高速公路橋梁底檢修施工平臺(tái)設(shè)備廣泛適用于橋梁全面檢修加固、涂裝噴漆作業(yè)以及排水管安裝工程中，不僅有常見的規(guī)格，也可根據(jù)情形和施工要求定制。公路橋梁底檢修施工平臺(tái)設(shè)備采用特種電器系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下在定制的軌道上勻速平穩(wěn)運(yùn)行。橋梁吊籃通過該設(shè)備內(nèi)置的遙控提升系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)同步的上升、下降。橋梁模塊化拼接結(jié)構(gòu)，由若干個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊籃組成，用戶可根據(jù)橋梁的總寬度任意組合。

公路檢修施工平臺(tái)每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊籃長3米或者6米，可根據(jù)橋梁跨度組合，承載能力可達(dá)1.5噸（18個(gè)人的重量），行車系統(tǒng)及吊籃的升降均采用無線遙控操作，使得工作起來更安全，更便捷。施工平臺(tái)設(shè)備采用輕量化、模塊化設(shè)計(jì)風(fēng)格，整套設(shè)備更加靈活，輕巧，可根據(jù)橋梁寬度拼裝，增加了設(shè)備的實(shí)用性和適用性能。

平臺(tái)的布置應(yīng)根據(jù)各單項(xiàng)工程的實(shí)際情況及樓層標(biāo)高而定，以方便現(xiàn)場操作為宜。立桿、大、小橫桿采用鋼管，平臺(tái)采用竹夾板以及木模板封閉嚴(yán)密，與平臺(tái)固定并綁扎牢固。其他水平欄桿也采用鋼管，主立桿采用鋼管立桿。每兩步三跨設(shè)置連墻件。其地基設(shè)立位置為筏板混凝土面層，搭設(shè)的立柱下設(shè)木墊板成塊，平臺(tái)通過連墻件逐層與建筑物拉結(jié)，間距為立桿間距。

若平臺(tái)邊與建筑物周邊產(chǎn)生大于一個(gè)腳位的空隙處應(yīng)積極采取措施，釘好防護(hù)木板或采取其他措施，防止踩空。卸料平臺(tái)單設(shè)置，不得與腳手架共用立管或架設(shè)其上。地基符合要求，并且要有排水設(shè)施。桿件的安裝、連墻體、支撐應(yīng)符合本安裝要求及有關(guān)規(guī)定。扣件的連接和綁扎緊密，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。立桿的垂直偏差不能大于10cm。

由于施工的特殊性，卸料平臺(tái)驗(yàn)收合格后任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改時(shí)，須經(jīng)技術(shù)部同意后由架子工操作。進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶,穿好防滑鞋等，現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。要其整體性，不得與腳手架、井架、升降機(jī)一并拉結(jié)，不得截?cái)嗉荏w。施工員嚴(yán)禁凌空投擲桿件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用滑輪和繩索運(yùn)輸，不得亂扔。
升降平臺(tái)是建筑工程垂直運(yùn)輸?shù)氖┕ぴO(shè)備。近年來，電梯的惡性事故頻繁發(fā)生，根本原因是管理措施不到位。升降平臺(tái)的傳動(dòng)系統(tǒng)由三個(gè)電動(dòng)機(jī)和三個(gè)減速器驅(qū)動(dòng)，其中三套是立的。每臺(tái)電機(jī)均配有直流電磁制動(dòng)器，制動(dòng)器摩擦副具有自動(dòng)跟蹤和調(diào)節(jié)制動(dòng)器間隙的功能，以提高制動(dòng)性能，使系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。減速機(jī)為平面雙包絡(luò)蝸輪蝸桿副，體積小，，承載力大，使用壽命很長。
施工前，卸料平臺(tái)需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況制訂合理的卸料平臺(tái)施工方案，并計(jì)算卸料平臺(tái)的施工荷載。編制的施工安全方案、技術(shù)措施以及面對突發(fā)事故的應(yīng)急預(yù)案等，且上報(bào)技術(shù)部門負(fù)責(zé)人，經(jīng)審核通過后方可施工。施工前需對鋼材規(guī)格進(jìn)行選擇，槽鋼、鋼絲繩、鋼管扣件、腳手板、鋼板等材質(zhì)均需符合要求，且腐蝕、變形、損壞、超過規(guī)范的材料禁止使用。
掛架式操作平臺(tái)是由方鋼、槽鋼等焊接而成的多個(gè)三角形結(jié)構(gòu)架體構(gòu)成，每榀三角架均為一個(gè)立的受力單元，與混凝土墻體通過穿墻螺栓懸掛相連，吊裝快速方便，能有效解決部分洞口不能采用定型化三角支撐平臺(tái)及搭設(shè)懸挑工字鋼繁瑣、不經(jīng)濟(jì)的施工問題，普遍適用于空間狹小的豎向混凝土結(jié)構(gòu)施工。