按發(fā)動機功率，傳動形式，行走系結(jié)構(gòu)，裝載方式的不同進行分類。裝載機種類很多。根據(jù)發(fā)動機功率可分為小型（功率小于74千瓦），中型（功率在74～147千瓦間），大型（功率在147～515千瓦間）和特大型（功率大于515千瓦）裝載機4種。根據(jù)行走系結(jié)構(gòu)可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機按其車架結(jié)構(gòu)型式和轉(zhuǎn)向方式又可分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向，整體車架偏轉(zhuǎn)車輪和差速轉(zhuǎn)向裝載機3種。裝載機分類：常用的單斗裝載機根據(jù)卸載方式可分為前卸式（前端式）裝載機和回轉(zhuǎn)式裝載機兩種。根據(jù)作業(yè)過程的特點可分為間歇作業(yè)式（如單斗裝載機）和連續(xù)動作式（如螺旋式，圓盤式，轉(zhuǎn)筒式等）裝載機。裝載機裝載物料時，其技術(shù)經(jīng)濟指標在很大程度上取決于作業(yè)方式。常見的作業(yè)方式有I形作業(yè)法，V形作業(yè)法和L形作業(yè)法等。
裝載機選用：機型的選擇：主要依據(jù)作業(yè)場合和用途進行選擇和確定。一般在采石場和軟基地進行作業(yè)，多選用履帶式裝載機。動力的選擇：一般多采用工程機械用發(fā)動機，在地域作業(yè)，如海拔3000m的地方，應(yīng)采用的高原型發(fā)動機。
傳動型式的選擇：一般選用液力—機械傳動。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。目前我國生產(chǎn)的裝載機多選用雙渦輪，單級兩相液力度矩器。在選用裝載機時，還要充分考慮裝載機的制動性能，包括多個在制動，停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式，鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅(qū)動機構(gòu)一般采用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。目前常用的是氣頂油制動系統(tǒng)，一般采用雙回路制動系統(tǒng)，以提高行駛的安全性。
裝載機操作規(guī)程：操作人員在進行駕駛與作業(yè)之前，應(yīng)熟知裝載機的各種性能，結(jié)構(gòu)，技術(shù)保養(yǎng)，操作方法，并按規(guī)定進行操作。除駕駛室外，機上其他地方嚴禁乘人。向車內(nèi)卸料時將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度，嚴防鏟斗碰車箱，嚴禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。
下坡時采用自動減速，不可踩離合器踏板，以防切斷動力發(fā)生溜車事故。裝載機涉水后應(yīng)立即停機檢查，如發(fā)現(xiàn)因浸水造成制動失靈，則應(yīng)進行連續(xù)制動，利用發(fā)熱排除制動片內(nèi)的水分，以盡快使制動器恢復(fù)正常。裝載機工作時，正前方不許站人，鏟斗不許載人升降。工作時，鏟臂下面嚴禁站人，禁止無關(guān)人員和其他機械在此工作和通行。嚴禁采用高速檔作業(yè)。操作人員離開駕駛位置時，將鏟斗落地，發(fā)動機熄火，切斷電源。
