破損瀝青道路修補、深圳瀝青路面攤鋪 深圳瀝青路面施工隊
1、由于路面基層溫縮、干縮引起的縱、橫向裂縫，縫寬在以內的，宜將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵；縫寬在以上的，應剔除縫內雜物和松動的縫隙邊緣，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用砂粒式或細料式熱拌瀝青混合料填充、搗實，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻；也可采用乳化瀝青混合料填封。
2、對輕微的裂縫，在高溫季節(jié)可采用噴灑瀝青撒料壓入法修理，或進行小面積封層；在低溫、潮濕季節(jié)宜采用陽離子乳化瀝青封層或采用相應級配的乳化瀝青稀漿封層。
3、因土基、路面基層的病害或強度不足引起的裂縫類破損，應處理土基或基層，然后再修復路面。
4、因路面用瀝青性能不好或路齡較長，產生較大面積的裂縫，但強度尚好時，通過技術經濟比較，可選用下列修理方法：
（1）乳化瀝青稀漿封層。
（2）加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設土工可后，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。
（3）橡膠瀝青薄層罩面。
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瀝青混凝土路面的壓實一是瀝青溫度的控制；二是壓實技術的把握。
1、壓實度：

是指工地實際達到的干密度與室內標準擊實試驗所得的大于密度的比值；對瀝青路面，壓實度是指現場實際達到的密度與室內標準密度的比值。公路等級高，其路面等級也高，因此，高速、公路路基的壓實度標準，對于路床0～80cm應不小于95%，路堤80～150cm應不小于93％，150cm以下應不小于90%；對于零填及路塹、路槽底面以下0～30cm應不小于95% 。
3、路基路面壓實質量的關鍵技術：
，注意碾壓溫度的控制，碾壓溫度的高低，直接影響公路路面的壓實質量。溫度過高，會引起壓路機兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。溫度過低時，會使得路面碾壓工作變得困難，容易產生難消除的輪跡，從而造成路面不平整，甚至導致壓實無效等不良后果。因此，選擇合理的公路路面壓實工藝、壓實速度與壓實遍數對減少碾壓時間、提高作業(yè)效率十分重要。選擇碾壓速度的基本原則應是：在公路工程項目路基路面碾壓質量的前提下，大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數，提高工程的工作效率。此外，嚴格控制壓實速度，使初壓為1.5～2.0km/h，復壓為4～5km/h，終壓為2.5～3.5km/h，并且根據不同路況進行合理調整，壓實質量。其次，公路路基路面壓實時，要選擇合理的振頻和振幅。其中，碾壓振頻主要影響公路面層的壓實質量。實踐證明，振動壓路機的振頻要瀝青混合料的固有頻率，施工中宜選擇43hz振頻，在以往的公路路面碾壓中都取得了較好的壓實效果。此外，在公路工程項目路基路面壓實施工中，全面細致地跟蹤檢測對于控制路面壓實質量具有重要意義，貫穿著公路工程施工質量完善的整個環(huán)節(jié)，是一項工程實行全過程、和全天候的建設質量管理過程。放在公路施工前的準備階段和施工過程階段，即對原材料、施工機械和施工技術方案的檢驗和審查以及壓實過程中各環(huán)節(jié)的質量監(jiān)理，以便及早發(fā)現問題，盡快處理，避免因施工重量問題造成不必要的損失。
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