扒渣過程中耙斗的鋼絲繩（尤其是空繩）易擺動，在司機操作側需有可靠的保護裝置。
開車前司機應發(fā)出信號，使其他人注意。扒渣時，耙斗在往返行程范圍內，嚴禁有人站立或進行其他工作。
操作時避免同時拉緊兩個操作手柄，以防耙斗飛起。
扒巖過程中如耙斗受阻或過載，不應強行牽引，應將耙斗后退，然后再扒。
絞車工作時其滾筒上至少應留有不少于三圈的鋼絲繩余量。
進料槽前堆矸不應過高，槽內堆矸也不可過多，以防絞車過載及矸石、耙斗跳出槽外引起事故。
扒渣完畢，耙斗應開到料槽前，然后將從迎頭卸下的尾輪放在耙斗中，防止放炮后被巖石埋住。
放炮前取下掛在迎頭的防眩照明燈，放在槽子下面以防震壞。
放炮后應對槽子、電纜、防滑裝置等進行檢查后方可開車。
先螺栓緊固太緊的話 緊固件受外力過大產(chǎn)生變形，螺桿也會受到拉力造成螺紋滑絲或螺桿折斷的現(xiàn)象；然后機油加注太多，增加曲軸的轉動阻力飛濺到汽缸壁上的機油會很多，燃燒室積碳會因此增加，進而導致發(fā)動機輸出功率下降，零件磨損等損傷；
維修汽車發(fā)動機的時不要使用這種款式自卸車；大家都知道石油是不可以產(chǎn)生靜電的，所以要避免摩擦，罐車的拖鏈不可以纏繞在主梁上；隧道拖拉機的油里是不允許滴水的，容易引起火災，到時車輛報廢。
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