聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設(shè)施。
　　鐵路聲屏障聲屏障：根據(jù)聲屏障應(yīng)用環(huán)境，聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。
　　鐵路聲屏障，高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB（A）（125Hz～40000Hz，1／3倍頻程），高達20dB（A）。一般來講，鐵路聲屏障越高，或離聲屏障越遠(yuǎn)，降噪效果就越好。
鐵路聲屏障的建設(shè)主要是為鐵路一邊的居民創(chuàng)造一個無噪音的環(huán)境。
交通噪聲是指機動車輛在交通干線上運行時，產(chǎn)生超出人們正常生活所能承受的音量視為交通噪聲。其運輸工具包括：飛機、火車、汽車、船舶等。這些交通工具在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪聲，日益受到關(guān)注。目前常采用的防護治理措施，就是安裝聲屏障。如高鐵聲屏障。
　　高鐵聲屏障是根據(jù)當(dāng)前高速鐵路需要設(shè)計的一種聲屏障。
　　高鐵聲屏障的特點：
　　隔聲量大、吸聲系數(shù)高、強度高、耐候性強、美觀、安裝維護方便，可根據(jù)用戶需求噴涂各種顏色
　　高鐵聲屏障的用途：
　　高鐵聲屏障廣泛應(yīng)用于高速鐵路、城際鐵路、城市輕軌等聲屏障工程。
　　高鐵聲屏障的技術(shù)參數(shù)：
　　1、隔聲量：46.3dB（A）；
　　2、吸聲系數(shù)：0.87；
　　3、抗風(fēng)壓性能：3秒陣風(fēng)風(fēng)壓（P=±3.00KPa）試驗 大變形量29.5mm 大殘余變量
　　高鐵聲屏障的常見規(guī)格：
　　1960mm×500mm×100mm（長× 寬× 厚）。
　　高鐵聲屏障所選用的立柱性能介紹：
　　4、制作工藝
　　(1）科學(xué)選料，根據(jù)圖紙對H型鋼下料，確保精度；
　　(2）底板下料由數(shù)控火焰切割完成，精度高；
　　(3）底板的沖孔與焊接均經(jīng)過嚴(yán)格的工序。
　　5、防腐處理通過熱浸鍍鋅、噴塑進行防腐處理，對吸聲屏框架和吸聲冒熱浸鍍鋅后再次涂裝，了的防腐性能。
　　6、力學(xué)性能 抗疲勞強度、耐候性、抗變形能力強。
　　注：高鐵聲屏障可根據(jù)客戶的圖紙要求，尺寸、規(guī)格定制。

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