西安到邢臺臥鋪汽車天天發(fā)車

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城市客運形象是指城市客運管理者、經(jīng)營者在經(jīng)營管理城市客運市場過程中所表現(xiàn)出來的，并得到廣大市民群眾普遍認(rèn)可的一種總體印象。它包括管理者形象、經(jīng)營者形象以及客運工具形象等。所謂城市客運形象設(shè)計就是通過提理者依法管理、經(jīng)營者依法經(jīng)營的能力，制定和完善一系列客運管理法規(guī)，逐步形成層次合理的客運結(jié)構(gòu)，建設(shè)配套的客運設(shè)施等，來提高客運行業(yè)競爭力、度，取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益，推動客運市場持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃管理過程。
　　 城市客運形象是城市形象的重要組成部分，如果把城市形象分為靜態(tài)形象和動態(tài)形象，那么，城市客運形象就是城市動態(tài)形象、流動的形象，它充滿生機活力，蘊藏著的商機，是城市的無形資產(chǎn)，是客運實力的標(biāo)志?？瓦\形象其實質(zhì)就是服務(wù)形象，它能集中反映城市精神文明建設(shè)水平，充分展示城市的整體風(fēng)貌。為迎接新世紀(jì)的挑戰(zhàn)，加強城市客運建設(shè)，保持城市客運持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，積極主動地進行城市客運形象設(shè)計，已成為擺在我們面前的一項十分重要的課題。
　　

 汽車客運車站應(yīng)對措施
 面對高鐵挑戰(zhàn)，汽車客運車站要認(rèn)清形勢，充分認(rèn)識發(fā)展高鐵是時代的必然要求，鐵路崛起，汽車客運車站下降回歸是必然趨勢。要進一步轉(zhuǎn)變思想觀念，樹立與鐵路相互補充、主動接駁、差異化競爭的思想意識，堅持“正視現(xiàn)實、揚長避短、錯位發(fā)展、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”的思路。不與鐵路運輸在綜合運輸通道上正面競爭，不與鐵路爭奪通道干線運輸上的主導(dǎo)地位，而是充分發(fā)揮汽車客運車站網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、門到門服務(wù)和機動靈活性的優(yōu)勢，做足短途、做細(xì)中途、做好長途，短途為主，中長途補充，分擔(dān)社會客運，打造具有汽車客運車站特色的經(jīng)營優(yōu)勢。

西安臥鋪汽車天天發(fā)車
  1、發(fā)揮比較優(yōu)勢,穩(wěn)固優(yōu)勢領(lǐng)域,拾遺補缺
   通過對動車組和汽車客運車站的優(yōu)劣勢對比不難看出，汽車客運車站鞏固并擴大動車組丟下的和輻射不到的客運市場,并努力成為動車組的延伸工具,來滿足旅客運輸?shù)耐暾枰?為自身贏得新的市場空間，是完全做得到的?？梢圆扇∫韵麓胧?
 堅守中短途客運陣地。要揚短(短途)避長(長途) , 積極發(fā)展中短途班線以及延伸某些班線至鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點補員等，充分發(fā)揮道路客運“點對點、門到門”，點多、面廣、靈活、方便的服務(wù)優(yōu)勢。

      增加班線密度。機動性強、班線密度高是汽車客運車站區(qū)別于鐵路運輸?shù)闹饕攸c，也是對鐵路無可比擬的優(yōu)勢。因此,道路客運業(yè)可根據(jù)自身線路運營情況，在條件成熟的班線上增加班線密度，以盡可能縮短旅客出行時間，實現(xiàn)旅客隨到隨走,也可開行夜間班線，達到和鐵路同樣的夕發(fā)朝至的競爭效果。
      實行公鐵區(qū)域合作。鐵路高速運行必然會甩掉部分中小站點旅客，同時廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運站點鏈接的線路中，也有大量的客運需求,都需要道路客運主動接駁鐵路客流，實行公鐵區(qū)域合作。發(fā)展城鄉(xiāng)公交。隨著城市化進程的發(fā)展，城鄉(xiāng)居民日常活動將更加頻繁,發(fā)展城鄉(xiāng)公交正好適應(yīng)市場需求。道路客運企業(yè)和行業(yè)管理部要集中精力，把短途客運公交化做精做細(xì)。

創(chuàng)新服務(wù)理念，提升駕乘人員服務(wù)意識。在招募駕乘人員的同時應(yīng)注重樹立“旅客至上”的服務(wù)理念，要使他們清醒地認(rèn)識到，旅客的利益就是客運企業(yè)和員工個人的利益。要從旅客的實際需要出發(fā)，站在旅客的角度替旅客考慮問題，解決問題，使我們的服務(wù)更具人性化、更富有親情。對客運從業(yè)人員進行定期的服務(wù)意識、職業(yè)道德教育和培訓(xùn)，使他們真正達到“愛崗敬業(yè)、誠實守信、服務(wù)群眾、奉獻社會”的職業(yè)道德要求。

路班車客運按運行區(qū)域可以分為五類：
（1）縣內(nèi)班車客運：指運行區(qū)域在縣級行政區(qū)內(nèi)的班車客運；
（2）縣際班車客運：指運行區(qū)域在設(shè)區(qū)的市所管轄的縣之間的班車客運；
（3）市際班車客運：指運行區(qū)域在省級行政區(qū)內(nèi)設(shè)區(qū)的市之間的班車客運；
（4）省際班車客運：指運行區(qū)域在我國省與省之間的班車客運；
（5）出入境班車客運：指國與國之間的班車客運。

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