卡車史上的半掛三輪車
提到三輪汽車大家可能印象深的是我國(guó)早期的上海58-1型三輪汽車。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)在大家見到的更多的是三輪農(nóng)用車參與到我們農(nóng)村發(fā)展建設(shè)中，當(dāng)然在實(shí)際應(yīng)用中勞動(dòng)人民也是腦洞打開，三輪車被各種改裝，比如經(jīng)常能見到的三輪半掛車。當(dāng)然這種腦洞大開的做法早在幾十年前英國(guó)就已經(jīng)很流行了。
關(guān)于三輪半掛牽引車的早構(gòu)想，是在1930年初期，由納皮爾父子提出的，當(dāng)時(shí)主要是為了用來取代在英國(guó)的馬車運(yùn)輸，用機(jī)械取代馬匹同時(shí)還要具有馬車靈活性和可操作性。
1933年，英國(guó)的Scammell公司購(gòu)買了三輪牽引車的設(shè)計(jì)，在1934年推出了款三輪半掛車，叫機(jī)械馬，這款車是由設(shè)計(jì)師Oliver Danson North設(shè)計(jì)的。這款車單個(gè)前輪可以轉(zhuǎn)向360度，配有木制駕駛室早期配有帆布門。
這款車卡起來就像一個(gè)丑陋的蟲子，前面只有一個(gè)大燈，帶有圓弧形保險(xiǎn)杠，駕駛室一邊帶有搖柄，一側(cè)還掛有備胎。
機(jī)械馬一共有兩種規(guī)格，分別是3噸級(jí)和6噸級(jí)，分別裝配了排量為1125cc和2043cc的側(cè)置氣門汽油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)位置偏駕駛室左側(cè)布置，所以在有些情況下車輛的穩(wěn)定性不大樂觀。配合一個(gè)16英尺的掛車，使得該車具有很強(qiáng)的靈活機(jī)動(dòng)性，道路速度20英里/小時(shí)。這種車型的主要客戶是鐵路公司、啤酒廠等，甚至英國(guó)在上也使用。在30年代艱難時(shí)期這車可以說是Scammell的救世主。1937年這款車曾以許可證的形式被引入進(jìn)行生產(chǎn)，一直持續(xù)到1970年。
20世紀(jì)40年代，又推出了Scarab甲蟲，和他的名字一樣，這款的外型看起來很容易讓人想起甲殼蟲汽車。除了保留之前功能外，還進(jìn)行了一系列創(chuàng)新，比如修改底盤車架形狀，降低了重心，發(fā)動(dòng)機(jī)后橋變速箱集成設(shè)計(jì)在一塊，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了2090cc排量的汽油機(jī)，同時(shí)還引入了帕金斯的柴油機(jī)，這款車一共生產(chǎn)到了1976年。
后來有推出了Townsman，這款車駕駛室采用了玻璃鋼材質(zhì)，更容易塑造不同形狀，所以造型上線條更大膽的進(jìn)行了一些嘗試。這款車采用了真空伺服液壓制動(dòng)系統(tǒng)，加熱器除霧器等，還裝配了一個(gè)更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車操控性更好，速度可以達(dá)到50英里/小時(shí)，由于該車前輪沒有制動(dòng)器，只有后橋有制動(dòng)器，在60年代末期，關(guān)于貨車制動(dòng)系統(tǒng)要求的立法頒布后，這種結(jié)構(gòu)的半掛貨車日漸消亡，一直生產(chǎn)到1968年，在35年的時(shí)間里一共造了約3萬臺(tái)。
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