盡管動力電池回收的重要性已經成為業(yè)內共識，可動力電池的實際回收率卻讓人大跌眼鏡。據統(tǒng)計，目前我國動力電池正規(guī)企業(yè)的回收率僅在10%左右。新能源汽車的繁榮主要體現在產業(yè)鏈前半段，受社會關注度高且享受國家補貼；產業(yè)鏈末端的動力電池回收業(yè)務，看起來很美，但要想順利推進，仍有很多難題需要破解。
動力電池拆解回收主要針對動力電池容量損耗嚴重，無法繼續(xù)使用，只有通過拆解的方式回收有利用價值的資源，比如鈷、鎳等稀有金屬。將廢舊動力電池中的鎳、鈷、鋰等有價金屬進行提取進行循環(huán)再利用，能夠在一定程度規(guī)避上游原材料和價格波動風險，降低動力電池生產成本。
動力電池是新能源整車的動力來源。動力電池主要分為電池包、模組、電芯。作為新能源汽車當中核心的零部件和動力來源，電池包不僅自重大，且結構比較復雜，它由多個電芯模組構成，每個模組有幾個到十幾個不等的電芯組成。其中，模組之間、電芯之間以及管理電芯的電池管理系統(tǒng)（BMS)內部的電流傳輸和信號傳輸需要各種連接以及電流、溫度的監(jiān)控，而電池對外輸電要有高壓的連接器。因此電芯連接及模塊連接、高低壓接口、電流及溫度監(jiān)控的可靠性至關重要。
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