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江蘇輪胎式集裝箱龍門(mén)吊供應(yīng),門(mén)式起重機(jī)

更新時(shí)間:2025-09-07 編號(hào):c73cumd5t6492c
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  • 集裝箱龍門(mén)吊,門(mén)式起重機(jī)

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陳剛

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江蘇輪胎式集裝箱龍門(mén)吊供應(yīng),門(mén)式起重機(jī)

關(guān)鍵詞
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面向地區(qū)
全國(guó)

集裝箱龍門(mén)吊的金屬結(jié)構(gòu)像門(mén)形框架,承載主梁下安裝兩條支腳,可以直接在地面的軌道上行走,主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域,軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)是十分普遍的了。
主要是因?yàn)樗哂幸韵聝?yōu)勢(shì):
1、省時(shí)省力 結(jié)構(gòu)新穎、省時(shí)省力,具有場(chǎng)地利用率、作業(yè)范圍大、適用面大;
2、運(yùn)行平穩(wěn) 性能優(yōu)良、運(yùn)行平穩(wěn),底座穩(wěn)固、占用空間小、操作簡(jiǎn)單;
3、外形美觀 工藝優(yōu)良、運(yùn)行快捷,裝載平穩(wěn)外形美觀大方;
4、規(guī)格多樣 規(guī)格多樣,整體穩(wěn)定性好,承載能力強(qiáng)。

目前如何有效提高運(yùn)輸效率已成為集裝箱港口發(fā)展進(jìn)展中的重要提議,而港口龍門(mén)吊的工作效率是影響港口運(yùn)輸效率的重要因素。龍門(mén)吊配置需要大程度的滿(mǎn)足港口集裝箱的裝卸要求,一方面提升總裝安排的效益,另一方面改善集裝箱港口裝卸的環(huán)境,同時(shí)利用項(xiàng)目管理的方式,不斷優(yōu)化龍門(mén)吊的配置,提升集裝箱龍門(mén)吊總裝的工藝水平。其中集裝箱龍門(mén)吊智能化也是未來(lái)發(fā)展的方向,智能化代替人工操控,不僅提高安全性,節(jié)約勞動(dòng)力,效率也會(huì)得到很大的提高。

軌道式集裝箱龍門(mén)吊主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。軌道式集裝箱龍門(mén)吊由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車(chē)下方而隨小車(chē)運(yùn)行。駕駛室聯(lián)動(dòng)臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)的全部操作。亦可在大車(chē)運(yùn)行側(cè)操作大車(chē)運(yùn)行,以方便起重機(jī)臨時(shí)移位需要。當(dāng)在大車(chē)運(yùn)行側(cè)操作時(shí),與主操作聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。

軌道式集裝箱龍門(mén)吊的驅(qū)動(dòng)控制可根據(jù)用戶(hù)的需要采用不同方式,目前常用的包括常規(guī)交流帶渦流調(diào)速制動(dòng)系統(tǒng);交流定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng);晶閘管直流恒動(dòng)率調(diào)速系統(tǒng)和交流變頻凋速系統(tǒng),并可以根據(jù)不同機(jī)構(gòu)采用不同的電氣驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。

輪胎式集裝箱龍門(mén)吊是大型化集裝箱堆場(chǎng)的機(jī)械,裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場(chǎng),同樣也適用于集裝箱堆場(chǎng)。

集裝箱龍門(mén)吊主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。常見(jiàn)的款式有軌道集裝箱龍門(mén)吊和輪胎式集裝箱門(mén)吊,還可以非標(biāo)定制集裝箱龍門(mén)吊。
一、軌道式集裝箱門(mén)吊
軌道式集裝箱門(mén)吊由主梁、剛性和柔性門(mén)腿、運(yùn)行小車(chē)、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成.根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝,在單門(mén)腿方向或雙門(mén)腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型,不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型.根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車(chē)輛(集裝箱卡車(chē)或鐵路車(chē)輛)確定采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。
二、輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)
輪胎式集裝箱門(mén)吊由門(mén)形支架、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及伸縮式吊具等組成.裝有集裝箱吊具的行走小車(chē)沿主梁軌道行走,進(jìn)行集裝箱裝卸和堆碼作業(yè),輪胎式行走機(jī)構(gòu)可使起重機(jī)在貨場(chǎng)上行走,并可作90o直角轉(zhuǎn)向,從一個(gè)貨場(chǎng)轉(zhuǎn)移到另一貨場(chǎng),作業(yè)靈活。

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詳細(xì)資料

主營(yíng)行業(yè):橋式起重機(jī)
公司主營(yíng):起重機(jī)龍門(mén)吊,單梁起重機(jī)
主營(yíng)地區(qū):全國(guó)
企業(yè)類(lèi)型:個(gè)體經(jīng)營(yíng)
公司成立時(shí)間:2001-09-30
員工人數(shù):5 - 10 人
研發(fā)部門(mén)人數(shù):5 - 10 人
經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)型
經(jīng)營(yíng)期限:1949-01-01 至 2032-01-01
最近年檢時(shí)間:2022年
是否提供OEM:
公司郵編:271000
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