利用冷藏集裝箱運(yùn)輸水果時(shí)，應(yīng)考慮水果的呼吸作用和乙烯的催化作用，控制冷藏集裝箱內(nèi)的溫度。氣體法是一種比較普遍的方法，它意味著用氣密材料包裹果蔬，使果蔬不能與同一種氣體交流，果蔬根據(jù)自身的呼吸作用，使貯藏環(huán)境的氣體含量達(dá)到適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)?？梢赃m當(dāng)?shù)靥霗C(jī)身，保持各種機(jī)身的平衡。其次是連接基調(diào)法。該方法是指通過檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)并調(diào)整冰箱內(nèi)部的氣體含量，以使設(shè)定的基準(zhǔn)與冷藏集裝箱內(nèi)部的各種氣體的成分一致。

冷藏集裝箱租賃的程租包含單越租用和來(lái)往返租用二種方法。在其中單越租用多條航道上去往返一手貨源不平衡的狀況，即從起運(yùn)港空運(yùn)提單單趟應(yīng)用海運(yùn)集裝箱；來(lái)往返租用則一般用以來(lái)往返有較均量的航道。

冷藏箱裝載完畢并且電源接通后，應(yīng)安排有經(jīng)驗(yàn)的船員檢查確認(rèn)冷藏裝置開始運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度正在逐步達(dá)到設(shè)定值。如果冷藏裝置不運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)當(dāng)采取基本檢查措施。許多冷藏貨物索賠產(chǎn)生的原因是對(duì)于華氏度和攝氏度，以及正負(fù)溫度的混淆。冷藏貨物裝上船后，就要注意確保溫度設(shè)定正確。如果實(shí)際溫度設(shè)定與貨物運(yùn)輸指示之間存在任何差別，均應(yīng)立即匯報(bào)。

二手冷藏集裝箱在運(yùn)輸中的重要部分不僅僅是運(yùn)輸。為了運(yùn)輸質(zhì)量效果，要檢查其功能，注意不要在運(yùn)輸中損失貨物。冰箱裝船后，要檢查冷藏或冷凍貨物的原始質(zhì)量，并在訂單上說明。包裝過程中要嚴(yán)格遵守裝載原則，以防止冷風(fēng)短路引起的冷卻不平衡，降低冷卻裝置的冷卻效率。長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，箱內(nèi)設(shè)置溫度和實(shí)際溫差不能太大。運(yùn)輸新鮮水果、蔬菜等要及時(shí)打開通風(fēng)孔進(jìn)行通風(fēng)。

通常，物品在包裝之前要進(jìn)行預(yù)冷卻，以在包裝之前將其冷卻到一定溫度。檢查冷藏容器的冷藏溫度和其他特殊要求，例如風(fēng)量和新鮮度控制。檢查冷藏容器的內(nèi)部，外部和底部結(jié)構(gòu)是否損壞。如果損壞，則會(huì)影響冷卻或加熱效果。還要確定冷藏容器的類型。一般而言，保鮮庫(kù)的冷藏溫度應(yīng)在0℃以上，對(duì)保鮮庫(kù)進(jìn)行裝卸運(yùn)輸?shù)睦洳毓褚筝^高。

除了冷藏集裝箱貨物的設(shè)定值以及送風(fēng)和回風(fēng)的溫度之外，溫度控制系統(tǒng)還以錯(cuò)誤代碼的形式提供有關(guān)系統(tǒng)問題的詳細(xì)信息。美國(guó)農(nóng)業(yè)部檢測(cè)器可以記錄貨物的溫度，該檢測(cè)器的安裝符合美國(guó)農(nóng)業(yè)部水果運(yùn)輸?shù)睦洳靥幚沓绦?。托運(yùn)人放置在貨物中的數(shù)據(jù)記錄器也將記錄一般溫度。當(dāng)制冷裝置出現(xiàn)故障時(shí)，溫度顯示和數(shù)據(jù)記錄會(huì)顯示一個(gè)逐漸穩(wěn)定升溫直至達(dá)到環(huán)境溫度值的過程。同樣，傳感器只記錄空氣溫度，不記錄貨物溫度。貨物將受到周圍隔熱材料的保護(hù)，以防止它們受到外部空氣溫度的影響。

應(yīng)當(dāng)注意，溫度讀數(shù)的增加不會(huì)立即影響貨物的實(shí)際溫度，也不意味著制冷設(shè)備處于不穩(wěn)定狀態(tài)。除了溫度，電子數(shù)據(jù)記錄通常還會(huì)顯示除霜間隔和持續(xù)時(shí)間。如果裝載溫度超過設(shè)定溫度，制冷裝置將開始自動(dòng)將貨物的溫度降低到所需的溫度水平。如果貨物已經(jīng)解凍，二手冷藏集裝箱的冰箱會(huì)試圖降低貨物的溫度，但會(huì)繼續(xù)頻繁解凍。

二手集裝箱的展開形勢(shì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，需求的二手集裝箱就會(huì)增多，如果經(jīng)濟(jì)狀況欠好，經(jīng)濟(jì)增速下降，那么二手集裝箱的需求就會(huì)減少，相應(yīng)的二手集裝箱的供求還會(huì)增多。

有時(shí)在行程時(shí)間較短的情況下使用的另一種制冷系統(tǒng)是全損耗制冷，其中使用冷凍的二氧化碳冰（或有時(shí)是液氮）進(jìn)行冷卻。低溫冷凍的氣體緩慢蒸發(fā)，從而冷卻容器并從中排出。只要系統(tǒng)中有可用的冷凍氣體，容器就會(huì)被冷卻。這些已在軌道車中使用多年，可提供長(zhǎng)達(dá)17天的溫度調(diào)節(jié)。雖然(上海冷藏集裝箱租賃)冷藏集裝箱在航空運(yùn)輸中并不常見，但通常使用全損耗干冰系統(tǒng)。這些集裝箱有一個(gè)裝有固體二氧化碳的腔室，溫度由恒溫控制的電風(fēng)扇調(diào)節(jié)，空運(yùn)版本旨在保持溫度長(zhǎng)達(dá)100小時(shí)左右。