天然氣摻氫的經(jīng)濟(jì)性還受到摻氫比例的限制。目前，天然氣管道中氫氣摻氫比例通常不超過(guò)3%，因?yàn)槌^(guò)這一比例可能會(huì)影響管道的安全性和輸送效率。而一些國(guó)家（如德國(guó)、日本）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了30%的摻氫比例，但國(guó)內(nèi)仍處于起步階段。隨著可再生能源制氫成本的降低和碳稅政策的實(shí)施，未來(lái)?yè)綒涞慕?jīng)濟(jì)性有望提升。

安全性顯著優(yōu)于直接使用氫氣
液態(tài)儲(chǔ)存運(yùn)輸更安全
甲醇為液態(tài)（閃點(diǎn) 11℃，屬于中閃點(diǎn)易燃液體），其儲(chǔ)存運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)成熟（如槽罐車、儲(chǔ)罐），風(fēng)險(xiǎn)可控。而氫氣為氣態(tài)（爆炸極限 4%-75%），需高壓（20-70 MPa）或低溫（-253℃液化）儲(chǔ)存，設(shè)備投資高且泄漏風(fēng)險(xiǎn)大。
工業(yè)案例：在氫燃料鍋爐項(xiàng)目中，甲醇現(xiàn)場(chǎng)制氫可避免氫氣儲(chǔ)罐的安全審批難題，更易通過(guò)園區(qū)安全評(píng)估。
防爆等級(jí)要求低
甲醇制氫裝置可設(shè)計(jì)為閉式系統(tǒng)，氫氣直接用于燃燒，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)大量氫氣滯留，降低爆炸風(fēng)險(xiǎn)。而直接使用氫氣需嚴(yán)格控制車間通風(fēng)、電氣防爆等級(jí)（如 Ex IIB T3 級(jí)別），成本更高。

政策與產(chǎn)業(yè)鏈支持
政策紅利
中國(guó) “十四五” 規(guī)劃明確支持甲醇燃料應(yīng)用，部分省份（如山西、陜西）對(duì)甲醇制氫項(xiàng)目提供補(bǔ)貼或綠證交易支持。歐盟《可再生能源指令》（RED II）將綠甲醇納入可再生燃料范疇，享受稅收減免。
產(chǎn)業(yè)鏈成熟
甲醇生產(chǎn)、運(yùn)輸、制氫設(shè)備（如重整催化劑、PSA 提純裝置）均有成熟供應(yīng)商，技術(shù)門檻低于電解水制氫（需高純度質(zhì)子交換膜或堿性電解槽），工業(yè)用戶可快速部署。

氫氣并非真的比天然氣節(jié)省30%燃料成本。這一說(shuō)法夸大了氫氣的經(jīng)濟(jì)性。實(shí)際上，氫氣的熱值僅為天然氣的1/3，摻氫比例較低時(shí)，節(jié)省的燃料成本通常在8%-12%之間，而摻氫比例較高時(shí)，反而可能增加天然氣的使用量，導(dǎo)致成本上升。因此，氫氣的經(jīng)濟(jì)性取決于摻氫比例、氫氣價(jià)格以及應(yīng)用場(chǎng)景的多樣性。在當(dāng)前條件下，氫氣摻氫仍面臨成本高企、技術(shù)挑戰(zhàn)和安全風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用

現(xiàn)場(chǎng)制氫是一種、環(huán)保、便捷的能源供應(yīng)方式，能夠顯著降低用戶的用氣成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、降碳增效的目標(biāo)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的不斷拓展，甲醇裂解制氫有望在未來(lái)能源體系中發(fā)揮更加重要的作用


現(xiàn)場(chǎng)制氫，一種簡(jiǎn)單便捷、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保節(jié)能的能源供應(yīng)方式，正以其特的優(yōu)勢(shì)，能源供應(yīng)的新潮流，為未來(lái)能源發(fā)展描繪出一幅綠色、智能、可持續(xù)的畫(huà)卷。現(xiàn)場(chǎng)制氫技術(shù)通過(guò)將甲醇轉(zhuǎn)化為氫氣，為氫能的、清潔利用提供了新路徑。其在操作簡(jiǎn)便、成本低廉、環(huán)保安全等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)能源轉(zhuǎn)型的重要方向之一