目前國內冷補料在裝袋后采用汽車運輸，新路面鋪筑時，需要按照鋪筑厚度，把袋裝冷補料按照一定的橫向和縱向間隔距離，擺放在待鋪筑路面上，然后把袋子割破后，人工倒出冷補料，人工用鐵锨，推把等簡易工具推平，后壓實。這種施工方法的弊端顯而易見：一是瀝青冷補料是一種流動性較差的混凝土，人工攤鋪很難完全攤鋪平整，且攤鋪費時費力，勞動強度大，壓實后難免會出現(xiàn)新修路面冷補料離析滲水，坑洼不平的現(xiàn)象，造成行車產生胎噪，雨天路面積水，使用壽命短的現(xiàn)象。因此，要想鋪筑出符合平整度和強度設計要求的瀝青路面，要采用攤鋪機現(xiàn)場攤鋪壓實，實現(xiàn)機械化施工。

冷補材料與瀝青混凝土，水泥混凝土，金屬表面，木面等不同基質的材料均有良好的粘結力， 可廣泛應用于道路路面破損坑槽、挖掘坑洞、地下管線鋪設后的路面恢復、井蓋周圍、橋梁路面、停車場、機場跑道以及施工機械難以觸及部位的修補與養(yǎng)護。冷補料路具有的和粘結性能，修補的坑槽壽命在10年以上，并不易產生脫落、龜裂等不良現(xiàn)象，不需重復修補。

使用冷補料施工時，不受天氣和坑穴大小及數量的限制，且修補時無需加熱或攪拌，可根據實際用量隨時取用，剩余材料可在下次修補中繼續(xù)使用，不會造成材料浪費．真正地100％利用。采取隨時修補方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的集中修補方式，將為經濟、有效。用冷補料修補的區(qū)域無需封閉交通，可立即通車，能大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。

攤平：瀝青砂袋子擺好后，用壁紙刀割開包裝袋，人工將瀝青砂倒入包裝袋就近位置，然后用鐵锨將瀝青砂進行初攤平，然后用推板將瀝青砂二次精攤平（人工攤鋪費用16元/㎡），后進行壓實。鋪筑厚度如果大于5厘米，要分層攤鋪壓實，每層鋪筑厚度不得大于5厘米。層攤鋪的平整度可稍微差點，但上層的瀝青砂表面的平整度滿足設計要求，確保罐底基礎所承載的載荷均勻分布。

路面灌縫膠選用基質瀝青、高分子聚合物、穩(wěn)定劑、添加劑等原料，經特殊配比，在特定的生產環(huán)境下，生產出一種具有高粘結性能及柔韌性的熱熔型路面灌縫膠?？蓮V泛應用于高速公路、高等級公路、城市公路、機場等瀝青路面裂縫的灌縫修補及水泥混凝土路面的接縫密封。 公司生產的路面灌縫膠，在180℃的高溫下，液態(tài)密封膠與瀝青路面滲透融合，冷卻后產生高粘結力，并以高彈性，隨裂縫漲縮而發(fā)生彈性變形，始終保持其密封作用，實現(xiàn)路面裂縫的永遠密封。

灌縫膠施工方式：主要通過開槽灌縫封閉路面裂縫，現(xiàn)有處理方式——填縫或灌縫施工步驟為：開槽、清掃、灌注（針式或貼封式）。采用的開槽機進行該項作業(yè)，按照裂縫標示，根據裂縫的寬度和深度，調整好開槽機的開槽寬度和深度，對準裂縫的中線切割出均勻的U型凹槽。裂縫兩側壁至少各去除3毫米，暴露出新的粘接面。需要強調的是，當瀝青路面表面層沒有足夠的強度抵御開槽機的切割沖擊力時，不宜進行開槽處理，而應直接進入下一步的工藝，即填縫。