諾力油改電3噸叉車
諾力集團銷售經(jīng)理聯(lián)系電話： 朱經(jīng)理
隨著全球物流裝備行業(yè)的快速發(fā)展，中叉網(wǎng)基于對國內(nèi)外叉車市場的深入調(diào)研和數(shù)據(jù)整合，發(fā)布《2024年全球叉車供應商》。本次排名結(jié)合全球主要叉車制造商的營收數(shù)據(jù)、市場表現(xiàn)及技術(shù)發(fā)展動態(tài)，旨在為行業(yè)人士提供客觀、全面的參考。
一、2024年全球叉車市場概況
2024年全球叉車行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新與市場需求的雙重驅(qū)動下保持穩(wěn)健增長。盡管面臨全球經(jīng)濟波動等挑戰(zhàn)，但受益于新能源技術(shù)普及、智能化升級及倉儲物流需求的持續(xù)擴張，行業(yè)整體呈現(xiàn)積極發(fā)展態(tài)勢。本年度全球叉車供應商累計收入總額超過590億美元，與去年的588億美元相比略有增長。榜單基于各企業(yè)2024年度叉車及相關(guān)業(yè)務的營業(yè)收入數(shù)據(jù)進行排名（不含非物料搬運業(yè)務板塊），其中頭部企業(yè)（名）合計市場份額較大，行業(yè)集中度持續(xù)提升，同時中國企業(yè)平均增長率國際同行，顯示其全球化戰(zhàn)略初見成效。
從區(qū)域市場表現(xiàn)來看，北美市場受益于制造業(yè)回流保持穩(wěn)定需求，而歐洲市場受能源成本影響增速放緩。特別值得關(guān)注的是，企業(yè)中有十幾家已布局鋰電產(chǎn)品線，反映行業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型的確定性趨勢。多數(shù)企業(yè)通過持續(xù)改進產(chǎn)品線、推進傳感器驅(qū)動和自主技術(shù)，以及提供多種動力選擇和更智能的車隊管理方案實現(xiàn)增長。盡管全球工業(yè)車輛市場銷售額尚未恢復至歷史峰值水平，但榜單中多數(shù)企業(yè)仍實現(xiàn)業(yè)績增長，這充分體現(xiàn)行業(yè)的發(fā)展韌性。隨著技術(shù)進步和應用場景拓展，叉車行業(yè)將繼續(xù)為全球物流體系提供關(guān)鍵支撐。
二、榜單核心看點
1、中國企業(yè)表現(xiàn)亮眼
本次榜單中，中國叉車企業(yè)占據(jù)9席，包括合力（第7名）、杭叉（第8名）、中力（第12名）、龍工（第14名）、諾力（第15名）、比亞迪（第16名）、徐工（第17名）、如意（第19名）和柳工（第20名）。中國企業(yè)的技術(shù)突破與全球化布局進一步提升其國際競爭力。
2、國際穩(wěn)居前列
豐田自動織機（TICO）以182.6億美元營收蟬聯(lián)，其整合后的豐田物料搬運北美公司（TMHNA）進一步強化市場地位。
凱傲集團（KION）和永恒力（Jungheinrich）分列第二、三名，電動化與自動化解決方案仍是其核心優(yōu)勢。
科朗（Crown）憑借14.29%的營收增幅列第四名，其推出的激光雷達輔助系統(tǒng)等技術(shù)行業(yè)創(chuàng)新。
三、企業(yè)詳細分析
1、豐田自動織機株式會社（TICO）仍榜單，2024實現(xiàn)全球凈銷售額2.5872萬億日元（約178億美元），相比2023年的2.2866萬億日元（約157億美元）增長約13%，過去一年，豐田物料搬運在全球加速電動化與智能化布局，不僅擴大了鋰電與氫燃料電池叉車的生產(chǎn)與銷售，還在歐洲、北美等核心市場加碼自動化倉儲與AGV解決方案的推廣。值得關(guān)注的是，公司在美國喬治亞州投資建設全新叉車生產(chǎn)工廠，并完成對部分自動化技術(shù)企業(yè)的戰(zhàn)略并購，以增強本地化制造與系統(tǒng)集成能力。同時，豐田慶祝其標志性叉車穩(wěn)定性系統(tǒng)（SAS）問世25周年。
2、凱傲集團（KION Group）第二，實現(xiàn)全球收入 115.03 億歐元（約合 124.23 億美元，2023 年為 114.34 億歐元，約合 123.48 億美元），同比增長約 0.6%，穩(wěn)居全球行業(yè)第二。宣布將在其北美制造基地斥資擴建工業(yè)叉車生產(chǎn)線，并啟動效率提升計劃。旗下品牌包括林德（Linde）、施蒂爾（STILL）和寶驪（Baoli）等，去年全球交付約26萬臺叉車。