裝載機是一種機械設(shè)備，不同于汽車，它的使用地點的環(huán)境一般都很惡略，所以想要裝載機的使用壽命長久或是少出一點問題的話，就要按時的去保養(yǎng)，改換的配件一點要及時的更換，不要因為一桶油或是一個濾芯的錢而讓你的裝載機出現(xiàn)嚴重的問題，這樣不就是得不償失，其實現(xiàn)在的裝載機經(jīng)銷商對后市場都比較的看中，廠家也給予經(jīng)銷商開通了專屬跟進裝載機使用情況的后臺，通過后臺可以的看出裝載機的使用情況，并會及時的給你打電話提醒你該做保養(yǎng)了，但是有的客戶不理解總以為是經(jīng)銷商想賺這個錢，其實真的是對你好，裝載機很多問題都是因為保養(yǎng)的不及時而導(dǎo)致的。下面咱們就來說說裝載機要怎么保養(yǎng)，需要更換什么配件
先在定期維護和保養(yǎng)的時候一定要注意安全，確保裝載機熄火，不會溜車等，裝載機的保養(yǎng)不是按公里數(shù)的，是按工作的小時數(shù)來計算的，一般正常保養(yǎng)的規(guī)定為10個小時、50個小時、100小時、250小時、500小時、1000小時、2000小時。其中10小時和50小時說的都是使用者要自己檢查車輛的各項油壓、車輛的狀態(tài)等等。這個需要使用者自己檢查。
100小時才需要更換一些配件，需要更換發(fā)動機油和發(fā)動機機油濾芯等，如果使用空調(diào)，需要清潔空調(diào)濾芯。
250小時需要調(diào)整風扇皮帶的進度，緊固前后橋、發(fā)動機、變速箱及車架連接螺栓，同時更換前后橋齒輪油。
500小時需要更換的配件就有點多了，需要更換發(fā)動機油、發(fā)動機機油濾芯、燃油濾清器濾芯、燃油粗濾芯、燃油精濾芯、空調(diào)濾芯、液壓油箱呼吸器濾芯、剎車盤（看實際情況）等等。
1000小時的時候同時進行100小時250小時和500小時的維護保養(yǎng)外還需要換燃油箱加油濾網(wǎng)、燃油箱吸油濾芯、前后橋齒輪油、等。
2000小時保養(yǎng)同時進行上述保養(yǎng)維護外，還需更換液壓油、箱、更換散熱器冷卻液、檢查整機的發(fā)動機、變速箱、橋后橋等等。
裝載機鏟車柴油機經(jīng)常沖氣缸墊的原因有那些？
氣缸墊被氣缸內(nèi)的高溫氣體燒損稱為“沖缸墊”，又稱“燒缸墊”。
柴油機沖缸墊后一般會出現(xiàn)水箱“翻泡”、油底殼進水、機油乳化、排氣管排水（冒白煙）等異?，F(xiàn)象。造成沖缸墊的原因主要有
氣缸蓋變形
由于氣缸蓋長期受高溫、高壓氣體的交替作用而產(chǎn)生熱變形；拆裝不當（未按順序拆裝）也會產(chǎn)生變形。氣缸蓋發(fā)生變形后，使翹起的部位壓不緊氣缸墊而造成高溫氣體泄露，使缸墊燒損。
氣缸套凸臺高度不引起個別氣缸密封不嚴。
為了使氣缸套、氣缸墊壓緊在氣缸體上并保持良好的密封性，一般要求氣缸套端面凸臺平面高缸體一定尺寸（一般為0.05～0.12mm），同一臺柴油機（或同一缸蓋下的兩個氣缸）氣缸套凸出量相差也有規(guī)定（一般為0.05mm）。
若超出規(guī)定值，則有可能造成密封壓力不夠，使高壓高溫氣體竄出而沖壞缸墊。
氣缸蓋螺栓松動或扭緊力矩不夠
柴油機出廠時，生產(chǎn)廠家提供的使用維護說明書中對氣缸蓋緊固螺栓的扭矩有明確要求，維護保養(yǎng)時應(yīng)嚴格按規(guī)定的時間、方法緊固氣缸蓋。
氣缸墊裝配方法不正確或氣缸墊質(zhì)量差。
機器工作不良，過熱引起沖缸墊。
裝載機鏟車柴油機剛起動時，為什么不能加大油門？
