
7.HDR高阻尼橡膠的溫度依存性較低，廣泛用于不同氣候區(qū)域；
8.HDR高阻尼橡膠與天然橡膠一樣擁有比較優(yōu)勝的蠕能；
9.環(huán)保。 QZ球型支座是由上支座板含不銹鋼板、下支座板、球冠襯板、聚四氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防塵結(jié)構(gòu)等組成。本系列產(chǎn)品與一般盆式橡膠支座比較，其轉(zhuǎn)角更大、滾動靈敏、承載力大、容許位移量大等特色，而且能更好地習慣支座大轉(zhuǎn)角的需求。該系列產(chǎn)品被廣泛應用于曲線橋、直橋、斜橋及城市立交橋等橋梁工程中。中國古代曾因地制宜、就地取材建造了
木橋、石橋、磚橋、藤橋和竹橋，還建有軍
見的鐵橋、土橋、葦橋、冰橋和鹽橋（即青
海察爾汗湖上的鹽路基）。
古橋的形式多樣、靈活多變、功能。下面以15種特的且尚存的古橋為例。雖然有
部分實例建于近代，但其形式、材料與建造技
術(shù)依舊沿襲古代的橋梁，因此，在本書中仍將
它們作為古代橋梁的代表。
1）橋與水聞結(jié)合
如福建莆田木蘭陂的回瀾橋以及始建于
唐的浙江紹興三江聞橋。
2）橋作為承重結(jié)構(gòu)
在橋上建造建筑物，
如南湖區(qū)GPZ(III)DX單向盆式支座現(xiàn)貨供應，
（1）在橋上建殿或廟，建戲合。如福建
永安市青水鄉(xiāng)清雍正（1723－1735）時的古
戲臺，建在長22米的永寧（石拱）橋上。
（2）在橋上建屋開店，建亭觀景、斌
詩作文。
（3）梯橋，靠斜梯懸屋于湖水之上
（東漢時橋墓石浮雕）。
（4）橋上長城。位于山海關(guān)東北20公
里處的長城名叫“九門ロ”，城墻建在9座拱
形橋上，跨越九江河。
（5）水城門。
3）十字形、丫形橋梁
4）一
種橋式山區(qū)道路。
5）纖道橋
世界上，如浙江紹興纖道橋，俗稱
百孔官塘、鐵鏈橋。
6）閣道與復道
堪稱現(xiàn)代天橋的鼻祖。如建于遼代
（916－1125）的山西大同華嚴寺的天宮樓
閣，閣左右兩邊建弧形飛橋，作為復道。
7）渡橋或水橋現(xiàn)稱渡糟，如始建于金代（1115-
1234）的惠遠橋。
8）立體交又橋
河北滿城縣南關(guān)外的古通濟橋，橋上下
都可通“輿”。
9）可啟閉的活動橋梁
（1）浮橋與梁橋相結(jié)合的廣東潮州廣
濟橋。
（2）秦始皇時的“機發(fā)之橋”，企圖
用它謀殺燕國太子丹。
（3）歷代的城門前護城河上的吊橋。
10）園林中的橋梁
11）橋與水利設置結(jié)合
如江蘇吳江的垂虹橋，元泰定（1324
1327）時，在橋中垂虹享下大橋墩左右墻上
設兩塊水測碑，長期記錄太湖全流域洪水的
變化情況。
12）私家橋梁的暖橋
13）起理念性作用的橋梁
（1）北京天橋，天壇祀天
時用。
（2）皇官中的金水橋。
3）孔、孔府前及書院門前的準
橋，俗稱狀元橋（4）廟、寺門前或殿前的橋梁。
（5）棺槨前的橋梁。
（6）苗、侗族察前為保住寨中財富不
隨水外流以及田間地頭的風雨橋，有些民族
還有祀橋的風俗。
14）海中棧橋
如始建于清光緒十六年（1890），長400余米、寬8米的請島橋，曾稱作“前海
杯”和“大碼頭”等，屬于早期的海上碼頭。
15）供當?shù)孛癖姽?jié)日娛樂、趕集用的
橋梁
如西南少數(shù)民族集聚區(qū)的花橋。
1．2．3古代橋梁的特點

古代橋梁從它出現(xiàn)的天起就具有民
眾公用、公有的社會性，即便人類進入有階
級存在的私有制社會后，這一屬性也沒有根
本改變。幾千年來，社會上都有愛橋護路的
風尚，都公認“修橋鋪路”是為民眾造福的
善舉。因此，“橋梁道路，王政之一端”是
王朝、官吏治國愛民的體現(xiàn)，是鄉(xiāng)官士紳造
福故里、留名于世的美差，是和尚、僧侶廣
結(jié)善緣、濟世渡人的舉動，是官吏、鄉(xiāng)民個
人積德添壽的義舉。

古代橋粱的修建，分為皇朝直接掌管、
地方負責和鄉(xiāng)里自理的三級管理。地方橋梁
修建有助資、地方助資、地方士紳督
辦、地方募捐集資（其中和尚僧侶作用突
出）、全部民建等幾種方式。


中國的社會生活起源于黃河及長江流
域，逐步向周圍擴展延伸，地區(qū)發(fā)展極不平
衡，加上各地的自然條件和風土民俗、民眾
性格的不同，中國古橋的地區(qū)和民族特點鮮
明。黃河兩岸，自黃帝、堯、舜以來是王朝
都城、諸侯眾多的地方，這里物資運輸
頻繁，人員交往多賴騾馬大車、手推板車，
以橋面彎曲如虹的木梁柱橋和平坦宏偉的石
拱橋和石梁橋居多；東南水鄉(xiāng)，河道縱橫，湖沼棋布，運輸以舟船為主，所以布著如
駝峰般隆起的石拱橋和高低相配的石粱橋
西北和西南，峰巒層疊，谷深崖隨，水流
急，難以砌筑橋墩，故多用，竹、木等材
料建造的索橋和伸木粱橋；圓中南、東
等地，質(zhì)地堅硬的花崗石滿山遍野，因而歷
代所建石粱、石拱橋比比皆是，而索橋從未
有過；云南傣族等地區(qū)，竹林柴茂，隨處可
見一格的竹笆橋、竹梁、竹吊橋。從風
格上看，北方以及南方山區(qū)的多跨石拱橋，
橋墩粗獷穩(wěn)，俗稱厚；江南水鄉(xiāng)的多孔
石拱橋橋墩纖細輕盈，俗稱薄墩。兩種不同
風格的橋墩，折射出北方民眾淳厚樸實和江
南民眾機智、靈巧的性格。

各式古橋均是從大量實踐中誕生的，又
經(jīng)過不斷失敗與成功，總結(jié)出經(jīng)驗，并一代
一代通過口授身教傳遞下去。幾干年來的建
橋中，未經(jīng)勘查，沒有圖紙，全憑匠師。直
到今天，一些山區(qū)仍是如此。如浙江泰順一位木拱廊橋師傅已是84歲高齡，大家正
擔心后繼無人。

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