填料的運輸、儲存 填料的包裝：通常用多層紙袋、帶閥袋或轉(zhuǎn)運貨柜。
包裝的選擇要考慮一下因素：處理速度、材料保護、材料的流動特性、儲存空間、是否適合托盤化處理和堆放、產(chǎn)品的純度、穩(wěn)定性、清潔性、環(huán)境安全性和廢棄物處理。
運輸：傳統(tǒng)的運輸方式有火車、汽車、輪船等火車通常用于散裝粉末、紙袋和中等的散裝箱運輸，運輸量一般為20~25t。 汽車主要用于鮑莊填料的運輸，但散裝運輸也在增長，散裝粉末運輸?shù)能囕v可裝在高達50t的量。 由于需要特殊裝、卸設(shè)備，用輪船運輸散裝填料更復雜，常用固定或移動式傳輸帶裝料。
儲存：填料儲存是一個復雜的問題，門框式建筑、通用倉庫、儲藏駁船、儲倉、大型料斗、簡倉都可以儲存填料。

斜折波冷卻塔填料
一、性能特點：
設(shè)計，具有通風阻力小，親水性強，接角面積大等特點。
適應(yīng)溫度：65℃～-35℃ 阻燃性能好，氧指數(shù)≥30 。
二、規(guī)格：
長度600-1000mm寬度500mm
塑片厚度0.4-0.60mm

發(fā)展趨勢
一、、節(jié)能 縱觀填料的演變過程不難看出，填料是朝著散熱性能好，導風、導水均勻化，滯水性和抗凝性強的綜合優(yōu)化方向發(fā)展，向著、節(jié)能的方向不斷前進。
二、薄膜填料代替點滴填料 與點滴填料相比，薄膜填料由于比表面積大， 容積散質(zhì)系數(shù)高，價格低廉，降低了氣水比、水泵壓頭和塔體高度，節(jié)能降耗效果明顯，取代高大的點滴填料塔是大勢所趨。但不能忽視的是，薄膜填料也存在自身的不足：易堵塞，而且會因不均勻配水模式導致冷卻性能的降低比點滴填料敏感得多，這是因為點滴填料存在多次布風布水的優(yōu)勢。

填料性能優(yōu)劣 主要有:
①有較大的比表面積( m2/m3填料層)；
②液體在填料表面有良好的均勻分布性能；
③氣流均勻分布在填料層中；
④調(diào)味料具有較大孔隙度( m3/m3填料層)。
另外，在選擇填料時，還應(yīng)考慮機械強度、來源、制備及價格等因素。

填料使得物料黏度增加，特別是纖維填料使黏度明顯增加。添加前的填料需經(jīng)過脫水處理，以避免消耗掉部分異氰酸酯。注意生成二氧化碳會導致樹脂出現(xiàn)發(fā)泡現(xiàn)象，影響聚氨酯樹脂的物性。填料具有優(yōu)良的特性、高塑性、耐熱性、耐寒性、耐老化性，操作簡便、無味、耐水、粘接性能好等特點，且施工投入人員少，加工成型容易，施工工藝簡單，價格低廉。

能夠加快填料潤濕速度，同時降低體系粘度，或者為了在聚氨酯樹脂中添加更多的填料，可能需要預先在樹脂中添加潤、濕分散劑。 內(nèi)漆是一種具有涂料、色漿、脫模劑三種功能的助劑。 均勻涂布在模具內(nèi)，涂膜干燥后，可成型聚氨酯鞋底、結(jié)皮泡沫塑料、聚氨酯軟泡。 硬塑產(chǎn)品脫模后，色漆附著在成型周化的產(chǎn)品上。