礦用車(chē)，屬非公路用車(chē)，主要用于礦山，工程方面，比一般載重車(chē)更耐用，載重也更多。從結(jié)構(gòu)上看，礦用汽車(chē)和普通自卸卡車(chē)好像沒(méi)有太大的區(qū)別，好像只是“大”了一些。實(shí)際上，礦用汽車(chē)從設(shè)計(jì)理念上就與普通自卸車(chē)有著本質(zhì)的區(qū)別。普通自卸汽車(chē)是為滿(mǎn)足公路運(yùn)輸使用的，礦用汽車(chē)是為滿(mǎn)足礦山施工作業(yè)的，因而礦用汽車(chē)的整車(chē)及所用零部件都考慮了礦山作業(yè)環(huán)境，是針對(duì)此類(lèi)用戶(hù)設(shè)計(jì)和制造的。





特性和結(jié)構(gòu)特征

非公路(礦用)自卸車(chē)是在露天礦山為完成巖石土方剝離與礦石運(yùn)輸任務(wù)而使用的一種重型自卸車(chē)，其工作特點(diǎn)為運(yùn)程短、承載重，常用大型電鏟或液壓鏟進(jìn)行裝載，往返于采掘點(diǎn)和卸礦點(diǎn)。這里的“非公路”并無(wú)越野行駛的含義，而只是因其外形超寬，總質(zhì)量超量，不允許在公路上行駛。在我國(guó)應(yīng)用比較廣泛的是剛性車(chē)架自卸車(chē)，以下簡(jiǎn)述其特性和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：


非公路(礦用)自卸車(chē)大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車(chē)幾乎無(wú)例外。這種短軸距和質(zhì)量又特別大的車(chē)型適宜安裝使用油氣懸架，它沒(méi)有相應(yīng)的空間來(lái)安裝傳統(tǒng)的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)的作用，外缸筒又緊固在車(chē)架縱梁外側(cè)，因此又省去了傳統(tǒng)的整體式前軸。





礦區(qū)多坡，車(chē)輛載質(zhì)量又特別大，因此，制動(dòng)系統(tǒng)功能的可靠性同樣需要。除了自卸車(chē)的主制動(dòng)器功能以外，還裝備了輔助緩速制動(dòng)能力：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、液力緩速器或電動(dòng)輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的電緩速器功能制動(dòng)功能設(shè)計(jì)，

載質(zhì)量100噸以下的車(chē)型，一般采用液力機(jī)械變速器和傳統(tǒng)式后橋；100噸以上的大質(zhì)量車(chē)型，一般都采用電傳動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，再以電流驅(qū)動(dòng)后輪里的電動(dòng)機(jī)，使后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。這類(lèi)車(chē)輪胎的胎面花紋和結(jié)構(gòu)都與公路用車(chē)不同，屬于工程輪胎，以很好地適應(yīng)復(fù)雜路面的使用要求

防護(hù)性好：一般礦井環(huán)境潮濕，可視性弱，路面濕滑等困難，改進(jìn)了車(chē)輛大燈、配件，加強(qiáng)了防水防潮性能，采用防滑輪胎，越障能力強(qiáng)，使礦車(chē)作業(yè)足夠安全；

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