裝載機鏟車柴油機剛起動后，應(yīng)低速運轉(zhuǎn)3～5分鐘，其目的是：
暖機：讓機體各部分緩慢、均勻升溫，達到正常工作溫度，減少磨損，避免機械性拉傷；
確保潤滑：柴油機剛起動時，潤滑油粘度大，各部件潤滑不良，暖機后使?jié)櫥椭鸩降竭_各潤滑部位，避免干摩擦，損壞配合表面；
柴油機剛起動后，機器溫度低，柴油燃燒不完全。此時，若加大油門，增加供油量，多余的沒燃燒柴油就會形成積炭，使柴油機排放加劇。此外，多余的柴油還可能沿氣缸壁流入曲軸箱，影響氣缸壁潤滑，并會稀釋油底殼的機油，降低潤滑性能，減少柴油機的使用壽命。
對于裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機，更應(yīng)注意暖車。
如果起動后立即加大油門，渦輪的轉(zhuǎn)速升高，而機油來不及到達各潤滑部位表面，形不成良好潤滑，很容易產(chǎn)生渦輪轉(zhuǎn)軸卡死的現(xiàn)象，造成故障。
裝載機鏟車柴油機突然停機的原因有那些，應(yīng)怎樣處理？
當出現(xiàn)柴油機在工作時突然自行停機，不要立即再次起動柴油機，應(yīng)仔細分析檢查、柴油機突然停機的原因，進行修理后再起動運行。
裝載機鏟車排氣管冒藍煙的原因及排除方法？排氣管冒藍煙是燒機油的特征，主要原因及排除方法為：機油油位過高。應(yīng)檢查機油油位，按規(guī)定加注機油?；钊h(huán)與氣缸套之間過大或活塞環(huán)走對口。應(yīng)檢查氣缸缸壓，若缸壓過低，應(yīng)拆檢活塞環(huán)。必要時，重新裝配四配套或更換活塞環(huán)。
氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙過大或氣門油封損壞。應(yīng)檢查氣門油封和氣門配合間隙，必要時更換氣門油封或氣門導(dǎo)管。增壓器損壞，漏油。出現(xiàn)這種情況多為柴油機突然冒藍煙，應(yīng)檢修增壓器或更換增壓器油封環(huán)。裝載機鏟車柴油機異響有哪些？由哪些原因引起的。
技術(shù)狀況良好的柴油機，在怠速時，能聽到均勻，輕微的排氣聲，高速運轉(zhuǎn)時，則為平穩(wěn)地轟鳴聲。若響聲加大，同時伴有動力下降，燃料消耗增加，振動加劇等現(xiàn)象，則可判為異響。發(fā)動機出現(xiàn)異響時，可根據(jù)技術(shù)狀況不同，發(fā)出的聲音不同，各配合副本身的工作條件及空間位置不同，響聲發(fā)生的部位及聲音特征，以及響聲出現(xiàn)的時機和變化規(guī)律等，來判斷響聲的種類和可能的原因。
氣門敲擊聲在氣缸蓋罩部位有清脆的金屬敲擊聲，當柴油機在中，低速變速時，敲擊聲更為明顯，清脆。出現(xiàn)有規(guī)律的“噠，噠”聲，主要是由于氣門間隙過大造成的。柴油機溫度升高或用“斷缸”方法試驗時，響聲均不發(fā)生變化。柴油機高速運行時，由于其它機械雜音較大，敲擊聲反而不明顯。
引起氣門間隙過大的原因主要有：氣門調(diào)整螺絲松動，使螺絲退出或配氣機構(gòu)各運動件（如凸輪，挺柱，搖臂等）磨損。當氣門間隙過大時，會由于進氣不足或排氣不夠而使柴油機充氣不足，引起功率降低，耗油量增加等，應(yīng)及時調(diào)整氣門間隙。
活塞銷響活塞銷響的主要原因是活塞銷，連桿襯套或活塞銷座孔磨損，導(dǎo)致配合間隙過大，活塞銷在運動中發(fā)生撞擊而發(fā)出響聲。活塞銷響的特點為：從怠速轉(zhuǎn)入中速運轉(zhuǎn)時，響聲比較明顯，聲響的周期（頻率）隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升降變。
