在電池發(fā)展的過(guò)程中，鋰電池的優(yōu)點(diǎn)也越來(lái)越多，使用的范圍也越來(lái)越廣，我們的生活與生產(chǎn)都越來(lái)越需要它，以下是個(gè)人總結(jié)出來(lái)的鋰電池的八大優(yōu)點(diǎn)： 1、綠色環(huán)保：生產(chǎn)、使用甚至是報(bào)廢都不產(chǎn)生鉛、汞、鎘等有毒重金屬物質(zhì)。 2、無(wú)記憶效應(yīng)：這說(shuō)明在鋰離子電池隨時(shí)可以充電放電,不像鎳氫、鎳錫電池一樣,一定要等到電量耗盡。 3、環(huán)境溫差變化適應(yīng)性強(qiáng)：可在-20℃–60℃的環(huán)境下使用，經(jīng)過(guò)特殊處理，可以在-45℃環(huán)境下使用。 4、節(jié)約水資源：鋰離子電池的主要原材料鋰、錳、鐵、釩等在我國(guó)都是富產(chǎn)資源；生產(chǎn)基本不消耗水，對(duì)水之源的國(guó)家十分有利。 5、鋰電池電壓平臺(tái)高：?jiǎn)误w電池的平均電壓為3.2V或3.7V，大約等于3個(gè)鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓，方便于組成電池組。 6、使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)：使用壽命可達(dá)到6年以上。以磷酸亞鐵鋰為正極的鋰電池為例，在1C充放電倍率下，循環(huán)周期的紀(jì)錄可達(dá)1000次。 7、自放電率很低。自放電率是鋰離子電池的特點(diǎn)之一，室溫下，若滿電存儲(chǔ)一個(gè)月的自放電率約10％左右，而相同條件下鎳鎘為25～30％、鎳氫為30～35％。 8、具備高功率承受力：如電動(dòng)車鋰電池用的磷酸亞鐵鋰離子電池充放電倍率可以達(dá)到15C-30C，這非常合適動(dòng)力汽車高強(qiáng)度的啟動(dòng)和加速。



退役電池以磷酸鐵鋰電池為主，主要將梯次利用于儲(chǔ)能市場(chǎng)。鐵塔基站是退役電池的良好應(yīng)用場(chǎng)景，在電量80%至40%的衰減過(guò)程中，退役電池依然可以在儲(chǔ)能上實(shí)現(xiàn)800次以上的循環(huán)壽命。電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池性能會(huì)隨著充電次數(shù)的增加而衰減，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，動(dòng)力電池就不適于應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，這意味著其在電動(dòng)汽車上的使用壽命終止。如果直接將電池淘汰，必將造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染?！♂槍?duì)退役的動(dòng)力電池，有兩種可行的處理方法。一種是直接作為工業(yè)廢品，進(jìn)行報(bào)廢和拆解，提煉其中的原材料，實(shí)現(xiàn)原材料的循環(huán)利用。另一種方式則是考慮退役的動(dòng)力電池，雖然已經(jīng)不滿足汽車的使用條件，但仍然擁有一定的余能，其壽命并未完全終止，可以用在其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮其剩余價(jià)值。



鋰電池的循環(huán)使用壽命約600多次。如果充電次數(shù)多了，分子的熱運(yùn)動(dòng)會(huì)使其內(nèi)部分子排列微觀結(jié)構(gòu)逐漸被破壞，存儲(chǔ)電荷效率會(huì)漸漸降低。而“冷凍的過(guò)程容易破壞電池原來(lái)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，短時(shí)間內(nèi)或許可以增加充載電荷的能力，但長(zhǎng)期使用未必有效。”，鋰電池內(nèi)的微觀結(jié)構(gòu)一旦被破壞，再要完全恢復(fù)過(guò)來(lái)是不可能的，長(zhǎng)期使用這種方法會(huì)加速手機(jī)電池的損耗。

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