江蘇GPZ（Ⅱ）盆式橡膠支座廠家報(bào)價(jià)GJZ矩形板式支座
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衡水市桃城區(qū)正大橋梁配件廠（原：衡水市桃城區(qū)華泰橡膠廠）主要產(chǎn)品有：公路，鐵路橋梁盆式橡膠支座，球型支座，板式橡膠支座，橋梁伸縮裝置，橡膠止水帶、防水密封膠系列產(chǎn)品等1000多個(gè)品種。公司下設(shè)生產(chǎn)部，技術(shù)部，質(zhì)檢部，銷售部，財(cái)務(wù)部，辦公室等部門。生產(chǎn)車間有鑄造車間，機(jī)加工車間，煉膠車間，硫化車間，沖剪車間和伸縮裝置車間。
GPZ（Ⅱ）盆式橡膠支座的早期形式
江蘇GPZ（Ⅱ）盆式橡膠支座廠家報(bào)價(jià)GJZ矩形板式支座 為了改善天然橡膠墊的承載能力低的弱點(diǎn)，法國人弗涅辛涅嘗試將鋼筋格柵或鋼絲網(wǎng)作為加勁材料與橡膠層交替疊合制成疊層橡膠支座以提高其承載能力，鋼筋雖能在一定程度上約束橡膠的變形，但鋼筋與橡膠的粘結(jié)問題難以很好的解決，并且鋼筋格柵或鋼絲分散布置于橡膠支座內(nèi)，GPZ（Ⅱ）盆式橡膠支座在鋼筋與橡膠的界面處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中而出現(xiàn)裂縫.
相對(duì)于彈性模量較低的橡膠，鋼筋格柵或鋼絲網(wǎng)可被視為剛性加勁材料.在研制GPZ（Ⅱ）盆式橡膠支座的探索過程中，合成纖維、尼龍等柔性材料也曾被嘗試作為支座的加勁材料，以期望提高GPZ（Ⅱ）盆式橡膠支座的力學(xué)性能，但限于當(dāng)時(shí)的材料、加工工藝等水平，并未能取得較為理想的效果。
GPZ（Ⅱ）盆式橡膠支座的現(xiàn)代形式
江蘇GPZ（Ⅱ）盆式橡膠支座廠家報(bào)價(jià)GJZ矩形板式支座 1957年，由薄鋼板代替鋼筋格柵與橡膠層交替疊合而制成的GPZ（Ⅱ）盆式橡膠支座在聯(lián)邦德國得到應(yīng)用。支座中所采用氯丁橡膠和鋼板之間有顯著的粘合能力，這種用鋼板加勁的GPZ（Ⅱ）盆式橡膠支座形式至今仍在廣泛應(yīng)用[4]。早期的GPZ（Ⅱ）盆式橡膠支座是作為上、下部結(jié)構(gòu)的傳力裝置而出現(xiàn)的，大量的工程實(shí)踐應(yīng)用說明了GPZ（Ⅱ）盆式橡膠支座這種結(jié)構(gòu)形式的合理性。
近年來，隔震技術(shù)在橋梁、建筑工程的減、隔震設(shè)計(jì)中得到了大量應(yīng)用。彈性支座隔震體系是目前廣泛采用的簡單的一種隔震方法，它的有效性也已經(jīng)在實(shí)際的地震震害過程中得到了驗(yàn)證。由于橡膠的阻尼性能不夠，為了使GPZ（Ⅱ）盆式橡膠支座能夠更好地用于減、隔震體系，研究人員在保留GPZ（Ⅱ）盆式橡膠支座這種結(jié)構(gòu)形式的基礎(chǔ)上，而采取其它措施(增加額外的阻尼元件、改善橡膠的阻尼性能等)來提高支座的阻尼能力。
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