¥10 | 1-9千克 |
¥9 | 10-99千克 |
¥8 | ≥ 100千克 |
產(chǎn)品別名 |
山東混凝土,混凝土外加劑,混凝土流動(dòng)性,外加劑增粘保水 |
面向地區(qū) |
品牌 |
保水增粘劑 |
山東混凝土外加劑增粘保水提升流動(dòng)性
石家莊藍(lán)巖建材科技有限公司自主研發(fā)混凝土抗離析劑。它主要功能在于能有效降低聚羧酸減水劑摻量的高敏感性,調(diào)整優(yōu)化混凝土的和易性,進(jìn)而防止和避免在高層建筑泵送施工中因混凝土的離析、泌水導(dǎo)致堵管等弊端的發(fā)生。
僅僅四五年時(shí)間,進(jìn)入商品領(lǐng)域的生產(chǎn)廠家由幾家發(fā)展到了幾十家。
不少科研單位,高等院校都擁有了自主的知識產(chǎn)權(quán),產(chǎn)品進(jìn)入了各種工程用混凝土領(lǐng)域。國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)近年建設(shè)的一些標(biāo)志性工程幾乎都使用了聚羧酸系高減水劑,如上海磁懸浮列車軌道梁工程,北京奧運(yùn)主場館工程、三峽工程、首都機(jī)場擴(kuò)建工程、杭州灣跨海大橋工程,大小洋山深水港工程,北京——天津城際軌道交通工程等,都了滿意的效果,同時(shí)也積累了許多的應(yīng)用技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn),也發(fā)現(xiàn)了不少應(yīng)用技術(shù)中的新問題。鐵道部為即將開工的京滬高速鐵路的混凝土技術(shù)條件,空軍的機(jī)場自密實(shí)水泥混凝土道面施工技術(shù)規(guī)范,在這些混凝土中也都考慮主要使用聚羧酸系高減水劑,為此,從06年就開展了相關(guān)的試驗(yàn)研究工作。
我們有機(jī)會(huì)接觸到了一些聚羧酸系減水劑應(yīng)用技術(shù)工作,在嘆服聚羧酸系減水劑性能的同時(shí),也發(fā)現(xiàn)了一些應(yīng)用當(dāng)中出現(xiàn)的各種問題,這些現(xiàn)象的出現(xiàn)對長期習(xí)慣于應(yīng)用以萘系為主的減水劑的人會(huì)感到非常不合常理、或者叫做在我們的預(yù)料之外,這與我們對聚羧酸系高減水劑原來過高的期望值產(chǎn)生了差距。人們原本期望新的外加劑不但性能而且能解決混凝土其它組分的在的一些問題,因?yàn)榫埕人嵯蹈邷p水劑的“適應(yīng)性”很好。
過去已經(jīng)習(xí)慣了一種好的外加劑應(yīng)當(dāng)能解決一切混凝土性能方面的問題,當(dāng)混凝土出現(xiàn)了性能方面的問題,人們向外加劑供應(yīng)方提出要求,而外加劑廠商也習(xí)慣了立即用各種復(fù)配手段來滿足要求,很少或不能去考慮其它方面的原因,只能在復(fù)配原料及相對參量上去做文章,往往是事倍而功半。那么如何正確的使用聚羧酸系高減水劑使之發(fā)揮更好的效果,筆者注意到了以下幾個(gè)方面:
1、聚羧酸系高減水劑有著不同于、二代減水劑的作用機(jī)理,實(shí)際上聚羧酸系高減水劑是由一種全新理念來研制的,它不同于二代減水劑之處就在于:一是分子結(jié)構(gòu)的多樣性和可調(diào)節(jié)性,或叫做可以根據(jù)性能要求來設(shè)計(jì)分子結(jié)構(gòu)。二是把減水劑的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)一步濃縮和提高,并且在生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)了綠色。
從減水劑的作用機(jī)理上,聚羧酸系減水劑集中體現(xiàn)了表面活性劑分子中活性基團(tuán)的多樣性。不但活性基團(tuán)的種類多且這些基團(tuán)不僅集中在分子主鏈上,更活躍在嫁接于主鏈的側(cè)枝上。形成極性較強(qiáng)的分子主鏈,以及帶有親水性的有一定長度和數(shù)量的側(cè)鏈,分子結(jié)構(gòu)呈梳型。主鏈很強(qiáng)的極性陰離子“錨固”基團(tuán)用以吸附在水泥顆粒上,由眾多支鏈支撐的向外伸展的梳齒結(jié)構(gòu)為水泥粒子的進(jìn)一步分散提供了充分的空間排列效應(yīng)。相比于萘系減水劑的雙電層電性斥力作用,空間位阻作用使分散保持的時(shí)間要長得多。如用藍(lán)巖建材生產(chǎn)的BRGY-100、BRGY-200和BRGY-300與減水劑復(fù)配后在和混凝土拌合后,其流動(dòng)性可以保持2個(gè)小時(shí)基本不損失。
濟(jì)南混凝土外加劑