石籠橋墩水毀模式試驗與數(shù)值模擬研究
石籠作為一種新型橋墩應用結構具有綠色環(huán)保、成本低廉的特點,但在現(xiàn)實應用中仍有水毀事件發(fā)生。以某山區(qū)石籠橋為例,從河沙沖刷形態(tài)和水流流場入手,運用模型實驗和數(shù)值模擬手段探討石籠橋墩沖刷水毀的破壞模式。結果表明：沿水平面垂直于水流方向的側移變化和河沙掏空的橋墩前傾是導致橋墩破壞的主要原因,在橋墩一側,橋墩尾端沖刷形態(tài)寬度與橋墩寬度之比為1.1,大沖刷深度位置距離橋基寬度與橋墩寬度之比為0.1~0.15；橋墩前部的集中受力對其整體性安全威脅較大。

某工程處于四川盆地向青藏高原過渡的東緣地帶,海拔多在2300~2800m 之 間,由于奪補河?火溪河?涪江流經區(qū)內,河道曲折?深切于崇山峻嶺之中,河 谷狹窄,谷坡陡峭?由于施工周期短,造價受限等因素,造成如果單一采用混凝 土或漿砌片石防護工程勢必會使工程存在很多弊病,對公路的使用壽命造成嚴重 的影響?然而混凝土鉛絲石籠四角體在這方面有良好的性能?鉛絲石籠可以有效 的減緩河水的流動速度,因為鉛絲石籠中裝填的的石塊大多為石英石材質,在對 抗水體腐蝕方面有著不錯的效果?同時石塊的表面十分的粗糙,因此鉛絲石籠才 能夠有效的降低河水的流動速度?目前為止,建造好的防護工程從運行到現(xiàn)在沒 有發(fā)生過任何險情,并且還增加了河水的流量?使用這種混凝土鉛絲石籠不僅能 夠節(jié)約建造成本?工程質量同時還能夠節(jié)約工程建造所需要的時間,因此這 種過硬的技術值得推廣?

注重事項
在進行某段公路的防護施工的時候或河道岸坡防護的時候使用鉛絲石籠與混凝土四角體。這種方法既提高了施工效率又降低了建造成本，縮短了工期，節(jié)省了工程資金。根據(jù)設計好的圖紙，在選定的施工現(xiàn)場外圍放置木樁，便于施工時確定位置。在冬季的時候可以在施工前準備些體積適當?shù)氖瘔K和編織好的網片等，一旦冬季過去就可以開始施工，因為這時河道的水流量是小的，可以降低施工的成本和難度，所以一般來說春季是施工的旺季。在河道上，安放石籠修建坡腳，鉛絲籠的網眼要均勻，網眼的大小要以不能將石塊漏出為標準，接頭不得用掛鉤，要擰緊，網邊要直。鉛絲石籠制作好后將其沉入水中，拋籠之前應摸清坡度的情況，以確定裝拋位置。如果擬拋地點凹凸不平或下部坡度過陡，應先拋一部分散石，然后進行拋籠。完成鉛絲石籠的放置后進行修整將籠頂部分與籠接頭不嚴之處用大石塊拋填整齊。在裝石時不可投拋石塊、用力不能太猛以免將籠砸壞，或在裝石前在籠內鋪放緩沖層。鉛籠的裝填要將其裝滿，并把籠壁的四周裝實。編織鉛籠時用鉛絲將開口封嚴，推籠時先推籠的上半部分，讓鉛籠的重心向外移動，一鼓作氣將鉛籠拋下水中。另外要注意安全推籠時鉛絲掛帶的危險。使用的石料以石塊和小塊石為主，用大石排緊用小石填充縫隙。若是方籠先裝填籠的四角然后再裝填中間，若是圓形的籠先裝成圓柱狀再扎緊