與“單體式”汽車(chē)相比，半掛車(chē)更能夠提高公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半掛車(chē)的使用，還能對(duì)我國(guó)物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用。

低平板半掛車(chē)車(chē)載部位無(wú)欄板，用途廣泛，主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸。系列半掛車(chē)車(chē)架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來(lái)支承載荷緩沖擊。低平板半掛車(chē)通常用來(lái)運(yùn)輸重型汽車(chē)（如牽引車(chē)、大客車(chē)、汽車(chē)等）、軌道車(chē)輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器（如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運(yùn)輸貨物和通過(guò)頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。低平板半掛車(chē)結(jié)構(gòu)和裝載 低平板半掛車(chē)通常采用凹梁式（或者井型）車(chē)架，既車(chē)架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷(xiāo)與牽引車(chē)上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車(chē)架相連），中段為貨臺(tái)（車(chē)架低部分），后端為輪架（含車(chē)輪）。在往低平板半掛車(chē)上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛車(chē)后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上 面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車(chē)輪移除的方式， 然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車(chē)上。低平板式半掛車(chē)行走結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度國(guó)際鋼材質(zhì)，整車(chē)自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。

簡(jiǎn)單看一下后翻式半掛車(chē)和側(cè)翻式半掛車(chē)的主要區(qū)別：
1、場(chǎng)地要求：一般情況下，側(cè)翻式自卸車(chē)要求卸貨場(chǎng)地要大、寬、平，后翻式自卸車(chē)則對(duì)于場(chǎng)地的寬度無(wú)過(guò)多要求，只需要平、無(wú)遮擋即可，相對(duì)自由一些。
2、車(chē)型要求：側(cè)翻式自卸車(chē)一般應(yīng)用于重載車(chē)輛或貨廂長(zhǎng)度大于9.6米的掛車(chē)，后翻式自卸車(chē)則更多地應(yīng)用于標(biāo)載或短軸距車(chē)輛。
3、舉升形式：側(cè)翻式自卸車(chē)舉升高度低，因此卸貨時(shí)車(chē)身重心也相對(duì)較低，但是也是由于其舉升方式，其在卸貨時(shí)大梁容易受力不均；相比之下后翻式自卸車(chē)的舉升高度較大，卸貨時(shí)車(chē)輛的重心容易偏向尾部，造成翹頭，尤其是從坡上向坡下卸貨時(shí)更為明顯。
兩種形式的自卸半掛車(chē)如果卸貨時(shí)控制不好，都容易發(fā)生不穩(wěn)定的現(xiàn)象。但是側(cè)翻自卸車(chē)一般都要加裝移位桿，因此一定程度上能減少這種側(cè)翻事故，但是也不能完全避免，還需要嚴(yán)格規(guī)范地操作才行。

采用三軸平衡式，雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧等量變化，使前后軸受力均衡等優(yōu)點(diǎn)。重型掛車(chē)的基本形式為單體平板掛車(chē)。它一般有下列結(jié)構(gòu)。車(chē)架和輪軸 輪軸多為兩軸共線，即在一根軸線上有左右兩根輪軸，也稱作兩軸列。常見(jiàn)的單體平板掛車(chē)有2～7軸線。一根輪軸裝4只輪胎，一道軸線就有8只輪胎。所以全車(chē)的寬度可達(dá) 3米以上。為了降低整車(chē)重心，一般裝用直徑小而載重能力大的鋼絲子午線寬輪輞輪胎（見(jiàn)汽車(chē)輪胎）,每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷。車(chē)架采用高強(qiáng)度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)。通常一輛 5軸線、兩軸列的單體平板掛車(chē)可以載重

側(cè)翻自卸半掛車(chē)現(xiàn)車(chē)價(jià)格側(cè)翻自卸半掛車(chē)點(diǎn)擊國(guó)家公告標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻半掛自卸車(chē)今年價(jià)格輕量化的自卸半掛車(chē)采用了前頂后卸的卸料方式，比側(cè)卸車(chē)型能減輕相當(dāng)可觀的結(jié)構(gòu)重量，但對(duì)卸料場(chǎng)地的平整度則要高很多。重型側(cè)翻自卸半掛車(chē)現(xiàn)車(chē)價(jià)格箱體采用框架式+瓦楞板結(jié)構(gòu)，整體強(qiáng)度要比用普通集裝箱改裝的強(qiáng)很多，并且箱體可拆卸，可以根據(jù)運(yùn)輸物料的不同選擇合適自己的箱體，這一點(diǎn)和集裝箱運(yùn)輸車(chē)頗為類(lèi)似，具體大家都懂得。

近幾年來(lái)公司采用國(guó)際的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝技術(shù)，轎運(yùn)車(chē)、后翻自卸半掛車(chē)、側(cè)翻自卸半掛車(chē)、前側(cè)翻后后翻自卸半掛車(chē)、倉(cāng)欄半掛車(chē)、廂式半掛車(chē)、集裝箱平板半掛車(chē)、欄板半掛車(chē)、骨架車(chē)、20英尺集裝箱平板后翻自卸半掛車(chē)、散裝水泥罐車(chē)、伸縮式抽拉低平板、挖掘機(jī)運(yùn)輸半掛車(chē)、風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸車(chē)、兩線四軸低平板、三線六橋低平板、液壓爬梯低平板、狼狽式低平板、軸線掛、液壓轉(zhuǎn)向動(dòng)力模塊車(chē)等特種車(chē)，可根據(jù)客戶需求定做，在大件運(yùn)輸裝備方面，已成功開(kāi)發(fā)出縱伸式低平板半掛車(chē)、動(dòng)力鵝頸、多軸線液壓平板半掛車(chē)、四抽拉滑塊升降半掛車(chē)、凹式半掛車(chē)橋、20-100T低平板及低平板半掛車(chē)系列，集裝箱半掛車(chē)系列，轎車(chē)運(yùn)輸車(chē)系列，10-50T多功能運(yùn)輸半掛車(chē)系列，80-1500T以上可拼接式貨臺(tái)可升降重型全掛車(chē)系列，罐式、廂式、自卸等車(chē)輛。