對風(fēng)電場設(shè)備在運行中發(fā)生的情況進行詳細(xì)的統(tǒng)計分析是風(fēng)電場管理的一項重要內(nèi)容。通過運行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,可對運行維護工作進行考核量化,也可對風(fēng)電場的設(shè)計,風(fēng)資源的評估,設(shè)備選型提供有效的理論依據(jù)。
柴油發(fā)電機回收后發(fā)現(xiàn)組件磨損性能下降,是什么原因造成的呢? 1、發(fā)動機水溫過低,容易產(chǎn)生機組過早磨損,因為溫度太低的話,發(fā)電機的缸套活塞間的間隙過大,活塞在氣缸內(nèi)運動時抖動造成早期磨損。要知道,發(fā)動機機組運行的溫度為80-95℃,發(fā)電機組溫度如果超出105度,機組馬上停機處理,否則將造成機組嚴(yán)重拉缸或者搗缸事故。 2、灰煙的產(chǎn)生:灰煙的形成大部分是因為汽柴油燃燒不完全造成的,灰煙的粒子大小在0.05-1毫米大部分的灰煙都可以通過正規(guī)的濾清器,但由于灰煙帶有電粒子像磁鐵互相吸引住,會凝結(jié)成塊狀。稠粘狀的灰煙將造成機油粘度增加,形成污物和沉淀物阻礙油路和過濾器。 3、發(fā)動機油的氧化和老化變質(zhì)。汽柴油和空氣燃燒生成氧化硫及氧化氮。解決:控制發(fā)動機油的氧化,加入抗氧化劑,可鈍化金屬對氧化的催化作用,達(dá)到油品和保護機器的目的。 4、粘度的喪失:由于發(fā)動機工作溫度有高有低,喪失粘度會磨損發(fā)動機。
發(fā)電機回收:壓縮沖程壓力不足 1、氣門漏氣。拆卸氣缸罩、氣缸蓋,檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管及氣門座的密封情況,若氣門密封線不連續(xù)時,可用氣門研砂研磨成至一條連續(xù)光滑的線。 2、活塞環(huán)過度磨損。取出活塞,更換活塞環(huán)。
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