化。將噴油時間提前時，響聲則更為明顯，清晰。發(fā)動機溫度升高后，響聲一般不減弱，有時還明顯加強。用？°斷缸法？±試驗，響聲減弱或消失。活塞敲缸響活塞敲缸響的常見和 主要的原因是因為活塞與氣缸壁磨損，配合間隙超過一定的限度，活塞在上下運動的過程中發(fā)生擺動，敲擊氣缸壁而發(fā)出？°當，當？±的響聲。有時，配合間隙雖然未超過限度，若連桿彎曲變形也會發(fā)響。
活塞敲缸聲在柴油機溫度低時，響聲明顯，怠速時尤為清晰。溫度升高時響聲隨之減小或消失。這是活塞敲缸響的特點。由于敲缸聲和活塞銷響有相似之處，為了便于區(qū)別，可從噴油器座孔中將少許機油注入活塞頂部，轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)圈后，再次起動柴油機。若起動后的瞬間，響聲消失，即為敲缸聲。應(yīng)當注意，供油提前時（在規(guī)定的范圍內(nèi)），也會引起輕微的敲缸聲，這是正常現(xiàn)象。
裝載機配件如何預(yù)防生銹?
裝載機配件在使用過程中，難免會碰到一些小問題，駕駛員了解一些常用的問題并且自己可以維修維護，同時準備一些裝載機配件是必要的。購買的裝載機可能不是常常使用，一段時間之后可能會造成裝載機配件的老化，尤其是一些比較容易生銹的裝載機配件，如果長時間不使用，而且裝載機也放在室外環(huán)境中，所以很多時候也容易生銹減少使用壽命。我們應(yīng)該如何減少裝載機配件生銹的情況發(fā)生呢？
裝載機以較高速度行駛時，突然在變速箱部位發(fā)出較大的機械異響，隨即像是被制動似地車速驟減，此時松開油門、停住車，無須摘擋，怠速運轉(zhuǎn)一會兒，異響即消失，然后踏下油門，機車行駛恢復(fù)正常。這種現(xiàn)象若不時地出現(xiàn)，這是由于離合器的滾柱有發(fā)卡現(xiàn)象所致，滾柱本應(yīng)在不工作位置而現(xiàn)在卡在了工作位置，使原來不參加工作的1級渦輪輸出齒輪與離合器的外環(huán)齒輪間斷地工作，致使齒輪發(fā)出較大的撞擊聲，同時產(chǎn)生較大的制動力。
定期保養(yǎng)是減輕配件生銹的一個重要途徑，可以使用一些潤滑油之類的，一些廠家在裝載機配件進貨的時候斤量比較大，也是需要定期維護保養(yǎng)的，這樣才能更好的使用。
載機配件的制作應(yīng)盡量采用能再生利用的材料和資源，特別是結(jié)構(gòu)件的設(shè)計應(yīng)盡可能采用比較容易裝配和分解的大模塊化結(jié)構(gòu)和材料，提高工程機械材料的再生率;且一個盡量采用低環(huán)境負荷材料，在各系統(tǒng)及部件等裝載機配件上所選用的材料盡量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用過程對環(huán)境無害的材料。
如果使用不當，容易發(fā)生故障，因此，夏季在使用裝載機時，應(yīng)該特別注意以下幾個問題：謹慎處理“開鍋”。當發(fā)動機冷卻液開鍋時，要謹慎處理。隔幾天檢查一次前后轉(zhuǎn)動軸，檢查變速油箱的油還有多少，檢查腳的制動器和手制動器是否安全，檢查油門操作和變速操作是否完好。當然還要看情況是否需要更換變速箱的機油，檢查電瓶液等。優(yōu)點：機動活，作業(yè)，制造成本低，使用維護方便，輪胎還具有較好的緩沖，減振等功能。裝載機在高溫環(huán)境中工作提高操作的舒適性。
