公路檢修施工平臺(tái)的行走部分采用了特質(zhì)鋼輪或軌道行走方式，遙控電動(dòng)直驅(qū)均速運(yùn)行。并應(yīng)用同步行走技術(shù)，跨點(diǎn)過墩技術(shù)，設(shè)備運(yùn)行更平穩(wěn)，安全。全流程由橋梁工程師團(tuán)隊(duì)執(zhí)導(dǎo)，應(yīng)用了橋梁力學(xué)原理、三角穩(wěn)定性定理、橋梁斜拉鋼索索力理論，實(shí)現(xiàn)了較大跨度作業(yè)，廣泛應(yīng)用于全國(guó)各地的跨江、跨海、高速鐵路（公路）等結(jié)構(gòu)的鋼箱梁、鋼管拱、鋼桁梁、鋼箱拱、鋼桁拱梁橋。

平臺(tái)的布置應(yīng)根據(jù)各單項(xiàng)工程的實(shí)際情況及樓層標(biāo)高而定，以方便現(xiàn)場(chǎng)操作為宜。平臺(tái)下架子立桿外兩側(cè)面每層設(shè)置剪刀撐，用以增大立桿的橫向剛度，立桿穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)角開始整個(gè)立面長(zhǎng)度和高度連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐。以對(duì)標(biāo)（45度）宜，撐頭要頂在有實(shí)力的地方，不得滑動(dòng)，并且要貼服有力。剪刀撐的接頭采用旋轉(zhuǎn)扣件搭（對(duì)）接件連接，固定在與之相交的橫向水平的伸出端或立柱上。

凡靠近建筑物的通道，施工和電、臨時(shí)設(shè)施等，均要搭設(shè)安全平擋板遮蓋。安全平擋板可用密竹綁扎。安全平擋板搭設(shè)的數(shù)量、位置由現(xiàn)場(chǎng)定。平臺(tái)安裝期間要設(shè)置施工安全區(qū)并作出標(biāo)識(shí)，必要時(shí)要派專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。卸料平臺(tái)搭設(shè)根據(jù)施工計(jì)劃分階段進(jìn)行搭設(shè)，但每階段搭設(shè)后按規(guī)定進(jìn)行連接，連墻體以上的大搭設(shè)高度不大于6米。卸料平臺(tái)應(yīng)掛設(shè)限載標(biāo)志牌、安全警告標(biāo)志牌。

升降平臺(tái)是建筑工程垂直運(yùn)輸?shù)氖┕ぴO(shè)備。近年來，電梯的惡性事故頻繁發(fā)生，根本原因是管理措施不到位。升降平臺(tái)的傳動(dòng)系統(tǒng)由三個(gè)電動(dòng)機(jī)和三個(gè)減速器驅(qū)動(dòng)，其中三套是立的。每臺(tái)電機(jī)均配有直流電磁制動(dòng)器，制動(dòng)器摩擦副具有自動(dòng)跟蹤和調(diào)節(jié)制動(dòng)器間隙的功能，以提高制動(dòng)性能，使系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。減速機(jī)為平面雙包絡(luò)蝸輪蝸桿副，體積小，，承載力大，使用壽命很長(zhǎng)。

蓋梁施工平臺(tái)是由平臺(tái)、安全護(hù)欄網(wǎng)、緊固螺栓等基本構(gòu)件組合而成，并采用連接件（U型雙頭螺栓）與建筑施工主體結(jié)構(gòu)相連附著的，與建筑主體共同構(gòu)造一個(gè)四圍的帶安全圍欄的一種供施工人員進(jìn)行建筑物主體施工的平臺(tái)。根據(jù)主體架構(gòu)的外圍長(zhǎng)寬分為多種類型的平臺(tái)，可以根據(jù)施工主體進(jìn)行搭配使用。根據(jù)客戶實(shí)際需要，選擇不同規(guī)格的平臺(tái)進(jìn)行搭配組合，平臺(tái)之間用緊固螺栓水平連接。

蓋梁平臺(tái)前端采用活動(dòng)蓋板設(shè)計(jì)，方便施工人員對(duì)下方對(duì)拉桿螺絲施工操作，平臺(tái)之間采用緊固螺栓水平連接，各個(gè)平臺(tái)與平臺(tái)相互連接，具有裝拆方便、保障高空施工安全等優(yōu)點(diǎn)。操作平臺(tái)的擱置點(diǎn)、拉結(jié)點(diǎn)、支撐點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的主體結(jié)構(gòu)上，且應(yīng)可靠連接；嚴(yán)禁將操作平臺(tái)設(shè)置在臨時(shí)設(shè)施上；操作平臺(tái)的結(jié)構(gòu)應(yīng)穩(wěn)定可靠，承載力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，采用平網(wǎng)防護(hù)時(shí)，嚴(yán)禁使用密目式安全立網(wǎng)代替平網(wǎng)使用。