柴油機使用的空氣壓縮機為單缸往復式曲柄連桿機構(gòu),傳動方式為帶傳動或齒輪傳動。 1.空壓機的潤滑:潤滑油從主油道經(jīng)潤滑油管進入空壓機,潤滑其軸承,然后從正時齒輪室返回油底殼。 2.空氣壓縮機的總空氣由空氣過濾器過濾??諝饨?jīng)過空氣濾清器后,在進入增壓器前有一根支管通向空氣壓縮機。 柴油機隨機發(fā)電機為三相交流同步發(fā)電機,采用橋式全波整流輸出直流電。發(fā)電機配有集成電路調(diào)節(jié)器,輸出電壓基本恒定。除了一些船,其他發(fā)電機都是單線輸出。負接地單線發(fā)電機,連續(xù)固定工作制,與電池并聯(lián)工作。
如果高速運轉(zhuǎn)的柴油機突然熄火,由于油泵停止運轉(zhuǎn),廢氣渦輪增壓器中的油會立即停止循環(huán),但渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性作用下仍在高速旋轉(zhuǎn),容易因斷油而與其軸承一起被燒死。此外,帶負荷運行的柴油機排氣歧管的溫度非常高。如果發(fā)動機突然停止運轉(zhuǎn),這個地方的熱量就會轉(zhuǎn)移到增壓器外殼,已經(jīng)停止流動的機油就會被煮成積碳。積碳越積越多,進油口就會被堵塞,導致軸承缺油。即使進油口沒有堵塞,積碳也會加速軸承的磨損。因此,熄火前,柴油機得要逐漸降低負荷,之后怠速運轉(zhuǎn)一段適當?shù)臅r間,待增壓器轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速降低,油溫下降后,再熄火停機。熄火后,增壓器的轉(zhuǎn)子軸會持續(xù)怠速運轉(zhuǎn)一定時間,有時會聽到輕微的“嗡嗡”聲。
發(fā)電機進相運行是指電網(wǎng)發(fā)出有功功率和吸收無功功率的一種運行狀態(tài)。發(fā)電機同相運行時,注意事項如下: (1)發(fā)電機勵磁調(diào)節(jié)器應在自動方式下運行,發(fā)電機勵磁調(diào)節(jié)器、低勵限制器和發(fā)電機失磁保護應正常運行。 (2)根據(jù)要求,調(diào)整發(fā)電機進相深度。運行中,如果在線電壓高,應加強對發(fā)電機參數(shù)的監(jiān)視。 (3)發(fā)電機運行中,應注意監(jiān)視發(fā)電機的靜態(tài)穩(wěn)定性,觀察各儀表的擺動,防止發(fā)電機失步。 (4)應密切監(jiān)視發(fā)電機定子鐵芯端部的溫升。鐵芯端部溫度不得超過120,鐵芯夾溫度不得超過120,以防發(fā)電機過熱。
柴油發(fā)電機組功率下降的主要原因如下: 1.空氣過濾器不干凈; 2.排氣管堵塞; 3.供油提前角過大或過??; 4.活塞和氣缸套變形; 5.燃油系統(tǒng)故障,冷卻和潤滑系統(tǒng)故障; 6.氣缸蓋組故障;由于上述故障,柴油發(fā)電機功率不足。
汽油發(fā)動機的特點和保護功能: 1.水溫高、油壓低、汽油發(fā)電機超速、充電故障、電池電壓低、傳感器故障、急停保護; 2.發(fā)電機部分:單/三相過壓、欠壓、缺相、過流、逆功率、相序錯誤保護);測量功能(市電/發(fā)電三相電壓、三相電流、頻率、功率、功率因數(shù)、電池電壓、充電電壓、相序、柴油機水溫、油壓、運行、累計時間等。);各種故障報警功能。
機器可以啟動,但它發(fā)出呼呼聲和拖拖拉拉的聲音?;鸹ㄈ玫那疤嵯?,大部分是化油器問題。如果火花塞拔出時是干的(濕的表示正常),說明化油器沒有供油。,拔出火花塞,往火花塞孔里滴幾滴柴油。在啟動機器前,如果機器可以不停機啟動,說明化油器堵塞了,沖洗一下就好了。比如機器可以啟動,但是之后就停了,說明化油器不供油了,需要更換新的化油器。
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