護(hù)欄網(wǎng)如何存放及裝運
1、護(hù)欄網(wǎng)的存放和裝運看似簡單，其實也是講究方法的，錯落疊放的常用方法有凹凸形狀和X形狀兩種。在疊放的時候并非胡亂堆砌，也非整齊碼放，而是錯落有致的疊加在一起。護(hù)欄網(wǎng)有很多的種類，有三角折彎護(hù)欄、鋼板網(wǎng)護(hù)欄、雙邊絲護(hù)欄網(wǎng)、框架護(hù)欄網(wǎng)、鋅鋼護(hù)欄等等。雖然都需要錯落存放，鑒于種類的不同其存放和裝運也是稍微有些區(qū)別的。
2、三角折彎護(hù)欄、雙邊絲護(hù)欄網(wǎng)的存放這類護(hù)欄網(wǎng)體積小，重量輕，可以一次性搬運五六片，所以可以五片或是十片作為一個單位疊放在一起，下一個五片或十片與之錯開擺放，這樣錯落有致的放置既有利于統(tǒng)計數(shù)量又便于搬運，這是勞動人們智慧的結(jié)晶。疊放類型通常采用凹凸形狀。
3、框架護(hù)欄網(wǎng)、鋼板網(wǎng)護(hù)欄、鋅鋼護(hù)欄的存放這是一類體積較大，重量也較大的護(hù)欄網(wǎng)，人工搬運的話只能一片一片的來，所以它需要一以一片為單位錯開疊放。而錯開的方法通常采用X形狀，有別于前面的凹凸?fàn)睢?br/>
公路護(hù)欄網(wǎng)有哪些功能特點
1，公路護(hù)欄網(wǎng)具有隔離作用：這種護(hù)欄網(wǎng)將來往機(jī)動車和非機(jī)動車分隔，在用途上面進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動車和非機(jī)動車分道行駛，增加了交通的*性，使交通秩序更好。
2，公路護(hù)欄網(wǎng)具有阻擋功效：護(hù)欄網(wǎng)能阻擋不良的交通行動，阻擋試圖橫穿馬路的行人或自行車輛。護(hù)欄網(wǎng)有一定的高度，是行人不能穿越。
3，公路護(hù)欄網(wǎng)具有警示功效：通過安裝公路護(hù)欄網(wǎng)上的輪廓簡練明快，警示駕駛員要注意行人和非靈活車等，從而到達(dá)預(yù)防交通事故的產(chǎn)生。
4，公路護(hù)欄網(wǎng)具有美化道路功能：通過護(hù)欄網(wǎng)的不同材質(zhì)，不同的造型及不去同的色彩，達(dá)到與環(huán)境的融洽和諧。

護(hù)欄網(wǎng)網(wǎng)片質(zhì)量，網(wǎng)片是由不同規(guī)格的盤條(鐵絲)焊接而成的，盤條的直徑與強(qiáng)度直接影響到網(wǎng)片的質(zhì)量，在選絲方面應(yīng)選擇是由正規(guī)廠家生產(chǎn)的盤條拉出來的成品鐵絲;其次是網(wǎng)片的焊接或編制工藝，這方面主要是看技術(shù)人員與好的生產(chǎn)機(jī)械之間的熟練技術(shù)與操作能力，通常好的網(wǎng)片是每一個焊接或編制點都能夠很好的連接。

噴塑也就是我們常講的靜電粉末噴涂，它是利用靜電發(fā)生器使塑料粉末帶電，吸附在護(hù)欄網(wǎng)表面，然后經(jīng)過180～220℃的烘烤，使粉末熔化黏附在金屬表面，噴塑粉主要有丙烯酸粉末、聚酯粉末等。將噴涂好的工件推入固化爐，加熱到預(yù)定的溫度(一般185度)，并保溫相應(yīng)的時間(15分鐘);開爐取出冷卻即得到護(hù)欄網(wǎng)成品。

