廣州南沙區(qū)供應建筑鋼筋網片 外墻保溫網 黑線網片

簡介
鋼筋網是由縱向和橫向鋼筋十字交叉通過綁扎或焊接制作而成的網。
鋼筋網的理論重量計算公式：
鋼筋網理論重量（KG）=鋼筋網所用鋼筋長度（M）*絲徑(MM) *絲徑(MM)*0.00617（φ10鋼筋0.616539kg/m）
鋼筋網應用在工業(yè)與民用房屋的梁柱樓板、屋蓋、墻體、混凝土路 面、橋面鋪裝、機場跑道、隧道襯砌、箱涵、碼頭地坪、預制構件等領域。



焊接技術

焊接采用的GWC焊網機，焊接程序均由計算機自動控制生產，焊接網孔均勻，焊接質量良好，焊接前后鋼筋的力學性能幾乎沒有變化。
鋼筋網宜采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋或HRB400級熱軋帶肋鋼筋制作，也可采用CPB550級級冷拔光面鋼筋制作。
分類
鋼筋網按原材料可分為:冷軋帶肋鋼筋網、冷拔光圓鋼筋網、熱軋帶肋鋼筋網，其中冷軋帶肋鋼筋網應用廣泛。鋼筋網按鋼筋的牌號、直徑、長度和間距分為定型鋼筋網和定制鋼筋網兩種。
鋼筋網分類：鋼筋焊接網片、建筑焊接網片、帶肋焊接網片、煤礦焊接網片、煤礦用軋花網焊接網片、不銹鋼焊接網片、裝飾網片、帶肋鋼筋、箍筋、磚帶網、電焊網、地熱網等




應用
1、鋼筋網在公路水泥混凝土路面工程的應用
鋼筋混凝土路面用鋼筋網的小直徑及大間距應符合現行行業(yè)標準《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。當采用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋直徑不應小于8mm、縱向鋼筋間距不應大于200mm,橫向鋼筋間距不應大于300mm。焊接網的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護層厚度不應小于50mm.鋼筋混凝土路面補強用的焊接網可按鋼筋混凝土路面用焊接網的有關規(guī)定執(zhí)行。
⑴、混凝土路面與固定構造物相銜接的脹縫無法設置傳力桿時，可在毗鄰構造物的板端部內配置雙層鋼筋網;或在長度約為6一10倍板厚的范圍內逐漸將板厚增加20%。
⑵、混凝土路面與橋梁相接，橋頭設有搭板時，應在搭板與混凝土面層板之間設置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應采用鋼筋網補強。
⑶ 、混凝土面層下有箱形構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時，在構造物頂寬及兩側，混凝土面層內應布設雙層鋼筋網，上下層鋼筋網各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。
混凝土面層下有圓形管狀構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于1200mm時，在構造物兩側,混凝土面層內應布設單層鋼筋網，鋼筋網設在距面層頂面1/4一1/3厚度處。
摘自行業(yè)標準《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》 JTG D40-2002.
2、鋼筋網在橋梁工程的應用
主要應用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。通過國內上千座橋梁應用工程質量驗收表明，采用焊接網明顯提高橋面鋪裝層質量，保護層厚度合格率達97%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價約10%。橋面鋪裝層的鋼筋網應使用焊接網或預制冷軋帶肋鋼筋網，不宜使用綁扎鋼筋網。橋面鋪裝用鋼筋網的直徑及間距應依據橋梁結構形式及荷載等級確定。鋼筋網間距可采用100一200mm，其直徑宜采用6一l00mm。鋼筋網縱、橫向宜采用相等間距，焊接網距頂面的保護層厚度不應小于20mm。

技術規(guī)定
技術規(guī)程規(guī)定，焊接網宜采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋制作，也可采用CRB510級冷拔光面鋼筋制作。一片焊接網宜采用同一類型的鋼筋焊成。焊接網按形狀、規(guī)格分為定型和定制兩種。定型焊接網在兩個方向上的鋼筋間距和直徑可以不同，但在同一個方向上的鋼筋應具有相同的直徑、間距和長度，已在有關標準、規(guī)程中作了規(guī)定。定制焊接網的形狀、尺寸應根據設計和施工要求，結合具體工程情況，由供需雙方協(xié)商確定。
焊接網鋼筋直徑為4-14mm，其中可采用0.5mm進級直徑?？紤]運輸條件，焊接網長度不宜超過12m，寬度不宜超過3.4m。焊接網制作方向的鋼筋（或稱縱筋）間距宜為100、150、200mm，另一方向的鋼筋間距一般為100、150、200、300mm，有時可達400mm。當焊接網縱橫向鋼筋均為單根鋼筋時，較細鋼筋的公稱直徑應不小于較粗鋼筋公稱直徑的0.6倍，即dmin≥0.6damx。焊接網焊點的抗剪力（單位為N）應不小于150與較粗鋼筋公稱橫截面積（單位為mm2）的乘積。

