不銹鋼、鋁板蝕刻、五金、喇叭網(wǎng)、網(wǎng)孔、標牌、銘牌、鏡面、汽車配件、迎賓踏板、logo、工藝品、書簽、過濾網(wǎng)、茶壺網(wǎng)、銅材、鐵料   網(wǎng)孔

量設(shè)備的報廢對和資源造成了壓力。再制造就是以技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段，修復(fù)和改造廢舊機電設(shè)備，使之恢復(fù)性能甚至獲取新的性能，設(shè)備使用壽命。再制造在節(jié)能、節(jié)材、降耗、污染和經(jīng)濟效益上的作用是的。美國有48萬人從事再制造，每年可創(chuàng)造530億美元的產(chǎn)值。研發(fā)廢舊調(diào)和的再制造技術(shù)，將再制造業(yè)發(fā)展成為一個新產(chǎn)業(yè)是我國作為一個設(shè)備大國發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的舉措。

9月13日，公布了工業(yè)品格變化情況。8月份工業(yè)品價格較去年同期上漲6.8%，漲幅比7月份0.4個百分點。工業(yè)品價格為何再度攀升？記者9月14研究部分析師陳濟軍博士。能源價格起決定作用陳濟軍分析說，六七月份工業(yè)品價格上漲的指數(shù)均為6.4%，8月份上升到6.8%。本來7月份的指數(shù)已經(jīng)停留在了6.4%的水平，反映了宏觀調(diào)控對生產(chǎn)資料價格的積極影響，但是8月份為什么又出現(xiàn)了反彈？其中很重要的一個原因是受能源價格，實際上主要是石油價格變化的影響，而能源價格這一塊不是我國宏觀調(diào)控所能左右的。從8月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也可以看出，石油、原煤、天然氣價格都比7月份有相當(dāng)大幅度的。這是來自外部的原因。投資品價格出現(xiàn)反彈還有一個原因，就是包括鋼材在內(nèi)的重要投資品價格也在反彈。這恐怕與我國現(xiàn)在的投資形勢有關(guān)，看看投資增長的情況：5月份到達低谷，6月份開始回升，從18%左右上升到22%以上，7月份則上升到30%以上。不過陳濟軍認為投資反彈只是暫時的，因為宏觀調(diào)控的原則十分堅定。所以，估計8月份的投資增幅會回落到30%以下，但是也不會太低。從今后一段時間看，在宏觀調(diào)控態(tài)度還比較堅決的情況下，投資增幅在30%以上運行可能性不大，這樣就對上游瓶頸產(chǎn)業(yè)價格的上升有一定的作用。未來工業(yè)品價格不會明顯回落那么，為什么在增長處于1998年以來低水平的情況下，投資還能比較快的增長？雖然目前在土地、等環(huán)節(jié)把握住了，但是，是不是還有一些正規(guī)渠道之外的資金在支撐現(xiàn)在的企業(yè)投資？從一些現(xiàn)象上也能看出一些端倪，比如說儲蓄，現(xiàn)在儲蓄的增長在逐月放慢。分流的這些儲蓄資金到哪里去了？可能一部分資金用在了投資上。如此一來，一方面宏觀調(diào)控是緊的，另一方面卻有口子。所以，未來的工業(yè)品價格不會明顯的回落下去，很可能還會維持在一個比較高的位置，甚至還要往上走一走。機械設(shè)備

大汽車生產(chǎn)企業(yè)德國大眾日前警告稱，歐盟對汽車工業(yè)規(guī)定過多，企業(yè)用工靈活性，西歐汽車工業(yè)有可能在激烈競爭中被淘汰出局。大眾有關(guān)負責(zé)人指出，和社會壓力不斷推動生產(chǎn)成本上升，消費者也不再堅持購買本地車。如果此種趨勢繼續(xù)下去，不僅是汽車工業(yè)，歐洲整個制造業(yè)都無法生存。各類規(guī)章及社會壓力下，企業(yè)生產(chǎn)效率下降、收益，在歐洲生產(chǎn)的積極性受挫，這于整個歐洲不利。大眾正進行削減在歐洲生產(chǎn)汽車的計劃，并將有可能關(guān)閉其下屬一家工廠；同時大眾稱其勞動力成本全高，正要求德國工人無償勞動時間。歐洲汽車生產(chǎn)企業(yè)正試圖勸說歐委會更多地考慮有關(guān)和廢氣排放新規(guī)定給生產(chǎn)企業(yè)帶來的額外成本，據(jù)稱新規(guī)定將使每輛汽車的成本35－50%。歐洲各國為實現(xiàn)2010年前將歐洲建成具競爭力地區(qū)的里斯本計劃一直在努力，但種種跡象顯示該計劃可能過于樂觀。機械設(shè)備