3、2024年，德國永恒力集團（Jungheinrich AG）實現(xiàn)全球營收54億歐元（約58億美元），較2023年的55億歐元（約60億美元）小幅下降約1.8%，繼續(xù)穩(wěn)居全球物料搬運行業(yè)第三位。當年，永恒力推出“Full Flex Rental”叉車訂閱服務，為中小型客戶提供更靈活的車隊管理解決方案。此外，宣布在全球范圍實施涵蓋生產(chǎn)與行政的轉(zhuǎn)型計劃（Transformation Programme）。
4、2024財年，美國Crown Equipment Corporation（科朗設備公司）實現(xiàn)全球收入約52.9億美元，同比增長約2.1%，鞏固其全球第四叉車制造商地位。當年，科朗在北卡羅來納州計劃投資1300萬美元擴建制造產(chǎn)能，強化其北美供應鏈布局。
5、2024財年，日本三菱物捷士（?Logisnext）全球凈銷售額為約?44億美元，較2023財年下降約?4.2%。位列第五。主因包括美國市場在此前需求高峰后的自然回調(diào)，以及中國市場需求放緩。全年銷量達?9.2?萬臺。投資方面，旗下北美子公司投入近?2,000 萬美元，提升電動車型產(chǎn)能與制造效率。去年銷售92,000臺叉車。
6、2024 財年，美國海斯特-耶魯物料搬運集團（Hyster-Yale）實現(xiàn)全球凈銷售額約43.08 億美元，較 2023 年的 41.18 億美元增長約5%，位列第六。全年營業(yè)利潤達2.45 億美元，調(diào)整后營業(yè)利潤為2.67 億美元，分別較去年增長約 17% 與 28%，調(diào)整幅度主要排除了 2024 年2,260 萬美元的生產(chǎn)制造重組與運營優(yōu)化費用。2024 年，推出了旗下核心 Lift Truck 業(yè)務的模塊化產(chǎn)品組合，提升單價及利潤率，并加大在美洲市場加班銷售與市場支持團隊的投入，同時啟動全球產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化計劃，著力精簡制造足跡和降低成本。
7、中國安徽叉車集團（Anhui Forklift Group）全球第七，2024年收入達25億美元，較上年穩(wěn)步增長。該集團在當年完成對宇鋒智能的收購，顯著增強了在內(nèi)部物流系統(tǒng)集成領(lǐng)域的能力。旗下品牌包括合力（Heli）和CHL，業(yè)務覆蓋全球多個市場。2024年，安徽叉車集團共銷售逾34萬臺設備，涵蓋新能源叉車、智能倉儲設備及多用途工業(yè)車輛。通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)能優(yōu)化以及國際化戰(zhàn)略布局。
8、中國杭叉集團（Hangcha Group）保持全球第八位，2024年收入為22.94億美元，全年銷售逾28萬臺叉車。在鞏固傳統(tǒng)工業(yè)車輛業(yè)務的同時，加快智能化布局，去年宣布新增AGV/AMR生產(chǎn)基地，設計年產(chǎn)能達10,000臺，為拓展智能倉儲及自動化物流市場提供有力支撐。通過持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新、渠道優(yōu)化及海外市場開拓，杭叉集團穩(wěn)步推進全球化戰(zhàn)略，進一步提升了在國際工業(yè)車輛行業(yè)的競爭力。
9、韓國斗山山貓公司（Doosan Bobcat） 2024 年在全球叉車及物料搬運業(yè)務收入約 15.1 億美元，位列第九。該公司叉車產(chǎn)品涵蓋內(nèi)燃平衡重式、電動平衡重式及倉儲系列，面向北美、歐洲和亞洲等主要市場銷售。2024 年，斗山山貓持續(xù)優(yōu)化北美制造和供應鏈體系，其中包括完成對位于美國佐治亞州布福德（Buford）的生產(chǎn)基地 326 萬美元 翻新工程，旨在提升生產(chǎn)效率與設備自動化水平，進一步強化其在北美市場的競爭力。