由于公路護(hù)欄網(wǎng)，長期在戶外使用，經(jīng)常受到風(fēng)吹日曬、雨淋等現(xiàn)象，所以想要長期使用公路護(hù)欄網(wǎng)，那么就需解決好公路護(hù)欄網(wǎng)的防腐問題。對于經(jīng)常使用的護(hù)欄網(wǎng)一定要做表面防銹工作。具體我們可以通過表面鍍鋅的模式來解決。具體到實際加工工藝上，有兩種常見的鍍鋅方式，一種是熱鍍鋅、一種是冷鍍鋅，都可以在公路護(hù)欄網(wǎng)表面形成一層堅固的表面防腐層，防止外界雨水等對于護(hù)欄網(wǎng)侵蝕。

什么影響了高速公路護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品質(zhì)量
一、是我們要看圍網(wǎng)的網(wǎng)片是怎么樣，通常網(wǎng)片是由不同規(guī)格的鐵絲焊接而成的，其次是網(wǎng)片的焊接或編制工藝。
　　二、其次是要注意的就是：圍網(wǎng)的框架的選擇，一些正規(guī)大廠都是采用角鋼與圓鋼，但是在不同的部位選用的的角鋼和圓鋼也應(yīng)不同。
　　三、. 后要注意圍網(wǎng)的整體的噴塑工藝的把握，一般來說產(chǎn)品的整體要應(yīng)注意噴塑的均勻程度，還有就是涂料的質(zhì)量也是至關(guān)重要的。

不同的環(huán)境需求不同的防護(hù)產(chǎn)品，關(guān)于高速公路來說，對護(hù)欄網(wǎng)的需求要求可便是有必定的高度了，究竟高速公路并不是一般的當(dāng)?shù)兀还苁擒嚵魅允擒囁俣歼h(yuǎn)遠(yuǎn)的了城市的其他路段，因此在高速公路上面所建立的護(hù)欄網(wǎng)無論是質(zhì)量仍是規(guī)范，必定都是經(jīng)過了相關(guān)規(guī)范的丈量才可以滿意到高速公路護(hù)欄網(wǎng)的裝置要求。

近年來，隨著國內(nèi)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，安全護(hù)欄市場不斷擴(kuò)大。，但由于該產(chǎn)品在我國的生產(chǎn)和使用時間不足十年，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)頒布僅五六年，國家標(biāo)準(zhǔn)頒布剛兩年，生產(chǎn)廠家對該產(chǎn)品的性能、技術(shù)參數(shù)、生產(chǎn)工藝掌握各不相同，致使這一產(chǎn)品的質(zhì)量良莠不齊。有的路段由于采用了防腐工藝處理不當(dāng)?shù)淖o(hù)欄產(chǎn)品，少則一兩年時間，護(hù)欄便銹跡斑斑，不僅影響了高速公路的視覺效果，也大大縮短了護(hù)欄的有效使用期，同時也增加了維護(hù)成本。

護(hù)欄網(wǎng)焊接可能出現(xiàn)什么問題呢
一是網(wǎng)片開焊問題：在護(hù)欄網(wǎng)焊接過程中這個問題是普遍存在的，因為框架護(hù)欄網(wǎng)焊接點多，工人焊接速度快的話，很容易造成虛焊點，在浸塑或裝車過程中由于外力作用，虛焊點就好開焊。所以在生產(chǎn)過程中一定要盯緊工人速度。在浸塑時對于開焊的問題護(hù)欄網(wǎng)。及時補(bǔ)焊。把問題解決在廠里。
　　二是邊框存在焊洞問題：隨著近幾年護(hù)欄網(wǎng)行業(yè)的競爭加大，護(hù)欄網(wǎng)框架材料方管的厚度由原來的1.5變?yōu)楝F(xiàn)在的0.8-0.6之間。在方管變薄的同時焊接手法也在改進(jìn)，切口處都采用了氣焊。但是在貼焊網(wǎng)片、鋼板網(wǎng)、勾花網(wǎng)過程中氣焊卻用不上，只能是電焊，稍微技術(shù)不好的工人在焊接過程中就會在方管上留下大量焊口。