公路檢修施工平臺的行走部分采用了特質(zhì)鋼輪或軌道行走方式，遙控電動直驅(qū)均速運(yùn)行。并應(yīng)用同步行走技術(shù)，跨點(diǎn)過墩技術(shù)，設(shè)備運(yùn)行更平穩(wěn)，安全。全流程由橋梁工程師團(tuán)隊(duì)執(zhí)導(dǎo)，應(yīng)用了橋梁力學(xué)原理、三角穩(wěn)定性定理、橋梁斜拉鋼索索力理論，實(shí)現(xiàn)了較大跨度作業(yè)，廣泛應(yīng)用于全國各地的跨江、跨海、高速鐵路（公路）等結(jié)構(gòu)的鋼箱梁、鋼管拱、鋼桁梁、鋼箱拱、鋼桁拱梁橋。

平臺的布置應(yīng)根據(jù)各單項(xiàng)工程的實(shí)際情況及樓層標(biāo)高而定，以方便現(xiàn)場操作為宜。立桿、大、小橫桿采用鋼管，平臺采用竹夾板以及木模板封閉嚴(yán)密，與平臺固定并綁扎牢固。其他水平欄桿也采用鋼管，主立桿采用鋼管立桿。每兩步三跨設(shè)置連墻件。其地基設(shè)立位置為筏板混凝土面層，搭設(shè)的立柱下設(shè)木墊板成塊，平臺通過連墻件逐層與建筑物拉結(jié)，間距為立桿間距。

平臺的布置應(yīng)根據(jù)各單項(xiàng)工程的實(shí)際情況及樓層標(biāo)高而定，以方便現(xiàn)場操作為宜。平臺下架子立桿外兩側(cè)面每層設(shè)置剪刀撐，用以增大立桿的橫向剛度，立桿穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)角開始整個立面長度和高度連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐。以對標(biāo)（45度）宜，撐頭要頂在有實(shí)力的地方，不得滑動，并且要貼服有力。剪刀撐的接頭采用旋轉(zhuǎn)扣件搭（對）接件連接，固定在與之相交的橫向水平的伸出端或立柱上。

每一卸料平臺兩側(cè)面設(shè)置兩道欄桿，高度1200mm。卸料平臺按1m縱距，1m橫距按實(shí)際需要操作的面積大小進(jìn)行搭設(shè)，平臺立桿應(yīng)嚴(yán)格對中垂直，搭設(shè)過程中要吊線校正，使其具有良好的受力性能。在卸料平臺不影響操作的顯眼處，應(yīng)按方案要求標(biāo)明每平方米大載荷量，中轉(zhuǎn)材料應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，不得長時(shí)間堆放，防止發(fā)生意外。

由于施工的特殊性，卸料平臺驗(yàn)收合格后任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改時(shí)，須經(jīng)技術(shù)部同意后由架子工操作。進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶,穿好防滑鞋等，現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。要其整體性，不得與腳手架、井架、升降機(jī)一并拉結(jié)，不得截?cái)嗉荏w。施工員嚴(yán)禁凌空投擲桿件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用滑輪和繩索運(yùn)輸，不得亂扔。

升降平臺是建筑工程垂直運(yùn)輸?shù)氖┕ぴO(shè)備。近年來，電梯的惡性事故頻繁發(fā)生，根本原因是管理措施不到位。升降平臺的傳動系統(tǒng)由三個電動機(jī)和三個減速器驅(qū)動，其中三套是立的。每臺電機(jī)均配有直流電磁制動器，制動器摩擦副具有自動跟蹤和調(diào)節(jié)制動器間隙的功能，以提高制動性能，使系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。減速機(jī)為平面雙包絡(luò)蝸輪蝸桿副，體積小，，承載力大，使用壽命很長。