高聚物注漿具有非開挖、微創(chuàng)、無損、快速、等優(yōu)點,是處治路面內(nèi)部病害的好方法。高聚物注漿材料是兩種預聚體液體,將這兩種液體混合在一起便立刻發(fā)生聚合反應,膨脹后形成泡沫狀固體。正是這種混合高聚物樹脂的膨脹,能夠有效穩(wěn)定土基、抬升路面或建筑物且可提升地基承載力。具有熱固性及低密度的高聚物樹脂能夠聚合出不溶于水、有彈性且強度高的聚合材料,這種液態(tài)樹脂相混合后快速發(fā)生反應,釋放出可控的膨脹力,此膨脹力能夠抬升路面。
高聚物注漿材料為高分子材料,其性能直接表現(xiàn)在老化后強度保持率上。利用濕熱老化試驗對高聚物注漿材料進行檢驗,以測試其耐老化性能。結(jié)果顯示,濕熱老化齡期越長,高聚物注漿材料的拉伸強度、壓縮強度保持率均不斷下降,若老化周期為14d和56d時,其壓縮強度保持率分別是93%和82%,拉伸強度保持率則分別是92%和83%;當高聚物注漿材料進行90d濕熱老化后,其拉伸強度、壓縮強度保持率均超過70%,說明高聚物注漿材料具有良好的性能。
在對公路工程進行高聚物注漿施工時,應在考慮高聚物注漿材料綜合性能和公路工程整體規(guī)模形態(tài)等條件下在路面確定鉆孔位置,并按照各項具體要求對孔洞實施有效清理,避免雜物對鉆孔質(zhì)量和高聚物注漿效果產(chǎn)生影響,以推進公路工程高聚物注漿施工順利開展。當然在這一過程中還應要求相關(guān)人員采取適當措施對注漿管周邊實施密封處理,有效避免注漿管在正常使用過程中出現(xiàn)漿液泄漏問題,提高高聚物注漿材料在公路工程中利用率,避免開展相應施工時出現(xiàn)基礎(chǔ)材料過度浪費問題。在對公路路面孔洞進行高聚物注漿施工時,注漿施工的連貫性,對于檢測不合格的注漿孔洞可以要求相關(guān)人員按照規(guī)定流程進行重復注漿。發(fā)揮高聚物注漿材料作用效果,使得公路基層、路基和路面等結(jié)構(gòu)均能達到穩(wěn)定狀態(tài)。
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