LRB鉛芯橡膠支座的國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)參數(shù) 廣西柳州廠家定做
鉛芯橡膠支座是在RB支座的中心壓入鉛芯構(gòu)成的。鉛芯壓入后與橡膠支座融為一體追隨剪切變形，這種支座是由橡膠支座安定的復(fù)原裝置和鉛的能量吸收裝置所構(gòu)成的阻尼機構(gòu)一體型的隔震裝置。鉛是一種具有良好塑性變形能力和能量吸收能力的金屬。鉛芯橡膠支座也是早用于隔震結(jié)構(gòu)的支座之一。鉛芯橡膠支座憑借其優(yōu)良的力學(xué)性能，較為簡單的構(gòu)造和高性價比，已經(jīng)在工程中廣泛應(yīng)用。
鉛芯支座屬于隔震支座。是在普通疊層橡膠支座的中心插入鉛芯，以改善橡膠支座阻尼性能。鉛芯支座除能承受結(jié)構(gòu)物的重力和水平力外，鉛芯產(chǎn)生的滯后阻尼的塑性變形還能吸收能量，并可通過橡膠提供水平恢復(fù)力。

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產(chǎn)品介紹：
LRB鉛芯橡膠支座座。橋梁支座廠家
公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：JT/T4-2004 公路橋梁板式橡膠支座
鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：TB/T 1893-2006 鐵路橋梁板式橡膠支座
國家標(biāo)準(zhǔn)：GB 20668.4-2007 橡膠支座

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LRB鉛芯橡膠支座設(shè)計依據(jù)
公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60-2004） . 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004） . 《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG/T B02-01-2008） . 《城市橋梁設(shè)計細則》（CJJ11-93） . 《橡膠支座：隔震橡膠支座試驗方法》（GB/T 20688.1-2007） . 《橡膠支座：橋梁隔震橡膠支座》（GB 20688.2-2006） . 《Structural bearings 》滑動元件部分（EN 1337-2：2005） . 《Structural bearings 》橡膠支座部分（EN 1337-3：2005）
LRB鉛芯橡膠支座隔震原理
吸收下部結(jié)構(gòu)地震位移量，減少上部結(jié)構(gòu)振動。提供水平復(fù)原力，吸收能量（阻尼）。

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技術(shù)參數(shù)
豎向承載力:204kN一21206kN
設(shè)計轉(zhuǎn)角:0.006rad和0.008rad
等效阻尼比:>10%
支座位移:滑動型支座順橋向設(shè)計位移為±100mm和±150mm兩種，橫橋向設(shè)計位移為±30mm;固定型正常設(shè)計剪應(yīng)變?yōu)?.0，地震為2.0
摩擦系數(shù):滑動型支座設(shè)計摩擦系數(shù)為0.03
適用溫度范圍:-40℃-60`C

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鉛芯橡膠支座的優(yōu)勢:鉛芯橡膠支座是在板式橡膠支座的基礎(chǔ)上，在支座中部壓入高純度的鉛芯而形成的。鉛芯具有良好的非線性力學(xué)特性，能與板式橡膠支座較好的結(jié)合，使其成為一種比較合適的隔震裝置。鉛具有較低的屈服剪應(yīng)力(約10 MPa)，足夠高的初始剪切模量(約130 Mpa)，從而具有理想的彈塑性性能，且對塑性循環(huán)具有很好的耐疲勞性能。除此之外，純度較高的鉛(99.99%)易于得到，使其力學(xué)性能比較可靠，能夠提供地震下的耗能能力和靜力荷載下所必需的剛度。因此，由鉛芯和板式橡膠支座結(jié)合的鉛芯橡膠支座能夠滿足一個良好減隔震裝置所應(yīng)具備的要求:在較低的水平力作用下，具有較高的初始剛度，變形很小;在地震作用下，由于鉛芯的屈服，消耗地震能量，剛度降低，延長結(jié)構(gòu)周期。

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違心奉承是應(yīng)付，忠言逆耳是負(fù)責(zé)
產(chǎn)品發(fā)出時配有產(chǎn)品合格證，質(zhì)量書和使用說明方法等一起隨貨發(fā)出。質(zhì)量請您放心。
凡確因本廠原因造成的橫斷面尺寸及長度尺寸不合格者，本公司負(fù)責(zé)修理或調(diào)換。
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