報廢汽車拆解利潤如何？隨著《報廢機(jī)動車回收管理辦法實施細(xì)則》的出臺，回收拆解行為規(guī)范、回收利用行為規(guī)范等方面得到了明確規(guī)定。新規(guī)鼓勵符合條件的企業(yè)申請開展報廢機(jī)動車回收拆解業(yè)務(wù)，允許百姓投資汽車拆解行業(yè)。未來，汽車拆解行業(yè)規(guī)模有望超過千億元。那么，報廢汽車拆解的利潤到底有多大呢？下面將介紹報廢汽車拆解的利潤構(gòu)成。1. 廢棄的塑料。廢塑料包括聚醚醚酮和聚砜塑料。雖然它們都是廢塑料，但它們在回收市場上的價格并不低。半成品的進(jìn)口聚醚醚酮料每公斤可以賣到1000元左右，而國產(chǎn)的品質(zhì)每公斤可以賣到400-600元。聚砜塑料也是一種特種塑料，一噸可以賣到2.5萬-3萬塊。在報廢汽車中，有很多廢塑料可以回收，如前后保險杠、儀表盤平臺等。2. 廢車座椅。車座椅的售價取決于其潔凈程度、磨損程度和是否完好無損。
新能源車動力電池退役后，一般仍有七成左右的剩余容量，可降級用于儲能、備電等場景，實現(xiàn)剩余電量大化利用。動力電池梯次利用即對新能源車退役動力電池進(jìn)行必要的檢驗檢測、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域。推動動力電池梯次利用率。據(jù)悉，動力電池梯次利用是資源綜合利用的新興領(lǐng)域，梯次利用企業(yè)主要集中在電池退役量大、技術(shù)資源優(yōu)勢明顯的京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)。眾所周知，通過梯次利用可以延長動力電池使用壽命，使電池的使用價值大化，降低電池全生命周期成本。
新能源汽車電池的回收利用模式主要分為梯次利用和提取原材料，梯次利用可以將電芯重新組裝后降級使用，發(fā)揮電池的長期使用壽命，例如用在電動車、旅游觀光車、儲能充電寶等場景。而提取原材料更像是打造枯竭的“城市礦山”，可以緩解電池原材料緊缺的困擾。
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