10、美國克拉克物料搬運公司（Clark Material Handling） 在 2024 年繼續(xù)位列第十，全年營收約 10.5 億美元，較 2023 年的 10 億美元 略有增長。該公司近年來加與渠道建設力度，宣傳其位于美國德克薩斯州達拉斯的新全球總部，以及啟用的新北美領(lǐng)導團隊，以推動區(qū)域業(yè)務發(fā)展和市場響應速度提升。
11、韓國現(xiàn)代物料搬運（Hyundai Material Handling）在 2024 年以9.26 億美元的營收穩(wěn)居全球叉車制造商第十一，與上一年基本持平。在產(chǎn)品創(chuàng)新方面持續(xù)發(fā)力，去年推出多款新車型，尤其是在新能源領(lǐng)域加速布局，發(fā)布了鋰離子動力叉車，以滿足全球市場對、低排放物料搬運設備日益增長的需求。現(xiàn)代基本放棄中國市場，但依然以代工的方式生產(chǎn)出口歐美。
12、浙江中力機械（EP Equipment）保持在第十二位，2024年收入達9億美元，增長8.3%。公司北美總部位于威斯康星州，2024年秋季開設新設施。
13、愛爾蘭康姆比（Combilift） 在 2024 年全球叉車制造商排名中升至第十三位，全年營收 5.45 億美元，表現(xiàn)穩(wěn)健。作為全球長件搬運設備的制造商，康姆比憑借在多向叉車、側(cè)面叉車及定制化搬運解決方案領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)擴大市場份額。2024 年共銷售 9,930 臺叉車，涵蓋木材、鋼材、建筑材料等多個行業(yè)的復雜搬運場景?？的繁仍谌蚍秶鷥?nèi)不斷完善經(jīng)銷與服務網(wǎng)絡，同時加大研發(fā)投入，以滿足不同行業(yè)用戶對、安全與靈活搬運設備的需求。
14、中國龍工控股有限公司（Lonking Group） 在 2024年位列第十四位，叉車業(yè)務收入為 5.092 億美元。作為一家多元化工程機械制造集團，龍工的業(yè)務除叉車外，還涵蓋裝載機、挖掘機、壓路機等工程機械板塊。憑借覆蓋電動叉車、內(nèi)燃叉車及倉儲設備的完整產(chǎn)品線，龍工持續(xù)提升國內(nèi)外市場份額，并積極拓展海外銷售網(wǎng)絡。2024 年，公司在鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢市場的同時，強化新能源叉車布局，以適應全球綠色、的物流搬運需求。
15、諾力智能裝備股份有限公司（Noblelift） 在 2024 年全球叉車制造商排名中上升至第十五位，全年收入 4.84 億美元。2024 年銷售設備約 20 萬臺，涵蓋電動托盤搬運車、電動堆高車、平衡重叉車及自動化搬運設備等多個品類。其中，新推出的 Edge Elite 鋰電托盤搬運車 以、耐用和智能化控制系統(tǒng)為亮點，進一步鞏固了諾力在全球輕型電動倉儲設備領(lǐng)域的競爭力。持續(xù)加大在新能源與智能化產(chǎn)品線的研發(fā)投入，強化國際市場布局，提升品牌影響力。
16、比亞迪（BYD）汽車集團旗下叉車業(yè)務在 2024 年全球叉車制造商排名中位列第十六位，作為新能源電動叉車領(lǐng)域的，公司憑借自研的磷酸鐵鋰電池技術(shù)和整車一體化設計，持續(xù)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。其電動叉車系列已廣泛應用于倉儲物流、港口作業(yè)、制造工廠等多個場景，以高安全性、長續(xù)航和低維護成本贏得全球客戶認可。2024 年，比亞迪繼續(xù)擴展海外市場布局，并推動智能化管理系統(tǒng)在叉車產(chǎn)品中的深度融合，強化其在新能源工業(yè)車輛領(lǐng)域的核心競爭力。
17、中國徐工集團旗下叉車（XCMG）業(yè)務 在 2024 年全球叉車制造商排名中位列第十七位，本次亦是中國叉車網(wǎng)將其納入評選。作為擁有深厚技術(shù)積淀的企業(yè)，徐工早年即涉足港口機械、伸縮臂叉車等特種裝備領(lǐng)域，并依托集團在工程機械領(lǐng)域的研發(fā)、制造與全球營銷網(wǎng)絡優(yōu)勢，加速切入工業(yè)車輛市場。近年來，徐工叉車不斷豐富新能源與重型叉車產(chǎn)品線，提升智能化與定制化能力，市場影響力持續(xù)擴大，為其躋身全球榜單奠定堅實基礎。
