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面向地區(qū)

全國(guó)

公路檢修施工平臺(tái)的行走部分采用了特質(zhì)鋼輪或軌道行走方式，遙控電動(dòng)直驅(qū)均速運(yùn)行。并應(yīng)用同步行走技術(shù)，跨點(diǎn)過(guò)墩技術(shù)，設(shè)備運(yùn)行更平穩(wěn)，安全。全流程由橋梁工程師團(tuán)隊(duì)執(zhí)導(dǎo)，應(yīng)用了橋梁力學(xué)原理、三角穩(wěn)定性定理、橋梁斜拉鋼索索力理論，實(shí)現(xiàn)了較大跨度作業(yè)，廣泛應(yīng)用于全國(guó)各地的跨江、跨海、高速鐵路（公路）等結(jié)構(gòu)的鋼箱梁、鋼管拱、鋼桁梁、鋼箱拱、鋼桁拱梁橋。

平臺(tái)的布置應(yīng)根據(jù)各單項(xiàng)工程的實(shí)際情況及樓層標(biāo)高而定，以方便現(xiàn)場(chǎng)操作為宜。平臺(tái)下架子立桿外兩側(cè)面每層設(shè)置剪刀撐，用以增大立桿的橫向剛度，立桿穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)角開(kāi)始整個(gè)立面長(zhǎng)度和高度連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐。以對(duì)標(biāo)（45度）宜，撐頭要頂在有實(shí)力的地方，不得滑動(dòng)，并且要貼服有力。剪刀撐的接頭采用旋轉(zhuǎn)扣件搭（對(duì)）接件連接，固定在與之相交的橫向水平的伸出端或立柱上。

施工前，卸料平臺(tái)需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制訂合理的卸料平臺(tái)施工方案，并計(jì)算卸料平臺(tái)的施工荷載。編制的施工安全方案、技術(shù)措施以及面對(duì)突發(fā)事故的應(yīng)急預(yù)案等，且上報(bào)技術(shù)部門負(fù)責(zé)人，經(jīng)審核通過(guò)后方可施工。施工前需對(duì)鋼材規(guī)格進(jìn)行選擇，槽鋼、鋼絲繩、鋼管扣件、腳手板、鋼板等材質(zhì)均需符合要求，且腐蝕、變形、損壞、超過(guò)規(guī)范的材料禁止使用。