后輪驅(qū)動式以行走結(jié)構(gòu)的后輪作為驅(qū)動輪的裝載機。全輪驅(qū)動式行走結(jié)構(gòu)的前，后輪都作為驅(qū)動輪的裝載機?，F(xiàn)代裝載機多采用全輪驅(qū)動方式。裝載機方向控制閥中的可調(diào)元件主要有變速操縱閥中的調(diào)壓閥及工作裝置液壓操縱閥中的安全閥，其控制壓力分別為1.5和15mpa。其中，變速操縱閥中的調(diào)壓閥為直動式，工作裝置液壓操縱閥中的安全閥為先導(dǎo)式，兩者均通過調(diào)整螺母調(diào)整其工作壓力。
變速箱空擋或掛擋后，變速壓力均低整機行走無力？出現(xiàn)故障的原因：變速箱內(nèi)傳動油量不夠，變速箱油底殼濾網(wǎng)堵塞，行走泵損壞，容積效率低，減壓閥或進口壓力閥調(diào)整壓力不當，行走泵吸油管老化或拆彎嚴重。測試方法如下：反復(fù)操縱被試換向閥的操縱桿，檢查其操縱桿扳動是否活，是否有卡滯現(xiàn)象。操縱被試換向閥，通過液壓缸的動作，檢驗換向閥的換向機能，并觀察液壓缸的動作是否流暢，無停頓現(xiàn)象。
優(yōu)點：轉(zhuǎn)彎半徑小，機動活，可以在狹小場地作業(yè)，目前常用?；妻D(zhuǎn)向式靠輪式底盤兩側(cè)的行走輪或履帶式底盤兩側(cè)的驅(qū)動輪速度差實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。將換向閥置于各通路位置，并使其通過規(guī)定流量，測試其進出口的壓力值是否達到規(guī)定值，否則，應(yīng)反復(fù)調(diào)整相應(yīng)的調(diào)整元件。對有問題的換向閥，調(diào)整無效時，應(yīng)進行更換或修理。
又為裝載機快捷的提速帶來方便。協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)就是起升和轉(zhuǎn)斗操縱缸的配合。裝載機一般的鏟挖過程先是將鏟斗平放在地面，平穩(wěn)地駛向料堆。夏天，火熱難耐，人類權(quán)且知道要避暑納涼，又何況是日夜無休不斷作業(yè)的裝載機呢？在高溫濕潤的惡劣環(huán)境下，許多裝載機內(nèi)部部件都簡略繁衍問題，這不只會下降小型裝載機的利用率，增加施工本錢，也會帶來許多安全隱患，無形中增加了潛在的保養(yǎng)及修補本錢。變速箱，變矩器要進行解體的檢查。這樣既避免了頻繁制動造成制動系統(tǒng)過熱前后橋也要進行解體檢查。裝載機各部位焊縫的檢查工作。裝載機是當前公路工程施工中常用的重要機械設(shè)備。
操縱換向閥，測試被試液壓缸在空載時的運動情況，看是否有阻滯，停頓現(xiàn)象。使被試液壓缸活塞桿分別處于液壓缸兩端，測量活塞桿可以移動的距離是否符合使用要求。關(guān)閉兩個單向節(jié)流閥，并使被試液壓缸活塞桿分別處于液壓缸一端，施加額定壓力，打開量杯處的開關(guān)，用量杯測量其內(nèi)泄漏量。使被試液壓缸活塞桿分別位于液壓缸兩端，對兩工作油腔分別施加1.5倍額定壓力，保持數(shù)分鐘，觀察所有零部件是否有破壞或變形等現(xiàn)象。執(zhí)行元件裝載機執(zhí)行元件主要是指液壓缸。液壓缸的主要功能參數(shù)是其動作機能和耐壓性能。調(diào)試方法如下：打開兩個單向節(jié)流閥各接合面是否有漏油現(xiàn)象。
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