18、曼尼通集團（Manitou Group）今年位列第十八位，2024年叉車相關(guān)收入為2.33億美元。作為總部位于法國的全球非道路物料搬運設備制造商，曼尼通集團的業(yè)務涵蓋伸縮臂叉車、越野叉車、電動堆高機及倉儲設備等多個領(lǐng)域，產(chǎn)品廣泛應用于建筑、農(nóng)業(yè)、工業(yè)及物流行業(yè)。該公司在2024年持續(xù)推進全球市場布局，并加大在電動化與智能化產(chǎn)品線的研發(fā)投入，以應對日益增長的可持續(xù)發(fā)展需求。
19、中國寧波如意（Ningbo Ruyi）今年上升至第十九位。該公司旗下“Xilin”品牌專注于倉儲物流設備，涵蓋電動托盤車、電動堆高車等多品類產(chǎn)品，以穩(wěn)定的性能和優(yōu)良的制造工藝在全球市場樹立口碑。2024年，寧波如意持續(xù)拓展海外渠道，產(chǎn)品成功進入多家國際客戶供應鏈體系，并在智能化與鋰電化方向加大研發(fā)投入，進一步鞏固其在國際倉儲設備領(lǐng)域的競爭力。
20、中國柳工集團旗下柳工叉車（LiuGong）今年位列第二十位。作為中國工程機械行業(yè)的重要力量，柳工叉車依托母公司廣西柳工集團的全球化資源平臺，持續(xù)深化國內(nèi)外市場布局，在“”沿線市場和歐美市場取得顯著突破。2024年，公司加大在新能源、電動化和智能化方向的研發(fā)投入，推出多款鋰電及混合動力叉車，并優(yōu)化服務網(wǎng)絡。憑借產(chǎn)品線的持續(xù)豐富與技術(shù)實力的提升，柳工叉車實現(xiàn)了經(jīng)營業(yè)績的持續(xù)增長。
四、供應商排名方式
資格要求：要進入叉車前排名，公司在工業(yè)叉車協(xié)會（ITA, ）定義的七類叉車中至少一類制造和銷售叉車。
叉車分類（ITA標準）：
第Ⅰ類：電動叉車，配置氣動輪胎或減震輪胎；
第Ⅱ類：窄通道電動叉車，配置實心輪胎；
第Ⅲ類：電力手動叉車/手動叉車，配置實心輪胎；
第Ⅳ類：內(nèi)燃坐駕式叉車，配置減震輪胎，適用于硬質(zhì)路面、室內(nèi)操作；
第Ⅴ類：內(nèi)燃坐駕式叉車，配置氣動輪胎，適合戶外粗糙表面使用；
第Ⅵ類：電動或內(nèi)燃驅(qū)動站駕式叉車，可牽引（非舉升）至少1000磅物料；
第Ⅶ類：柴油發(fā)動機驅(qū)動，氣動輪胎，適用于崎嶇地形的戶外越野叉車。
排名依據(jù)：基于各公司在近一個財年來自工業(yè)車輛（即叉車）的全球收入。僅統(tǒng)計與叉車銷售直接相關(guān)的收入，不包括建筑等行業(yè)的非公路車輛收入。外幣收入按2024年12月31日的匯率統(tǒng)一換算（部分供應商可能使用其他日期，但排名以該日期為準）。
中叉網(wǎng)認為，2024年全球叉車行業(yè)在復雜經(jīng)濟環(huán)境下展現(xiàn)出強勁韌性，盡管面臨復雜多變的經(jīng)濟環(huán)境，但在技術(shù)創(chuàng)新與市場需求的雙輪驅(qū)動下，行業(yè)仍保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。特別值得關(guān)注的是，中國叉車企業(yè)表現(xiàn)，憑借在新能源和智能化領(lǐng)域的快速布局，實現(xiàn)全球平均水平的增長率，展現(xiàn)出沖擊行業(yè)頭部陣營的潛力。
展望未來，我們認為行業(yè)將呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢：，新能源替代進程將持續(xù)加速。鋰電叉車市場份額將進一步擴大，同時氫能等新興技術(shù)可能成為下一個競爭焦點。其次，智能化應用將向縱深發(fā)展。AGV/AMR和自主導航技術(shù)將更廣泛地滲透到倉儲物流的各個場景，推動行業(yè)向更高水平的自動化、智能化邁進。后，全球化競爭格局將更趨激烈。面對國際構(gòu)筑的市場壁壘，中國企業(yè)在品牌建設和服務網(wǎng)絡布局方面不斷加強，提升全球競爭力，以贏得更大的市場空間。
前叉車供應商叉車類別情況表
2024年全球叉車供應商（基于2024年收入）
數(shù)據(jù)基于截至2024年12月31日的貨幣匯率。
截至發(fā)稿時，2024年的收入尚未公布。使用上一年的數(shù)字。
基于年度報告中的數(shù)字，轉(zhuǎn)換為美元
單位：百萬美元。
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