現(xiàn)有加筋土擋墻需要對(duì)筋帶和填料顆粒間的互相作用機(jī)理進(jìn)行微觀分析,lIt!l試。然而由于筋帶材料的多樣性，填料的復(fù)雜性和測(cè)試手段的局限性，要準(zhǔn)確地對(duì)各種不同條件下的加筋體下定義是比較困難的，如似摩擦系數(shù)的取值，從模型試驗(yàn)時(shí)得到的值有時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的值差異很大。目前的理論分析方法又種類繁多，各有千秋，難以后定論。

地形的塑造過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)遇到高差問(wèn)題。放坡、臺(tái)階、擋土墻都是常用消化場(chǎng)地高差的方式。實(shí)際處理過(guò)程中，需要綜合充分考慮場(chǎng)地的地基條件、景觀風(fēng)格、高差大小以及與周邊環(huán)境協(xié)同性等多種因素，進(jìn)而選擇合適高差處理方式。擋土墻是一種快速、有效的高差處理方法。合理、美觀地設(shè)置景觀墻，能有效成為景觀中的亮點(diǎn)，為項(xiàng)目增色不少。

擋土墻，顧名思義，是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。當(dāng)你漫步在公園或者綠道之中，形態(tài)優(yōu)美、簡(jiǎn)約卻又富含趣味性的景觀擋土墻，往往能給你帶來(lái)一份驚喜與安全感。擋土墻在選擇過(guò)程中，要對(duì)其承載力進(jìn)行分析，根據(jù)地貌、水文、高差選擇合適的擋墻形式和材質(zhì)，確保擋土墻在日后使用安全穩(wěn)定，不發(fā)生傾斜，景觀效果的佳性。

為交通安全，在地形險(xiǎn)峻地段或者過(guò)高過(guò)長(zhǎng)的路肩墻的墻頂應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，為保持土路肩小寬度，護(hù)欄內(nèi)側(cè)邊緣距路面邊緣的距離，二、三級(jí)路面不小于0.75m，四級(jí)路不小于0.5m。護(hù)欄分墻式和柱式兩種，所采用的材料，護(hù)攔高度、寬度，視實(shí)際需要而定。

地基為軟弱土層時(shí)，可采用砂礫、碎石、礦渣或者灰土等材料予以換填。當(dāng)擋土墻修筑在陡坡上，而地基又為完整、穩(wěn)固、對(duì)基礎(chǔ)不產(chǎn)生側(cè)壓力的堅(jiān)硬岸石時(shí)，可設(shè)置臺(tái)階基礎(chǔ)，以減少基坑開挖和節(jié)省圬工。如地基有短段缺口（如深溝等）或挖基困難（如需水下施工）可采用拱形基礎(chǔ)。

碎石、礫石和砂類地基，不考慮凍脹影響，但地基埋深不宜小于1m

對(duì)于基石地基應(yīng)清除表面風(fēng)化層，將基底嵌入巖層一定深度，當(dāng)風(fēng)化層較厚難以全部清除表面時(shí)，可依據(jù)地基的風(fēng)化程度及容許承載力將基底埋入風(fēng)化層中

當(dāng)擋土墻位于地質(zhì)不良地段，地基土內(nèi)可能出現(xiàn)滑動(dòng)面時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算，將基礎(chǔ)底面埋置在滑動(dòng)面以下，或采用其他措施以防止擋土墻滑動(dòng)

基礎(chǔ)應(yīng)采用明挖基礎(chǔ)，當(dāng)基底位于大于5%的縱向斜坡上，基底應(yīng)該設(shè)置成臺(tái)階形。