瀝青冷補料與瀝青熱料從成型機理來看，瀝青熱料用的瀝青是熱塑性的，而瀝青冷補料的瀝青是經(jīng)過改性的，己經(jīng)不是完全的熱塑性。瀝青冷補料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。

瀝青冷補料是一種高科技道路鋪筑及修補材料，核心材料源自國外，初研發(fā)使用是基于冬季養(yǎng)護應(yīng)急搶險和鋪筑小面積路面的需要，杜絕因道路出現(xiàn)坑槽，影響行車安全，改善出行條件，方便施工。冬季我國北方氣溫在冰點以下，大型瀝青混凝土拌合樓生產(chǎn)的熱瀝青混凝土無法解決保溫儲存問題，同時應(yīng)急養(yǎng)護或小區(qū)公園等地域的道路鋪筑規(guī)模小，需要冷補料數(shù)量少，不值得大型拌合樓開機批量生產(chǎn)，所以用冷補料鋪筑路面或修補坑槽是冬季瀝青路面施工的理想選擇。

目前國內(nèi)冷補料在裝袋后采用汽車運輸，新路面鋪筑時，需要按照鋪筑厚度，把袋裝冷補料按照一定的橫向和縱向間隔距離，擺放在待鋪筑路面上，然后把袋子割破后，人工倒出冷補料，人工用鐵锨，推把等簡易工具推平，后壓實。這種施工方法的弊端顯而易見：一是瀝青冷補料是一種流動性較差的混凝土，人工攤鋪很難完全攤鋪平整，且攤鋪費時費力，勞動強度大，壓實后難免會出現(xiàn)新修路面冷補料離析滲水，坑洼不平的現(xiàn)象，造成行車產(chǎn)生胎噪，雨天路面積水，使用壽命短的現(xiàn)象。因此，要想鋪筑出符合平整度和強度設(shè)計要求的瀝青路面，要采用攤鋪機現(xiàn)場攤鋪壓實，實現(xiàn)機械化施工。

確定坑槽開挖位置，四周銑刨或切縫后，將待修補的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內(nèi)不得存有泥漿，冰塊等雜物，被修補的坑槽應(yīng)有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止。在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面劑，尤其是坑槽四周及邊角要涂刷均勻。（涂刷四周用量：0.8-1kg/㎡）（高速公路及車流量大的交通路段修補時涂刷界面劑）

把足夠的冷補材料填進坑槽內(nèi)，直到填料高出路面l.5cm左右，填滿后坑槽中央處應(yīng)稍四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm時，應(yīng)分層填補，逐層壓實，每層3—5cm。鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實地環(huán)境，修補面積的大小和深度，選擇適當(dāng)?shù)膲簩嵐ぞ吆头椒ㄟM行壓實。如汽車輪胎壓實、人力夯（hang）、振動平板夯壓實、壓路機壓實。高等級公路修補時，修補區(qū)域的四周和邊角應(yīng)充分地壓實。修補完的坑槽表面應(yīng)光潔、平整、無輪跡，坑槽四周邊角一定要壓實，無松散現(xiàn)象。普通道路修補壓實度要達到93％以上，高速路修補壓實度要達到95％以上。

攤平：瀝青砂袋子擺好后，用壁紙刀割開包裝袋，人工將瀝青砂倒入包裝袋就近位置，然后用鐵锨將瀝青砂進行初攤平，然后用推板將瀝青砂二次精攤平（人工攤鋪費用16元/㎡），后進行壓實。鋪筑厚度如果大于5厘米，要分層攤鋪壓實，每層鋪筑厚度不得大于5厘米。層攤鋪的平整度可稍微差點，但上層的瀝青砂表面的平整度滿足設(shè)計要求，確保罐底基礎(chǔ)所承載的載荷均勻分布。