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關(guān)鍵詞	冷鏈運輸市場行情,沈陽冷鏈運輸,冷鏈運輸比較受認(rèn)可,冷鏈運輸有哪些
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產(chǎn)品詳細(xì)介紹

上海騰農(nóng)冷藏物流公司主營業(yè)務(wù)為:冷凍、冷藏以及恒溫貨物的全國長途貨運、區(qū)域配送以及貨物儲藏、拆零業(yè)務(wù)。公司業(yè)務(wù)遍布全國各大中小城市，在低溫貨運方面有豐富的經(jīng)驗，配有高低溫臨時周轉(zhuǎn)冷庫，可提供溫度（20℃~-25℃）滿足不同貨物升降溫度要求，自有2噸~30噸各類冷藏保鮮車17部，冷藏貨運提供、安全的冷藏配送貨物運輸服務(wù).

說起生鮮配送，冷鏈物流是較常使用的方式之一了。這是因為生鮮食品本身不易保存的特性，同時也因為消費者對食品質(zhì)量的高要求。冷鏈物流的存在，使得物流運輸能力提升了很多，于是冷鏈物流成為各路商家布局的焦點，也成為了整個行業(yè)的關(guān)鍵點所在。通俗的來說，冷鏈物流是講冷凍工藝、制冷技術(shù)結(jié)合起來，應(yīng)用到生鮮產(chǎn)品的物流過程中，產(chǎn)品順利的從廠家運送到消費者手中。整個過程始終處于特定的低溫環(huán)境，可以保障產(chǎn)品的質(zhì)量，減少損耗，這即是所謂的冷鏈物流。

那么什么是冷鏈？啤酒的冷鏈相當(dāng)于是啤酒在出酒廠到消費者喝到的過程中，啤酒一直處在冷藏環(huán)境下。舉個栗子，美國東海岸的一家酒廠將啤酒運到中國，很可能是這樣：短途運輸→（倉儲）→長途運輸→（倉儲）→水運→（倉儲）→（國內(nèi)運輸）它們在整個過程中一環(huán)扣一環(huán)形成一個鏈，所以當(dāng)每一環(huán)全部都冷藏運輸?shù)臅r候，就形成了一個冷鏈：而一個完整的全程冷鏈，往往包含以下幾個方面：預(yù)冷處理通常啤酒采用冷鏈時，在裝箱前需要進(jìn)行預(yù)冷的處理，達(dá)到運輸要求的溫度，這是因為運輸過程中的冷箱制冷能力有限，多用于恒溫而不是制冷。運輸對于陸上的短途冷藏運輸，通常會采用具有絕熱性能的冷藏車；而如果屬于長途冷藏運輸（例如從美國東海岸冷藏運輸啤酒到西海岸大約需要五天），則會采用冷凍車；在鐵路運輸中，保溫車比較常見。而對于遠(yuǎn)洋航線（例如從美國運輸啤酒到國外，通常需要3-6周的時間），一般從集裝箱運輸一開始，冷藏貨物就采用了冷藏集裝箱，而當(dāng)今世界的主要航線冷藏貨物的運輸基本都已經(jīng)集裝箱化了。簡單來說，所謂冷藏運輸可以看做是一個移動的冷庫。倉儲由于運輸方式的更換而出現(xiàn)的封裝操作或者貨運時機的改變，往往會需要對冷藏運輸?shù)钠【七M(jìn)行冷凍儲存以緩沖。消費終端終冷藏的貨物會交到例如零售店，超市等消費者直接接觸的零售終端。冷鏈的溫度要求：采用全程冷鏈的方式，同樣對于溫度也有要求。一般而言，通常在4℃及4℃以下。溫度如果10℃，啤酒的老化速度會明顯加快（詳情可見上一張數(shù)據(jù)圖）；而如果溫度過低，那么啤酒會出現(xiàn)冷藏渾濁，進(jìn)一步說啤酒如在運輸過程中凍結(jié)，更會形成顆粒物，可能會導(dǎo)致啤酒起泡或者噴桶，酒瓶破裂。美國至東亞地區(qū)常見啤酒水運航線圖如果不冷藏運輸，3-6周，10攝氏度以上的溫度將使得啤酒新鮮度明顯下降。

