產(chǎn)品別名 |
汽車座椅骨架鋼絲 |
面向地區(qū) |
全國 |
按斷面形狀分類，主要有圓、方、矩、三角、橢圓、扁、梯形、Z字形等；按尺寸分類，有特細(xì)<0.1毫米、較細(xì)0.1~0.5毫米、細(xì)0.5~1.5毫米、中等1.5~3.0毫米、粗3.0~6.0毫米、較粗6.0~8.0毫米，特粗>8.0毫米
原料即盤條的熱處理用在部分中高碳鋼絲及合金鋼絲的生產(chǎn)中，目的主要是改善盤條的組織及其不均勻性并消除內(nèi)應(yīng)力以提高盤條的塑性及冷拔性能。
中間熱處理是對鋼絲半成品即中間線坯進(jìn)行的熱處理，主要目的是消除冷拔過程中產(chǎn)生的加工硬化，恢復(fù)線坯的塑性，以利于進(jìn)一步拉拔。如生產(chǎn)中無成品熱處理工序，則成品拉拔前的中問熱處理還要求確保成品鋼絲應(yīng)具有的組織和性能。
成品熱處理在成品拉拔后進(jìn)行，作用是使產(chǎn)品達(dá)到規(guī)定的組織與性能，是否進(jìn)行決定于交貨要求。
拉絲在拉絲機(jī)卷筒即絞盤(見拉絲機(jī))的牽引下，盤條或中間線坯通過拉絲模模孔變形，達(dá)到減小斷面改變形狀以獲得尺寸、形狀、性能和表面質(zhì)量都合乎要求的鋼絲。鋼絲的拉拔通常要進(jìn)行多個(gè)道次，道次減面率(見面積減縮率)約在10%～40%之間。拉拔鋼絲使用的模具主要有固定模、輥模(見輥模拉拔)、旋轉(zhuǎn)模等
輥模為由2～4個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的輥?zhàn)咏M成的模子。輥模拉拔通常用于拉制一些異形鋼絲和難變形鋼絲，但隨著輥模裝置剛性的提高、精度的改善和調(diào)整變得更加容易，其使用范圍在不斷拓寬。旋轉(zhuǎn)模拉絲時(shí)模子的本體結(jié)構(gòu)和固定模相同，但拉拔過程中，它在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下圍繞鋼絲軸線旋轉(zhuǎn)。優(yōu)點(diǎn)是改變了拉拔時(shí)鋼絲與模壁之間的摩擦力的方向，增加了作用在鋼絲上的剪應(yīng)力，使鋼絲容易變形，從而可以減少拉拔力和拉拔功率；降低軸向摩擦力使拉拔時(shí)鋼絲內(nèi)外層的不均勻變形隨之減少
由于模子高速旋轉(zhuǎn)，?？啄p變得均勻，鋼絲的不圓度和表面粗糙度均有改善。但使用旋轉(zhuǎn)模時(shí)鋼絲易隨模子而旋轉(zhuǎn)甚至發(fā)生扭轉(zhuǎn)，因此只局限于粗絲的拉拔。在使用固定模拉拔的情況下，若在鋼絲的進(jìn)口端施加后張力則形成反拉力拉拔；若對模子施加超聲波振動(dòng)則形成超聲波拉絲；若采用靜壓或流體動(dòng)力潤滑則稱為強(qiáng)制潤滑拉拔。
