車子報廢了如何處理好？這個問題困擾不少報廢車車主。車子正規(guī)的報廢流程是通過到當(dāng)?shù)氐能嚬芩k理好相關(guān)的報廢手續(xù)。而不少車由于受到利益的影響，往往會將報廢車賣給車販子。一般來說，車販子會出一個較高的價格吸引賣主。就因為這樣，報廢車將會被再度流入市場，進而出現(xiàn)在馬路上。部門相關(guān)負責(zé)人表示，報廢車被稱為“馬路”和移動的定時**。行車過程中安全隱患眾多。國家是不允許私自處理報廢車輛。因此在些提醒眾多車友，報廢車時千萬不要貪小便宜而將車賣給車販子。一來、報廢車流入黑市，多數(shù)是被改裝或是拼裝成新車。對于道路的行車安全帶來嚴重的安全隱患。其二、報廢車如果被不法分子利用。原車主可能會因此承擔(dān)法律責(zé)任。
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車輛報廢應(yīng)嚴格掌握報廢的技術(shù)條件，任何過早報廢不但會造成運力的浪費：也不符合節(jié)約資源的原則。但到規(guī)定報廢期限仍繼續(xù)運行，不但造成汽車消費延緩，使汽車工業(yè)得不到快速發(fā)展。更為嚴重的是，會給交通安全帶來不可預(yù)測的隱患，危害生命財產(chǎn)安全，危害社會環(huán)境，所以制定機動車報廢標準是關(guān)乎經(jīng)濟和生命財產(chǎn)的重要法規(guī)。
大巴車報廢： 大巴車報廢回收管理規(guī)定： 1、 為加強城市公共大巴專營管理，建立良好的公共交通服務(wù)秩序，維護經(jīng)營者和乘客的合法權(quán)益，制定本規(guī)定。 2、特區(qū)內(nèi)城市公共大巴（以下簡稱公共大巴）的經(jīng)營服務(wù)業(yè)務(wù)實行專營。未取得專營權(quán)的單位和個人不得在特區(qū)從事公共大巴經(jīng)營服務(wù)業(yè)務(wù)。 本規(guī)定所稱專營權(quán)，是指深圳市（以下簡稱市）授權(quán)專營的企業(yè)和取得特定線路專營權(quán)的企業(yè)（以下合稱從事專營業(yè)務(wù)的企業(yè)），在專營線路內(nèi)單享有從事公共大巴經(jīng)營服務(wù)業(yè)務(wù)的。 本規(guī)定所稱取得特定線路專營權(quán)的企業(yè)，是指依照本規(guī)定通過招投標方式取得特定線路專營權(quán)的企業(yè)。但在本規(guī)定實施以前，已經(jīng)市批準在特定線路從事公共大巴經(jīng)營服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)，可依本規(guī)定享有特定線路專營權(quán)。 3、公共大巴專營權(quán)期限每期為五年。專營權(quán)期限屆滿，可按本規(guī)定的規(guī)定程序予以延長。
報廢車標準： 1.輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業(yè)車累計行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車累計行駛60萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里； 2.輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)車及各類出租汽車，其他車輛使用10年； 3.因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的； 4.車型淘汰，已無配件來源的； 5.汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值50%的； 6.經(jīng)修理和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的； 7.經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。
報廢補貼： 為了加快更新，中國了《老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦法》。對2004年報廢的車輛，使用年限在8～10年之間的大型載貨、大型載客汽車，補貼標準為每輛車4 000元。2005年報廢的車輛，使用年限在7～9年之間的大型載貨、大型載客汽車的補貼標準為每輛車4 000元；車長9米以上（含9米）且當(dāng)年更新的汽車排放符合歐Ⅱ標準的城市公交車，補貼標準為每輛車15 000元。
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