跨境物流的主要模式
掌握不同的跨境物流模式對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。本文主要介紹五種跨境物流模式，它們分別是：郵政包裹模式、國際快遞模式、國內(nèi)快遞模式、專線物流模式和海外倉儲模式。了解這些不同模式的特點(diǎn)和優(yōu)勢，將幫助您為自己的業(yè)務(wù)找到合適的物流解決方案。
郵政包裹模式
郵政包裹模式是一種常見的跨境物流方式。它通過郵政系統(tǒng)將包裹從一個國家運(yùn)送到另一個國家。這種模式通常適用于小型包裹和個人購物。盡管速度可能相對較慢，但由于郵政系統(tǒng)的全球覆蓋，這種模式通常比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

跨境物流的主要模式-國際快遞模式
國際快遞模式是一種更快速和可靠的跨境物流方式。通過國際快遞公司，如DHL、UPS和FedEx，您可以將包裹快速送達(dá)全球各地。這種模式適用于需要快速交付的緊急貨物，同時提供實(shí)時跟蹤和可靠的客戶支持。
國內(nèi)快遞模式--國內(nèi)快遞模式是在目的國內(nèi)部進(jìn)行的物流運(yùn)輸。這種模式通常適用于的訂單配送，可以通過國內(nèi)快遞公司或物流合作伙伴來完成。國內(nèi)快遞模式的優(yōu)勢在于更低的運(yùn)輸成本和更短的交貨時間。

跨境電商的出口報關(guān)模式是--1210出口報關(guān)模式
全稱“保稅跨境貿(mào)易電子商務(wù)，簡稱保稅電商。”該監(jiān)管方式適用于境內(nèi)個人或電子商務(wù)企業(yè)在經(jīng)海關(guān)認(rèn)可的電子商務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)跨境交易，并通過海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或保稅監(jiān)管場所進(jìn)出的電子商務(wù)零售進(jìn)出境商品。
1210模式相當(dāng)于境內(nèi)企業(yè)把生產(chǎn)出的貨物存放在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或保稅監(jiān)管場的倉庫中，即可申請出口退稅，之后按照訂單由倉庫發(fā)往境外消費(fèi)者。
目前，1210出口模式做的不多，主要原因操作比較繁瑣，需在保稅區(qū)出口報關(guān)，如有退貨回到國內(nèi)，也需要報關(guān)，雖然出口 進(jìn)口都是免稅，但做到一單對應(yīng)一單，無形中就增加工作量，而對于跨境中小賣家來說，如產(chǎn)品是小物件、值產(chǎn)品，對于退貨處理都是直接舍棄，所以中小賣家選擇1210出口模式的不多。

國際快遞的運(yùn)費(fèi)如何計算？
隨著全球化進(jìn)程的加速，越來越多的人需要進(jìn)行跨國快遞服務(wù)。這時候，就需要了解不同快遞公司的郵費(fèi)價格以及價格計算方式，以便選擇適合自己的快遞服務(wù)。
下面我們將介紹國際快遞郵費(fèi)的價格計算依據(jù)和常見快遞公司的價格對比，并生成相應(yīng)的價格表。
國際快遞郵費(fèi)價格的計算依據(jù)以及計算公式.郵費(fèi)價格計算依據(jù)
國際快遞運(yùn)費(fèi)的價格計算主要依據(jù)以下三個方面：
（1）貨物重量：通常情況下，郵費(fèi)價格與貨物的重量成正比。因此，在寄送快遞時，要確定貨物的準(zhǔn)確重量。在此基礎(chǔ)上，可以根據(jù)快遞公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計算出相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。
（2）郵寄目的地：不同的目的地所需的快遞運(yùn)費(fèi)也會有所不同。例如，寄送到歐洲或南美洲的快遞運(yùn)費(fèi)可能會比寄送到亞洲或北美洲的費(fèi)用高出很多。
（3）快遞公司：不同的快遞公司郵費(fèi)價格標(biāo)準(zhǔn)也不同，因此需要根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。

