機(jī)械化搬運(yùn)比傳統(tǒng)的人力搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間短，同時(shí)降低了勞動力的支出和成本，提高了工作效率。在同一個(gè)搬運(yùn)循環(huán)中，叉車的動作次數(shù)明顯降低，叉車相應(yīng)的輪胎/傳動齒輪/油耗等也相應(yīng)降低，運(yùn)行成本也相應(yīng)減小。



由叉車屬具制造商設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的針對不同行業(yè)工況的 屬具均設(shè)計(jì)有安全裝置，在異常情況時(shí)所夾（或叉）的貨物不易滑落， 如夾類屬 具的保壓裝置 ( 承載貨物時(shí)，油管爆裂，液壓系統(tǒng)保持壓力，貨物不會滑落 ) ；側(cè)移類屬具的末端緩沖裝置等，降低了事故率。



電動叉車以電動機(jī)為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。隨著人們對環(huán)境保護(hù)的重視，電動叉車正在逐步取代內(nèi)燃叉車。由于每組電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。



電動叉車充電過程中蓄電池會產(chǎn)生氣體，應(yīng)保持充電場所通風(fēng)良好，周圍沒有明火，同時(shí)充電過程中產(chǎn)生的氧氣、酸性氣體將對周圍產(chǎn)生影響。充電期間拔下充電插頭會產(chǎn)生電弧，將充電機(jī)關(guān)閉后，方可拔下插頭。充電后在蓄電池周圍滯留許多氫氣，不允許有任何明火，應(yīng)開啟蓄電池上的蓋板進(jìn)行充電。定期檢查放電程度，每月或兩個(gè)月（或視具體情況）從車上拆下并進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，嚴(yán)格執(zhí)行換季節(jié)、換地區(qū)時(shí)電解液密度的調(diào)整。接線柱、導(dǎo)線、蓋子的維修，由技術(shù)人員進(jìn)行。注意蓄電池在電動叉車上安裝牢固，蓄電池與車架間應(yīng)有防振墊。導(dǎo)線連接緊固，接觸良好。進(jìn)行電池連接時(shí)，應(yīng)先接火線，后接搭鐵線；拆線時(shí)，其順序則相反。



電動叉車有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。它不能在凹凸不平的路面上行駛，只能叉國產(chǎn)的單面托而雙面和進(jìn)口的單面托盤叉不了。一些多粉塵污染和有異味的輕工業(yè)不宜使用。由于蓄電池的容量限制，有坡度的作業(yè)使用不了。盡管有些缺點(diǎn)但電動叉車順應(yīng)這環(huán)保的趨勢，市場發(fā)展的前景大好。



電動叉車車架由液壓油箱室、驅(qū)動交流電機(jī)室、變速箱室和前軸軸組成。產(chǎn)品的驅(qū)動交流電機(jī)室設(shè)置在液壓油箱室左側(cè)，產(chǎn)品的變速箱室設(shè)置在驅(qū)動交流電機(jī)室左側(cè)。產(chǎn)品的液壓油箱室、驅(qū)動交流電機(jī)室和變速箱室設(shè)置在同一條直線上，產(chǎn)品的前軸軸架設(shè)置在變速箱室的上下兩側(cè)。產(chǎn)品的液壓油箱室上端設(shè)有配重室，產(chǎn)品的液壓油箱室下端設(shè)有輔助DC電機(jī)室。產(chǎn)品的配重室和輔助DC電機(jī)室都設(shè)置在敞口處。


電動托盤堆垛車分為全電動托盤堆垛車和半電動托盤堆垛車兩種類型，顧名思義，前者為行駛，升降都為電動控制，比較省力。而后者是需要人工手動拉或者推著叉車行走，升降則是電動的。



目前，環(huán)保設(shè)備設(shè)施的應(yīng)用已逐漸引起重視，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展具有一定的基礎(chǔ)優(yōu)勢。所以在很多原有的使用，系統(tǒng)的動力輸出得到了提升，這就涉及到電動叉車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。結(jié)合現(xiàn)代使用要求，逐漸改變了動力輸出的方式。通過家庭裝修和使用電器設(shè)備，加上相關(guān)的電梯部件和蓄電池，可以為它提供有效的動力輸出，叉車的主體結(jié)構(gòu)得到有效的設(shè)計(jì)，可以使空間的使用更加合理，對設(shè)施的維護(hù)起到更加方便的作用。



的電動叉車操作起來也非常簡單。不需要的工作人員來單操作它們。其使用相對簡單方便，操作人員通過了解所有功能，可以輕松上手，讓所有用戶都能進(jìn)行相關(guān)操作，這樣更簡單，也安全。