針對填方路基、凍土路基或普通路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，路面變成波浪形，影響車輛行駛安全及舒適度?；诘鼗休d力測試檢測結(jié)果或探地雷達(dá)檢測結(jié)果，向病害部位注射高聚物材料，材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后體積迅速膨脹并固化，快速填充并擠壓軟弱路基，對路基進(jìn)行加固，阻止路基繼續(xù)沉降。注漿施工完成后，無需養(yǎng)生即可通車，具有很大的經(jīng)濟(jì)意義及社會意義。

路基病害是長期困擾鐵路和公路等交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施頑疾，遍布于全國各地。重復(fù)荷載作用以及雨水滲入滯留常導(dǎo)致路基土空隙應(yīng)力的消散以及粉體細(xì)顆粒的流失，引發(fā)路基翻漿冒泥和沉降病害，導(dǎo)致線路變形，影響行車舒適性和安全性，進(jìn)行整治。鐵路和公路路基病害整治的常用方法是采用水泥注漿法加固，水泥注漿法具有材料便宜、工藝簡單的特點(diǎn)。但是，水泥漿制漿作業(yè)不僅需要較大的場地，還涉及到廢液處理等環(huán)保問題，尤為關(guān)鍵的是水泥漿注入后常需要十多小時的固化時間，要求交通中斷的時間較長，是日益繁忙的交通運(yùn)輸所不能接受的，且對路基的滲漏水防治效果不明顯。因此，研究能大幅度縮短加固時間的新材料和簡化施工的新工藝。

維修道路時,則需要將材料注入幾個不同深度或特定深度的路面結(jié)構(gòu)中,注射壓力較小且可保液態(tài)樹脂在發(fā)生膨脹前流向路面下松散、脫空的各個部位。固化后高聚物材料的作用力由路面自身荷載決定,無需額外力的施加。混合樹脂發(fā)生反應(yīng)后,體積會成倍增大,膨脹速度可避免在地下分散高聚物材料。一般情況下,高聚物材料膨脹程度同其阻力大小相關(guān),阻力小的方向,膨脹程度更大,所以,在土基軟弱的地方往往流入的高聚物材料會較多,且高聚物材料可壓密該處。直至土基都被壓密。

抗化學(xué)侵蝕性主要體現(xiàn)在酸堿腐蝕和土壤腐蝕方面,在酸堿腐蝕方面,通過配置不同酸堿值的溶液,酸性溶液PH值取2.0的和堿性溶液pH值取14.0,比對溶液設(shè)置為pH值為7.0中性溶液。待試樣成型3d后,制成標(biāo)準(zhǔn)試件,將其分別浸泡到三種溶液中并浸入溶液面下5cm。結(jié)果顯示:高聚物注漿材料在不同pH值下的溶液中浸泡的時間相同,其壓縮強(qiáng)度保持率卻不同,其保持率表現(xiàn)為堿性＜酸性＜中性,在溶液中浸泡240d后,其中性溶液保持率仍超過90%,酸性溶液保持率超過85%,堿性溶液保持率超過75%,由此可見,高聚物注漿材料對酸堿腐蝕具有較好的抵抗作用。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路橋梁等工程得到的發(fā)展,但公路橋梁等基礎(chǔ)建設(shè)存在一定的病害,嚴(yán)重影響我國基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展。高聚物注漿材料具有快速成型性、可控性、環(huán)保安全性、防水抗?jié)B性、膨脹性和耐久性等特性。已成為一種公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工的重要材料。

產(chǎn)品特性

◆漿體流動度好，其可穩(wěn)定性及可灌性高；

◆漿液凝固時間可按工程需要進(jìn)行調(diào)節(jié)；

◆漿液固化時無收縮現(xiàn)象，強(qiáng)度高，耐久性好，化，抗?jié)B性能佳。

適用范圍

◆應(yīng)用于隧道等地下巖體的注漿防水，搶修加固；

◆公路、橋梁、機(jī)場跑道等地基下陷的補(bǔ)強(qiáng)加固；

◆各種地下建筑物開挖前的預(yù)處理中的護(hù)孔固壁，止涌堵漏。

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