常見的貨代拖車海運(yùn)報關(guān)英語
Free storage: 免艙租（開艙期間還柜免艙租）Full in/Laden in: 重柜還場。LATE COME: 客戶向我司提出延遲重柜還場/輸單時間/放行條的申請。
Loading list: 裝船清單LOI: Letter of Identification, 保函 OB/L: Original Bill, 正本提單 POD: Port of Discharge卸貨港，也叫目的港。
POL: Port of Loading 起運(yùn)港，也叫裝貨港。POR: Port of Receipt – 收貨地，一般指非大船直靠港的其它港口
S/I: Shipping Instruction – 補(bǔ)料。S/O: Shipping Order – 訂艙號。SWB: Seaway Bill, 海運(yùn)單。T/R: Tele-Release, 電放
Truck: 拖車（貨柜車）。Customs Declaration: 報關(guān)。CY CLOSING: 大船截至還重（停止收貨）的時間，也叫截重，指重柜截止還場時間
CY OPEN: 俗稱開艙，即大船開始收貨，免艙租，貨物報關(guān)的開始時間。從開艙日期零點(diǎn)開始計算。
CY: Container Yard（碼頭堆場，或堆放貨柜的地方。)
Customs release script cut off:截放行條: 遞交放行條給我司的截止時間。
Customs declaration information cut off: 截輸單: 到船代輸入報關(guān)資料的截止時間。
D.G.: Dangerous goods 危險品
Depot: 外堆場，我司可以提柜的地點(diǎn)。
EIR: equipment interchange receipt 設(shè)備交接單 (俗稱：換單紙/重柜紙）
Empty(MTY) Out: 吉柜（空柜）出場。
Empty(MTY) Return: 吉柜返空到堆場。
Equipment Free time: 免柜租（我司從提柜日起三天免柜租，非小時制）
ETA: Estimated Time of Arrival – 預(yù)計到港時間
ETD: Estimated Time of Departure – 預(yù)計離港時間
F/D: Final Destination 目的地，即貨物終到達(dá)的地方。
Feeder vessel/Barge: 駁船

自營出口與委托出口的區(qū)別在哪里？
1.代理出口是“自營出口”的對稱，代理出口事先簽訂代理出口協(xié)議。
2. 自營進(jìn)出口權(quán)：指國家相關(guān)部委授予生產(chǎn)性企業(yè)經(jīng)營本企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品的出口業(yè)務(wù)和本企業(yè)所需的機(jī)械設(shè)備、零配件、原輔材料的進(jìn)口業(yè)務(wù)，但國家限定公司經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品及技術(shù)除外。
1、是否需要退稅要看公司是否有實(shí)體或者說是否是接實(shí)單在做;
2、自營的只需抵稅，而代理要幫助退稅。自營的能省點(diǎn)事，代理的就稍微麻煩些，還的開發(fā)票退稅什么的。
3、自營出口是區(qū)別于委托出口的，顧名思義，就是自己經(jīng)營出口事項之義，即非委托他人進(jìn)行的出口業(yè)務(wù)。委托出口是站在委托方的角度而言，代理出口是站在被委托方的角度而言的。 委托出口需要簽訂《代理協(xié)議》的，是代理商為委托單位進(jìn)行的出口業(yè)務(wù)，商品由委托方提供，出口報關(guān)單上是委托方和代理方都同時列示的，客戶可以是委托方提供的，也可以代理方找到的買家。

中國的海運(yùn)公司介紹
中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)總公司中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)或集團(tuán)）由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組而成，總部設(shè)在上海，是中央直接管理的特大型國有企業(yè)。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司
中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)”或“公司”）隸屬于中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)”），系滬港兩地上市企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司（簡稱“中遠(yuǎn)海控”，股票代碼：601919.SH/01919.HK）全資子公司。

快遞的處理對象主要分為：
1、以處理文件、資料、圖紙、貿(mào)易單證、其他商業(yè)單據(jù)等為主的函件快遞；
2、以處理貨樣廣告品、高附加值物品、各種禮品、個人用品等為主的貨物快遞。
二、物流的含義--物流的范圍很廣，物流的概念涵蓋了快遞，快遞是物流的重要組成部分。我們平時常說的走快遞還是走物流，其實(shí)并沒有明確的界限。
總體上來看，物流運(yùn)輸主要是各種物流專線如武漢到深圳專線、重慶到上海專線。根據(jù)不同的托運(yùn)形式可分為整車物流和零擔(dān)物流兩大類。
1、所謂整車就是一次托運(yùn)的貨物量比較大，足夠裝一輛車（各種不同噸位的卡車），就可以發(fā)整車物流。整車可以簡單理解為包車。整車有點(diǎn)類似于海運(yùn)的整箱（FCL-FCL）
2、零擔(dān)物流就是一次托運(yùn)的貨物量比較小，不構(gòu)成整車運(yùn)輸?shù)臈l件，可以通過零擔(dān)物流的方式托運(yùn)。提供零擔(dān)服務(wù)的物流公司把多家客戶、不同批次的貨物集中到一起，通過拼裝湊夠一車，再進(jìn)行運(yùn)輸。零擔(dān)有點(diǎn)類似于海運(yùn)的拼箱（LCL-LCL）

價格和費(fèi)用有所不同--快遞的單位價格較高，只適合運(yùn)送文件類和小件、少量貨物。
如果貨量大，找物流公司，貨量越大，找物流公司越劃算。如果剛好夠整車更好。一般來說，整車物流比零擔(dān)物流經(jīng)濟(jì)性更好一些尤其是單位成本?？偠灾?，
文件、小物件、東西少（通常不超過45千克），找一般的快遞公司；小物件、貨物多、東西多（通常大于45千克），找的物流公司。
如果對時間要求高，貨物也很重要，好找全國性的大物流公司，這種物流公司服務(wù)比較靠譜，有查詢的單號可以在網(wǎng)上跟蹤貨物運(yùn)輸狀態(tài)，萬一出了問題，有的客服，比較好溝通。

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