“卡丁”（karting）是一項(xiàng)刺激的、具有魅力的運(yùn)動(dòng)，安裝初級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，高時(shí)速大約是100公里；而安裝競(jìng)賽發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛能達(dá)到160公里以上的時(shí)速。同時(shí)，由于車(chē)型小巧，車(chē)底板距路面僅4厘米，車(chē)手實(shí)際感覺(jué)到的速度要比車(chē)輛實(shí)際速度高2倍到3倍，就是說(shuō)感覺(jué)時(shí)速達(dá)300公里以上。在駕車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)產(chǎn)生象方程式賽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)那樣的橫向加速度（約3到4倍于重力加速度），使駕駛者體驗(yàn)到一種平時(shí)體驗(yàn)不到的樂(lè)趣。

卡丁車(chē)運(yùn)動(dòng)于1940年在東歐開(kāi)始出現(xiàn)并逐漸推廣，五十年代末才在歐美普及并迅猛發(fā)展，當(dāng)時(shí)這種運(yùn)動(dòng)稱之為“高卡（GO KART）”。五十年代末，人們已不在滿足于用卡丁車(chē)僅進(jìn)行休閑娛樂(lè)，而以競(jìng)速比賽為主要形式的卡丁車(chē)競(jìng)技活動(dòng)也廣泛開(kāi)展起來(lái)，但組織形式十分松散，車(chē)輛規(guī)格和比賽規(guī)則也不統(tǒng)一。為了防止該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)自流和指導(dǎo)其正確發(fā)展，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)便于管轄，在全世界推廣卡丁車(chē)運(yùn)動(dòng)，1962年由國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)當(dāng)任巴萊斯特創(chuàng)議成立了國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)卡丁車(chē)，負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)普及、促進(jìn)卡丁車(chē)運(yùn)動(dòng)，監(jiān)督實(shí)施統(tǒng)一的規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，外文簡(jiǎn)稱是CIK－FIA。經(jīng)過(guò)近16年的演變，在1978年卡丁車(chē)經(jīng)改組成立了國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)新的卡丁車(chē)，當(dāng)時(shí)會(huì)員協(xié)會(huì)只有15個(gè)。從那時(shí)起，卡丁車(chē)運(yùn)動(dòng)有了很大的改變，形成了現(xiàn)代卡丁車(chē)運(yùn)動(dòng)，使卡丁車(chē)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，并使其成為了培養(yǎng)現(xiàn)代汽車(chē)運(yùn)動(dòng)、尤其是方程式賽車(chē)車(chē)手的基礎(chǔ)和橋梁。每年在全世界范圍內(nèi)參加卡丁車(chē)各類(lèi)活動(dòng)的人數(shù)已達(dá)8千萬(wàn)左右。

駕駛卡丁車(chē)可以鍛煉靈敏度，并對(duì)大腦、眼睛、手腳及身體其他部 位進(jìn)行很好的協(xié)調(diào)是鍛煉勇敢精神的佳選擇，是一項(xiàng)有益健康的體育 娛樂(lè)活動(dòng)?？ǘ≤?chē)作為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中經(jīng)濟(jì)的一種，具備所有賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的 基本內(nèi)容，加上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活、費(fèi)用低廉、安全性好，成為適合 大眾化消費(fèi)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。每逢雙休日，一些青年人紛紛奔向卡丁車(chē)賽場(chǎng)，在蜿蜒起伏的賽車(chē)道上風(fēng)馳電掣地過(guò)把癮，成為都市時(shí)尚。

國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)卡丁車(chē)自成立以來(lái)，在全世界已頒發(fā)了 7萬(wàn)多張賽手執(zhí)照，每年要舉辦上萬(wàn)次各類(lèi)比賽，列入國(guó)際賽事年歷的比賽有150余項(xiàng)，全世界的選手每年要參加15次卡丁車(chē)組織的世界錦標(biāo)賽，為世界汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展起到了相當(dāng)大的推動(dòng)作用。由于卡丁車(chē)是世界方程式賽車(chē)的初級(jí)形式，經(jīng)過(guò)年復(fù)一年的努力，卡丁車(chē)運(yùn)動(dòng)結(jié)出了豐碩的果實(shí)，已有數(shù)十名卡丁車(chē)賽手進(jìn)入了世界方程式賽車(chē)賽手的行列。在這個(gè)階段中，幾乎所有的方程式賽手都是來(lái)自卡丁車(chē)賽手的隊(duì)伍，有些已成為世界，象的巴西車(chē)手埃爾頓·塞納、法國(guó)車(chē)手阿蘭·普羅斯特、英國(guó)車(chē)手尼蓋爾·曼塞爾、德國(guó)車(chē)手邁克爾·舒馬赫等，因此卡丁車(chē)運(yùn)動(dòng)被譽(yù)為是方程式賽車(chē)車(chē)手的搖籃。

根據(jù)國(guó)際卡丁車(chē)(CIK)頒布的技術(shù)規(guī)則的規(guī)定?？ǘ≤?chē)專(zhuān)指“以小型汽油機(jī)或電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，使用大直徑小于350mm的充氣輪胎，距地面總高度(不含頭枕)小于650mm，前輪導(dǎo)向，后輪驅(qū)動(dòng)，無(wú)差速裝置和避震結(jié)構(gòu)，四輪持久接觸地面，由人駕駛的單座微型賽車(chē)。 國(guó)際卡丁車(chē)關(guān)于卡丁車(chē)的定義規(guī)定了卡丁車(chē)的屬性范圍： 1、卡丁車(chē)是賽車(chē)的一種。它的動(dòng)力按目前的國(guó)際規(guī)則只能是小型汽油機(jī)或電動(dòng)機(jī)，使用柴油機(jī)或其他類(lèi)型動(dòng)力裝置的不屬于卡丁車(chē)的范疇。 2、距地面總高度(不含頭枕)小于650mm，兩前輪導(dǎo)向，兩后輪驅(qū)動(dòng)，無(wú)差速裝置，四輪持久接觸地面，這是卡丁車(chē)的基本結(jié)構(gòu)特征。距地面總高度大于650mm的“高卡車(chē)”和導(dǎo)向、驅(qū)動(dòng)、差速裝置不符合卡丁車(chē)定義的都不是卡丁車(chē)。 3、由人駕駛的單座”是卡丁車(chē)的基本特征。在公園里兒童乘坐的兩座車(chē)，兩排車(chē)都不是卡丁車(chē)。

卡丁車(chē)的安全注意事項(xiàng)： 一、系好安全帶。不系安全帶，是卡丁車(chē)出事頻率高的原因。 二、配備安全護(hù)具。無(wú)論是任何比賽，頭盔都是基礎(chǔ)的護(hù)具，卡丁車(chē)也不例外，它起到在駕駛出現(xiàn)意外碰撞時(shí)，避免頭部受到直接撞擊的重要作用，所以在開(kāi)卡丁車(chē)的時(shí)候要有基本的穿戴裝備，養(yǎng)成配備護(hù)具的習(xí)慣。 三、避免碰撞。因?yàn)榭ǘ≤?chē)一教就會(huì)，簡(jiǎn)單易操作，所以孩子們?cè)谑炀氄莆臻_(kāi)車(chē)本要領(lǐng)的時(shí)候，還會(huì)尋求別的需求，比如車(chē)手之間相互的碰撞。

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