鋼筋網的制作、安裝和定位和普通的水泥混凝土路面施工存在什么關系？

鋼筋網的制作、安裝和定位是CRcP有別于普通水泥混凝土路面施工，也是cRCP施工中的關鍵技術。鋼筋網的質量與CRCP的路面使用性能有著非常密切的關系，直接影響到CRCP面板裂縫的數量和間距，所以鋼筋網安裝一定要牢固，定位一定要準確。
1施工放樣及模板安裝
在制作鋼筋網之前，要進行的是施工放樣，并安裝模板。
根據設計圖紙定出路面邊緣線、端部脹縫的位置，并檢查模板頂面標高(即路面頂高)、路拱橫坡、平整度和模板平順性。為了攤鋪、振搗混凝土時模板不變形、不移位、不下沉，安裝模板時在外側用鋼釬錨固。模板安裝工序按幾何尺寸準確性、施工中是否變形和穩(wěn)定性3個方面檢測驗收，具體方法為:在下承層上恢復中線，每50m設一固定樁，直線段縱向每10m設一中樁，曲線段每5m設一中樁，兩側采用鋼模支檔，攤鋪厚度和高程都符合要求。實際上，雖然有些文獻要求模板應在綁扎鋼筋之前架立好，根據施工現場的經驗來看，不?一定非要這樣做，架立模板的目的是為了攤鋪混凝土，與鋼筋網的安裝關系不大。完全可以通過拉線定位鋼筋網，行鋼筋網的制作，再架立模板。這在模板數量有限而施工路面又非常長時有很大的優(yōu)點，可以把處于終凝狀態(tài)的混凝土模板拆下，安裝到后續(xù)施工段內。



2鋼筋制作
在施工中對鋼筋進行了抽驗，試驗和抽驗數據都符合規(guī)范要求。根據鋼筋混凝土裂縫開裂機理，裂縫的間距和寬度取決于混凝土的強度以及鋼筋與混凝土之間的粘結。由于鋼筋的銹蝕狀況對鋼筋與混凝土的粘結強度有影響，施工中需對重銹鋼筋進行除銹處理，以鋼筋表面潔凈無雜物。
鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應預先調直，并嚴格按照設計要求進行鋼筋的彎制和末端彎鉤。根據規(guī)范要求，采用冷拉法時，I級鋼筋冷拉率不宜大于2%，II級鋼筋冷拉率不宜大于1%。
先將縱、橫向鋼筋加工成設計尺寸后，再運至工地焊接、綁扎成型。端部的矩形地錨梁和工字梁枕梁的鋼筋網也是先在鋼筋制作場地加工成鋼筋骨架片，在工地就位后焊接或綁扎成型的。



3鋼筋網的安裝
在路面基層檢驗合格、模板安裝完成后，即可進行鋼筋網的安裝。安裝時將橫向鋼筋按設計尺寸布置于底層，然后布置縱向鋼筋，確定鋼筋在板厚方向的高度后，再焊接、綁扎成鋼筋網。鋼筋網及鋼筋骨架的焊接和綁扎的度應符合下表的規(guī)定。

縱向鋼筋接頭采用電弧單面搭接焊的方法，搭接長度為16Cm，縱筋與橫筋的交叉連接采用鋼絲繩綁扎?？v筋的焊接接頭應錯開布置，焊接點連線與路面縱向夾角大約為45度，布置排縱筋時，可采用一組共99根不同長度的鋼筋以錯開焊縫。
澆筑前應檢驗綁扎或焊接安裝好的鋼筋骨架，不得有貼地、變形、移位、松脫和開焊現象。路面鋼筋網及鋼筋骨架安裝位置的允許偏差應符合下表的規(guī)定。



4鋼筋支架
鋼筋標高采用支架固定，鋼筋支架不僅要能夠鋼筋網的穩(wěn)固，其自身也要足夠穩(wěn)定，以防攤鋪混凝土時被推倒。另外，鋼筋支架不得嵌人基層，以避免鋼筋支架阻礙cRcP面板的自由伸縮，或防止面板伸縮造成支架鋼筋破壞基層。為此，采用中16鋼筋彎拉制作成“廳’形，并且高度符合要求的支架。鋼筋支架橫向間距約為150cm，縱向間距為120Cm，即每隔一根橫向鋼筋下設置支架。施工時將部分鋼筋支架點焊在橫向鋼筋下方，然后將已焊接好的縱向鋼筋綁扎在橫向鋼筋之上，從而形成穩(wěn)固支撐的鋼筋網。只點焊部分支架主要原因是:在攤?鋪混凝土時，其它部分的鋼筋網會受到一定的推力，點焊在橫筋上的支架較少，鋼筋網受到基層表面的阻力也較小，比較容易產生滑移，可以避免產生翹曲變形。實踐證明，該鋼筋支架在攤鋪混凝土時，確保了鋼筋網的穩(wěn)固定位，而且該支架還具有加工簡便、施工方便、牢固可靠與經濟實用等優(yōu)點。

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