水運水上冷藏運輸主要有兩大類，一類是溫控集裝箱，另一類是冷藏船。（一）、冷藏集裝箱冷藏集裝箱依靠電力驅(qū)動壓縮機，其電力由船上的發(fā)電機或者便攜式發(fā)電機提供。當(dāng)集裝箱到達(dá)碼頭之后，被轉(zhuǎn)運到底盤上，這些底盤一般都會裝有發(fā)電機組，即前文提到的發(fā)電機組。這樣，裝在底盤上的冷藏集裝箱就可以像拖車一樣，由拖頭牽引，在陸路繼續(xù)運輸。（二）、冷藏船冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個艙室。每個艙室是一個立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨貨物對溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。冷藏船上有制冷裝置，包括制冷機組和各種管路。制冷機組一般由制冷壓縮機、驅(qū)動電動機和冷凝器組成。空運盡管成本高溫控效果也不盡如人意，運輸公司還是選擇航空冷藏運輸作為一種快速的運輸手段，通常用來運輸附加值較高，需要長距離運輸或者出口的易腐貨品，例如鮮切花及某些熱帶水果等。當(dāng)采用空運時，為了適合飛機某些位置的形狀，需要將貨品裝入集裝器（ULD，也稱為航空集裝箱）。一般的冷藏集裝器采用干冰作為冷媒，但是干冰作為冷媒具有一定的局限性：控溫精度不高；沒有加熱功能；需要的加冰基站等。近來Envirotainer公司推出的新型RKN e1系列航空溫控集裝箱解決了上述困擾，它采用機械壓縮式制冷方式，使用英格索蘭公司冷王（Thermo King）的AIR 100制冷機組，如下圖。該航空溫控集裝器主要應(yīng)用于一些的溫控運輸用途，例如以及對溫度敏感的藥品（蛋白質(zhì)類藥物）等，其溫度控制范圍一般在2℃至8℃，或者室溫2℃至8℃，這些貨品都具有很高的附加值。

冷鏈運輸藥品其實就是需要冷藏的藥品，需要冷藏的藥品都是冷鏈運輸藥品。藥品說明書中，都有該藥品的儲存方法，儲存方法：冷藏的藥品需要在2—8度儲存、運輸。冷藏的藥品（冷鏈運輸藥品）包括：所有的生物制品，所有的血液制品，所有，部分活菌制劑，部分眼用制劑，部分抗物等等。所以具體哪些藥品需要冷鏈運輸，一定要看說明書。

冷藏運輸車輛在生鮮市場上起的作用一直都不容小覷，它將各類需要保溫保鮮的食品在分配性的運輸中的轉(zhuǎn)運。隨著冷鏈運輸業(yè)發(fā)展需求的加快，多溫區(qū)冷藏車逐漸成為了不同品類、不同儲藏溫度的貨物同時運輸?shù)脑O(shè)備，下面為大家介紹下單溫區(qū)和多溫區(qū)冷藏車的區(qū)別：冷藏車分單溫冷藏車和多溫冷藏車兩種，單溫區(qū)冷藏車是指具備降溫制冷的功能，即只能箱內(nèi)的溫度達(dá)到客戶所需求的低溫度的一種。多溫區(qū)冷藏車可以加熱制冷兩種功能，較為適用于北方寒冷天氣，當(dāng)常溫已經(jīng)零下的時候運輸需要保鮮溫度的物品，來達(dá)到升溫加熱的效果。順帶給大家普及下，要想實現(xiàn)多溫區(qū)冷藏車的，還需要將冷藏車進(jìn)行箱體分倉。冷藏車箱體可分為整體箱體和分倉箱體。分倉箱體即將箱體分割成多個區(qū)間來實現(xiàn)不同溫度需求的物品運輸；整體箱體則是箱體無分區(qū)，整個箱體內(nèi)溫度是一致的。綜上所述，單溫區(qū)冷藏車適合單一的物品運輸，多溫區(qū)冷藏車適用于不同物品，且對溫度要求不同的貨物運輸。