公路橋梁伸縮縫施工工藝
在選取橋梁伸縮縫的類型時，主要選擇的是橋梁伸縮量的大小，還要考慮有沒有附加量、構造措施等在訂購橋梁伸縮縫產品時，一定要根據(jù)設計圖紙來選擇產品的長度、型號和寬度，這樣才能安裝順利。衡水路翔生產的橋梁伸縮縫按構造分為：對接式伸縮縫、鋼制支承式伸縮縫、板式橡膠伸縮縫、模數(shù)支承式伸縮縫、無縫式伸縮縫等。
橋梁伸縮縫是橋梁設計中很重要的一環(huán)，它對橋梁的合理受力也起到關鍵性的作用，同時對公路車道的平整度也有一定的影響。選擇合適的伸縮縫即可以橋梁的合理受力，也能橋梁行車的舒適度。
影響伸縮量的基本因素：溫度變化、混凝土的收縮和徐變、各種荷重所引起的橋梁撓度、斜橋及曲線橋的變位、其他影響因素
對伸縮縫裝置的要求
橋梁伸縮縫裝置時橋梁結構中的薄弱部位，由于直接承受車輪的反復荷載，很小的不平整就會使其承受很大的沖擊，因而是橋梁結構中容易損壞的部位。對于伸縮縫的設計和構造處理一定要慎重。
應認真考慮伸縮量的使用范圍
是伸縮裝置能在順橋向和橫橋向均能自由伸縮的伸縮量。由于斜橋、彎橋和坡橋的伸縮裝置還應特別考慮其對伸縮范圍的特殊要求。其次，選擇伸縮裝置時應注意其伸縮量的使用范圍，大伸縮量的伸縮裝置用于小變形的橋梁上是不經濟的。有些伸縮裝置當用于混凝土橋梁端時，則加厚梁端部分，以便伸縮縫的牢固安裝。
應考慮伸縮縫的耐久性
伸縮裝置還應有以下一些要求：耐沖擊、構造簡單、施工容易、安裝方便，伸縮裝置的耐久性原則上希望和橋梁本身的耐久性相同，然而這一點很難達到。因此，通常希望橋梁伸縮裝置的耐久性大于橋面鋪裝的耐久性。同時也應注意伸縮裝置的防水等要求。
如果發(fā)生地震影響使構造物發(fā)生變位，地震對SGF型橋梁伸縮縫的變位影響比較復雜，目前還難以把握，在設計伸縮裝置時一般不予考慮；但如有可靠資料能算出地震對橋梁墩臺的下沉、回轉、水平移動及傾斜量時，在設計時給以考慮當然更好。由于各種荷重所引起的橋梁撓度 活載、恒載等會使橋梁端部發(fā)生角變位，而使伸縮縫產生垂直、水平及角變位。如果梁比較高，且伴有振動的情況，應格外注意。
橋梁的縱坡對變位的影響；橋梁的縱坡較大的橋，通常施工時把活動支座作成水平的，因而在支座位移時在路面產生了一個垂直差(△d)，其值為水平位移乘以縱坡(tgθ)，在變位較小的情況下可不予考慮，但對組合鋼橋變位大且縱坡也大的情況下，設計伸縮裝置的形式就應認真對待。橋梁的斜橋及曲線橋的變位；斜橋及曲線橋在發(fā)生支承移動方向的變位△L時，便有在橋端線方向的變位△S及垂直于橋端線方向的變位△d：△d＝△Lsinθ △S＝△LCosθ式中：θ-傾斜角；△L-伸縮量。橡膠支座移動方向的位移△L稱作伸縮縫，把垂直于橋梁線的位移△d稱作梁端伸縮縫。由于平行于橋端線△S的位移而使伸縮裝置在平面上受扭，產生剪應力，在設計時注意。同時，還應注支座的約束條件及墩臺形式的不同所產生的影響非常重要。
1、在安裝伸縮縫時,下縫前應認真檢查槽內預埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當或間隙過大，采取補救措施。要沿縫方向每米范圍內至少有1根預埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應該認真檢查XF型橋梁伸縮縫質量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時，應進行修整。必要時，還應根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內，使縫中心線與實際預留縫中心線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應根據(jù)縱、橫坡和標高調整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標高。
2、為路面良好的平整度，應該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，清理預留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級配砂石袋填實槽口。回填標高以控制瀝青不會污染預埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設備壓壞預埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。
3、在焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。經檢查符合質量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除橋梁伸縮縫的裝配夾具

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